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DUEL
Paris, le 25 février 2014

Duel BMW R1200 RT Vs Yamaha FJR1300 AE : les tsars de la route !

Duel BMW R1200 RT Vs Yamaha FJR1300 AE : les tsars de la route !

Au royaume des impératrices de la route, la BMW R1200RT et la Yamaha FJR1300 comptent parmi les plus souveraines des motos. En 2014, chacune fourbit et modernise méchamment ses armes pour régner. MNC les oppose dans un duel de tsars... Essai comparatif.

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Fiches techniques et commerciales

  BMW R1200RT 2014 Yamaha FJR1300AE 2014
Moteur
Type Bicylindre à plat, 4-temps Quatre cylindres en ligne, 4-temps
Cylindrée 1170 cc 1298 cc
Alésage * course 101 x 73 mm 79 x 66,2 mm
Refroidissement Air / eau Liquide
Distribution 2 arbres à cames et 4 soup. par cyl 2 arbres à cames et 4 soup. par cyl
Tx de compression 12,5 : 1 10,8 : 1
Puissance 125 ch à 7750 tr/mn (107 en France) 146 ch à 8000 tr (106,2 en France)
Couple 125 Nm à 6500 tr/mn 134,4 Nm à 6000 tr (120 en France)
Alimentation Injection électronique, Ride-by-wire Injection électronique, Ride-by-wire
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile, système antidribble et commande hydraulique Multidisque en bain d'huile, commande mécanique
Boîte de vitesse 6 rapports 5 rapports
Transmission finale Par arbre et cardans Par arbre et cardans
Partie cycle
Cadre Périmétrique en acier, moteur porteur Périmétrique en aluminium
Angle de chasse N.C 26°
Chasse 116 mm 109 mm
Empattement 1485 mm 1545 mm
Suspension avant Telelever (fourreaux de 35 mm). Tarage hydraulique du ressort central via électronique avec option ESA Dyna Fourche inv. de 48 mm, entièrement réglable électroniquement de série
Suspension arrière Monoamortisseur. Précharge et hydrauliques réglables manuellement ou électroniquement avec option ESA Dyna Monoamortisseur entièrement réglable électroniquement de série
Débat. avt / arrière 120 / 136 mm 135 / 125 mm
Frein avant 2 disques de 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale 2 disques de 320 mm, étriers 4 pistons à fixation axiale
Frein arrière 1 disque de 276 mm, étrier 2 pistons 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons
ABS Couplé avant - arrière Couplé arrière - avant
Dimensions
Longueur 2220 mm 2230 mm
Largeur (mesurée) 990 mm aux supports fixes des rétroviseurs  env. 930 mm aux rétros (suivant réglages)
Hauteur de selle Ajustable de 805 à 825 mm Ajustable de 805 à 825 mm
Poids (annoncé) 274 kg avec 90% du plein 292 kg tous pleins faits
Réservoir essence 25 litres 25 litres
Pneu avant 120/70/17 120/70/17
Pneu arrière 180/55/17 180/55/17
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate Immédiate
Coloris Bleu, gris ou noir Marron ou noir
Garantie Deux ans, pièces et MO Deux ans, pièces et MO
Prix A partir de 18 200 € A partir de 18 499 €
  BMW R1200RT 2014 Yamaha FJR1300AE 2014
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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • BMW R1200RT
    • 1700 km au départ
    • Full options (Esa Dynamic, selles chauffantes, régulateur, feux de route à leds, alarme, verrouillage centralisé, système audio, prise 12V supplémentaire, etc.)
    • Pneus : Michelin Pilot Road 4
    • Consos mesurées : de 5,57 à 6,60 l/100 km
  • Yamaha FJR1300AE
    • 6500 km au départ
    • Options : bulle haute (+103 mm) et déflecteurs de pieds
    • Pneus : Bridgestone BT-023
    • Consos mesurées : de 5,8 à 6,77 l/100 km
  • Parcours : 550 km
  • Routes : réseau secondaire, ville et voies rapides
  • Météo : ciel gris, alternance éclaircies et averses, de 6 à 12°C
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS BMW R1200RT

 
  • Agilité et maniabilité toujours stupéfiantes
  • "Flotte-twin" souple et pêchu
  • Confort, protection et aspects pratiques
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW R1200RT

 
  • Poids et volumes de plus en plus impressionnants
  • Prix qui s'envole avec options intéressantes (ESA, régulateur, etc.)
  • Une marche arrière serait plus pratique qu'un assistant de démarrage en côte !
 
 
 

POINTS FORTS YAMAHA FJR1300AE

 
  • Rajeunissement esthétique réussi
  • Suspensions électroniques convaincantes
  • Confort général de haut niveau
 
 
 

POINTS FAIBLES YAMAHA FJR1300AE

 
  • "Rondeurs" pénalisantes
  • Confort de selles et protection moins convaincantes que sur la RT
  • Prix élevé pour une évolution, même réussie
 
 
 

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