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DUEL
Paris, le 13 octobre 2017

Duel Aprilia Shiver 900 Vs Ducati Monster 797 : roadster sauce vénitienne ou bolognaise ?

Duel Aprilia Shiver 900 Vs Ducati Monster 797 : roadster sauce vénitienne ou bolognaise ?

Cylindrée accrue et tarif contenu : Aprilia souhaite frapper fort avec sa nouvelle entrée de gamme 2017, la Shiver 900. Mais la concurrence est rude ! Chez Ducati en premier lieu, la Monster 797 cible aussi les motards amateurs de roadsters italiens... Duel entre Noale et Bologne.

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Shiver 900 Vs Monster 797 - page 1 : Match retour sur MNC

En 2017, Aprilia et Ducati sortent simultanément une nouvelle entrée de gamme. Oui, comme en 2010 lorsque les deux principales marques de motos italiennes proposaient respectivement une mise à jour de la Shiver 750 et une inédite Monster 796 (lire notre Duel MNC du 13 octobre 2010 : une autre idée du roadster).

Sept ans plus tard - jour pour jour ! -, les firmes de Noale et de Bologne se retrouvent pour un nouveau match - toujours arbitré par la rédaction de Moto-Net.Com ! - opposant cette fois la Shiver 900 à la Monster 797 : deux adversaires qui défilent sous le même drapeau tricolore, mais sont très différentes.

Les points communs entre ces deux motos peuvent être vite expédiés : leurs bicylindres répondent - naturellement - à la norme Euro4, leurs freins à disques et étriers radiaux sont - obligatoirement - équipées de l'ABS, et leurs puissances maxi peuvent être réduites à 35 kW par les détenteurs du permis A2. "Basta cosi" !?

 Duel Shiver 900 Vs Monster 797 : roadster sauce vénitienne ou bolognaise ?

La Shiver a pris du muscle depuis notre dernière rencontre : son bicylindre "en V à 90°" cube désormais 896 cc, grâce à l'augmentation de la course des deux pistons de 56,4 mm à 67,4 mm tandis que l’alésage de 92 mm est conservé.

Si la puissance maximale est volontairement maintenue à 95 chevaux afin que l'entrée de gamme Aprilia (hors 125 !) demeure éligible aux permis A2, le couple grimpe pour sa part de 81 Nm sur la précédente version de 750 cc, à 90 Nm sur le 900.

 Duel Shiver 900 Vs Monster 797 : roadster sauce vénitienne ou bolognaise ?

Sur le papier donc, l'Aprilia et son bouilleur marquent un premier point face à la Ducati et son moulin à air, dont les valeurs clés sont nettement inférieures : 73 ch et 67 Nm, soit exactement les mêmes que le Scrambler qui partage le bicylindre en L de 803 cc avec le petit monstre.

Dans son argumentaire de vente, le concessionnaire Aprilia se vantera de proposer un moteur plus sophistiqué : outre le refroidissement liquide, la Shiver dispose d'une distribution à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindres (simple arbre et quatre soupapes en tout sur la Ducati)...

Une Shiver plus musclée, toujours sophistiquée

Pour faire bonne mesure, le vendeur rappellera que la Shiver 750 était la première moto de série à intégrer une commande des gaz "ride by wire", qu'Aprilia avait inaugurée en compétition sur la furieuse RS Cube dès 2002. Après des débuts chaotiques, le système est aujourd'hui adopté par de nombreuses marques car il facilite l'ajout d'assistances au pilotage... Merci qui ?

En l'occurrence, la Shiver 900 - qui reçoit une nouvelle unité de commande Marelli 7SM - reconduit les trois cartographies moteur de la 750, renommés limpidement "Rain", "Touring" et "Sport", ainsi que le contrôle de traction qui fait curieusement défaut à la Monster 797.

 Duel Shiver 900 Vs Monster 797 : roadster sauce vénitienne ou bolognaise ?

En effet, après avoir insisté des années durant sur les bienfaits de son "Safety Pack" (ABS + DTC) monté de série sur toutes ses motos, Ducati fait l'impasse sur l'antipatinage pour son "piccolo mostro" 2017. Sur le plan technologique donc, Aprilia domine nettement ce début de partie.

La marque du groupe Piaggio met également le paquet en termes de décoration. On observe par exemple que le treillis tubulaire, le ressort de l'amortisseur arrière et les couvre-culasses annoncent la "couleur" : le rouge ! Couleur du sang, des indiens, de la violence ? Oui Rémy, mais pas uniquement.

 Duel Shiver 900 Vs Monster 797 : roadster sauce vénitienne ou bolognaise ?

En sports mécaniques, le "Rossa Corsa" était avant tout la couleur de l'Italie. Aujourd'hui, le rouge n'est pas réservé aux machines italiennes : le n°1 mondial en motos et scooters, Honda, a même pris les devants... Mais cette couleur continue d'évoquer les belles italiennes, la course, la sophistication, la performance, la "pazzione"... près de chez vous !

Les références à la compétition sont d'ailleurs omniprésentes sur la Shiver : le garde-boue avant en "quasi" carbone fait plutôt "quali", les étriers sont dorés et siglés Aprilia, le carter moteur gauche est fraisé et poli, l'autocollant sur le réservoir rappelle que l'usine de Noale totalise 54 titres mondiaux et les jantes portent la mention maison "Be a racer"... Bref, il devrait y avoir du sport : rendez-vous en page 2 !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine (Euro4)
  • Kilométrage au départ
    • Shiver 900 : 3475 km
    • Monster 797 : 1260 km
  • Pneus :
    • S900 : Dunlop Rosso II
    • M797 : Pirelli Angel GT
  • Routes : réseau secondaire, ville, voies rapides
  • Consos moyennes
    • S900 : 5,7 l/100 km 
    • M797 : 5,7 l/100 km 
  • Météo : T° douces, soleil
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS SHIVER 900

 
  • Rapport prestations/prix
  • Performances et son du V-Twin
  • Confort à bord
 
 
 

POINTS FAIBLES SHIVER 900

 
  • Gabarit impressionnant
  • Look sportif trompeur
  • Poids sensible à la conduite
 
 
 

POINTS FORTS MONSTER 797

 
  • Tenue de route(s)
  • Agile et facile d'accès
  • Look et attitude de Monster
 
 
 

POINTS FAIBLES MONSTER 797

 
  • Prix trop élevé
  • Bas régimes du L-Twin faiblards
  • Intrumentation incomplète et terne
 
 
 
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