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Paris, le 10 février 2014

Duel auto-moto : Ducati Panigale S Vs McLaren 12C...

Duel auto-moto : Ducati Panigale S Vs McLaren 12C...

Nos confrères britaniques d' Autocar ont opposé sur circuit la "Superbike" Ducati 1199 Panigale S à la "Supercar" McLaren 12C... Un duel placé sous le signe de la technologie et de l'exclusivité, remporté haut la main par la moto : presque dix fois moins chère et trois fois moins puissante, la Panigale met la 12C à l'amende !

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Nos confrères britaniques d'Autocar ont opposé sur circuit la "Superbike" Ducati 1199 Panigale S à la "Supercar" McLaren 12C... Un duel placé sous le signe de la technologie et de l'exclusivité, remporté haut la main par la moto : presque dix fois moins chère et trois fois moins puissante, la Panigale met la 12C à l'amende !

Moins puissante, mais plus légère... Beaucoup plus légère !

Sur le papier, la Ducati ne partait pourtant pas gagnante : son twin de 1198 cc ne crache "que" 195 ch, alors que l'énorme V8 de 3799 cc de la Supercar britannique profite de ses deux turbos pour en développer 616...

Lancée en 2011 pour concurrencer les Ferrari 458, Mercedes SLS et autres Audi R8, la McLaren se dote en outre d'un châssis carbone dérivé de l'expérience de la marque en Formule 1 et de suspensions à gestion électronique.

Chez Ducati, le carbone n'ayant pas laissé d'excellents souvenirs lors de son utilisation sur le cadre des Desmosedici de MotoGP, le châssis monocoque fait appel à de l'aluminium tandis que les suspensions sont elles-aussi pilotées électroniquement (lire notre Point technique détaillé sur la Panigale S). Côté boîte de vitesses, la moto doit se contenter d'un "simple" shifter alors que sa rivale à quatre roues profite d'une boîte séquentielle ultra-rapide à 7 rapports.

Ultra-pêchue, la Ducati prend le large en sortie de courbes

Et pourtant, comme souvent lors de ce type de confrontation, l'importante différence de poids creuse l'écart en faveur de la moto, puisque la Panigale ne pèse que 190,5 kg contre 1434 kg pour la McLaren 12C (MP4-12C, de son nom complet). Forcément, ce meilleur rapport poids-puissance (1,02 ch/kg contre 0,43 ch/kg) donne un sacré avantage en sortie de courbes, malgré le couple supérieur de l'auto (600 Nm contre 132 Nm) et la meilleure motricité qu'elle tire de ses larges pneus.

Opposés sur le circuit anglais vallonné et tortueux de Cadwell Park, les deux bolides sont finalement séparés par 1,6 seconde au tour en faveur de la Panigale (voir vidéo ci-dessous).

Pas sûr toutefois que l'Italienne s'en serait tirée à si bon compte sur un tracé plus rapide, où la McLaren aurait pu mettre à profit les avantages naturels d'une voiture de course sur une moto : une plus grande vitesse de passage en courbes et des distances de freinage plus courtes.

Reste qu'à 25 590 euros, la Ducati se montre bien moins chère que la McLaren 12C, affichée à plus de 200 000 euros ! Pour un peu, on en viendrait presque à se dire qu'elle n'est pas si chère que ça, la Panigale S...

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