Déclarations et analyse du GP des Pays-Bas MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha-Movistar Factory (1er en qualifs et 1er en course) : "Dans un championnat aussi disputé que celui-ci, il est important de capitaliser lorsqu'on est performant. Je crois que j'ai fait une bonne course, partir de la pole a été un peu plus facile que de la troisième ligne ! J'ai attaqué dès le départ, j'avais un bon rythme et mon premier tour a été excellent. J'étais rapide et je voyais que je pouvais creuser l'écart entre Jorge et moi. Mon rythme n'était malheureusement pas suffisant pour me défaire de Marc. J'ai essayé de pousser jusqu'à la limite mais il m'a suivi".

"J'ai essayé d'attaquer à nouveau à la fin, mais je n'ai pas pu distancer Marc et j'étais un peu inquiet parce que j'atteignais vraiment les limites, de moi-même et de la moto. Marc m'a doublé et en étant derrière lui je voyais qu'il était très rapide mais je savais que je pouvais aller un peu plus vite. J'ai fait un bon avant-dernier tour, avec un bon chrono. J'ai vu que j'avais un petit avantage mais je n'ai pas pu refaire le même chrono. J'espérais que Marc ne revienne pas mais il l'a fait"...

"Il est arrivé à la limite dans le dernier virage, je suis entré et j'ai vu que Marc essayait de passer mais c'était trop tard. Nous nous sommes touchés, j'ai dû couper le virage et j'ai eu de la chance de garder le contrôle de la moto dans les graviers ! Je trouve que ça a été une belle bataille, d'autant plus qu'il avait gagné la dernière fois que nous nous étions battus ensemble".

L'analyse Moto-Net.Com : Qualifié en pole pour la première fois depuis la finale à Valence l'an dernier, Valentino Rossi a concrétisé cette belle entame en livrant ni plus ni moins que sa plus belle couse depuis son retour chez Yamaha en 2013.

D'abord, en assénant un rythme incroyablement soutenu et régulier du premier au dernier tour : à moto égale, son coéquipier Jorge Lorenzo termine tout de même 14,576 secondes derrière ! Vraisemblablement très à l'aise avec le nouveau châssis étrenné lors des essais post-GP de Barcelone, le n°46 décroche à Assen sa neuvième victoire en Grands Prix (une en 125, une en 250 et sept en MotoGP).

Ensuite, stratégiquement, Rossi s'est montré particulièrement brillant : conscient qu'il ne parviendrait pas à larguer Marquez, le prodigieux italien n'a pas riposté illico lorsque le prodige espagnol l'a doublé. En position d'attente, le Docteur a pris le temps d'observer et de mesurer son rythme. Alors seulement, le n°46 a porté une attaque et dévoilé sa meilleure carte, signant son meilleur tour en course dans l'avant-dernier tour.

Enfin, le génie du natif de Tavullia s'est totalement révélé lors de la déjà mémorable passe d'armes dans la dernière chicane. A cet instant précis, en refusant de céder à Marquez et en restant gaz en grand dans les graviers après y avoir été poussé par le jeune ibère, Rossi a montré l'une de ses plus grandes forces : la détermination.

Car sa victoire, sa 111ème en Grands Prix et sa 85ème en catégorie reine, le génie des alpages est allé la chercher avec son talent, mais aussi avec ses "tripes". Samedi, l'envie de gagner de "Vale" était tout simplement irrésistible !

En revanche, contrairement à ce qu'il affirme, l'officiel Yamaha prend pour la deuxième fois de la saison le meilleur sur Marquez : en Argentine déjà, Rossi a battu à la régulière son jeune rival, parti à la faute dans le dernier tour faute d'avoir déposé les armes !

Heureux de cette victoire qu'il estime parfaitement légitime - contrairement à Honda, voir ci-dessous... - le Docteur est parti célébrer son succès en Angleterre où il participait pour la première fois au célèbre Festival de Goodwood. Accueilli en véritable héros par le public britannique, le Docteur a parcouru la route où se déroule la course de côte au guidon d'une YZR-M1 recouverte d'une livrée jaune et blanche, adoptée en l'honneur des 60 ans de Yamaha.

Kenny Roberts, Giacomo Agostini et Phil Read étaient aussi de la fête sur leurs motos d'époque (respectivement les YZR750 OW31, YZR500 OW23 et RD56). Avant de repartir, Rossi, grand amateur de voitures, s'est offert quelques montées de côtes au volant d'anciennes dont une Jochen Mass (victorieuse aux 24H du Mans 1985) et une Lancia Delta de Rallye WRC.

Chez Honda, c'est un certain Casey Stoner qui représentait le blason ailé au guidon d'une RCV aux couleurs du HRC (en bas à droite sur le montage ci-dessus), tandis que Scott Redding a fait vrombir la RCV213C-S, l'onéreuse MotoGP de route Honda. Freddie Spencer a aussi remonté la côte avec sa NS500 de 1984, en mode "exhibition" et non poignée dans le coin comme tous les autres VIP conviés.

Marc Marquez, Honda-Repsol Factory (3ème en qualifs et 2ème en course) : "Je suis très heureux parce que nous sommes de retour sur le podium. Nous étions de retour dans la lutte pour la victoire et c'est ce qui compte le plus. Je suis vraiment content parce que nous rencontrons généralement des difficultés ici. Et surtout, je me suis à nouveau fait plaisir sur la moto. Il y a encore des domaines dans lesquels nous devons progresser".

"J'ai gardé mon calme durant la course, j'ai beaucoup étudié Rossi pour voir où je pouvais le doubler. J'ai fait une erreur à trois tours de l'arrivée mais je suis revenu. Durant toute la course je m'étais concentré sur la dernière chicane, je savais où placer la moto pour lui fermer la porte mais je ne pensais pas qu'il allait couper le virage. Au final, j'avais l'impression d'avoir gagné, mais ces 5 points ne sont pas importants pour moi".

"Être de retour devant est important pour moi comme pour le team, surtout sur une piste qui ne nous réussissait pas. Nous avons profité de la piste et de la moto. J'avais pris soin de mes pneus et maintenant nous allons en Allemagne. Aujourd'hui Rossi m'a donné une leçon de motocross !"

L'analyse Moto-Net.Com : Incapable de dissimuler à l'arrivée une évidente frustration, Marc Marquez a toutefois su rester digne et souriant pendant la cérémonie du podium. Félicitant Rossi pour sa victoire, l'officiel Honda s'est néanmoins gardé de se prononcer sur la façon dont il a vu l'italien lui souffler la victoire en passant par les graviers...

Interrogé en conférence de presse sur la possibilité qu'il porte réclamation en vertu du fait qu'il est interdit de "couper" un dégagement, Marquez a préféré biaiser en répondant qu'il ne "savait pas". Un demi-mensonge, puisque l'on apprenait juste après que le HRC avait demandé à la direction de course de se pencher sur la question par la voix de son directeur Livio Suppo.

Ironie de l'histoire : en 2008, ce même Suppo, alors manager de Ducati, avait porté le même type de réclamation à l'encontre du même pilote pour un motif similaire ! Nos lecteurs s'en souviennent sans doute : il s'agit du fameux dépassement exercé par Rossi sur Stoner dans le Corkscrew de Laguna Seca lors du GP des Etats-Unis 2008 !

Sans véritable surprise, la requête déposée par Honda a été rejetée au motif assez logique que Rossi est toujours resté en tête durant la manoeuvre et que son passage dans les graviers était "inévitable", dans la mesure où Marquez l'avait poussé (voir ci-dessous).

Conscient cependant qu'avoir "court-circuité" la chicane pourrait lui être reproché, Rossi a n'a pas manqué de préciser "avoir eu de la chance de garder le contrôle". Autrement dit, il fait savoir à mots couverts à son rival - et à son employeur - que Marquez l'a placé dans une situation potentiellement dangereuse...

Le mot de la fin revient à Mike Webb, directeur de la course : "au final, ils sont entrés et sortis de cette série de virages dans la même position. Personne n'en a tiré avantage". Reste qu'à MNC, on se demande si les deux rivaux continueront à entretenir des rapports quasi fraternels et si Marquez acceptera de nouveau d'être invité dans le ranch de Rossi...

Quant au HRC, son souci le plus préoccupant à l'heure actuelle tient plutôt au fait que Marquez soit nettement plus à l'aise avec l'ancien châssis, ressorti du grenier à la demande du double champion en titre... Avec succès, puisque le n°93 a renoué avec sa superbe à Assen, notamment en fin de course où il s'effondrait - littéralement - jusqu'à présent avec le cadre 2015 !

Jorge Lorenzo, Yamaha-Movistar Factory (8ème en qualifs et 3ème en course) : "Nous ne sommes qu'à dix points du leader et c'est positif. Nous étions à 29 points après l'Argentine et ce n'est donc pas mal d'être à dix points après le week-end difficile qui a précédé la course. J'ai pris un bon départ, je me suis concentré pour gagner des positions sur le premier tour et j'en ai gagnées plus que je ne m'y attendais puisque j'étais déjà troisième quand nous avons passé la ligne pour la première fois".



"J'ai essayé de suivre le rythme de Valentino et de Marc, mais ils étaient trop forts et j'ai réalisé que ce n'était pas mon jour. Aujourd'hui il fallait conserver cette troisième place, qui est très importante pour le championnat. Si nous pouvons finir troisièmes quand nous sommes en difficulté, c'est très bien. Valentino était un petit peu plus compétitif dès le départ ici, Marc avait bien amélioré sa moto et était plus à l'aise que nous pour tenir le rythme".

"Nous avons réalisé que le pneu dur nous posait un peu plus de problèmes et j'ai perdu beaucoup de temps dans les secteurs 2 et 4, où je n'étais pas assez rapide. La prochaine course, au Sachsenring, sera un petit peu plus compliquée... Je n'ai jamais gagné là-bas mais on ne sait jamais de quoi l'avenir sera fait".

L'analyse Moto-Net.Com : Après sa fantastique série de quatre victoires consécutives, Jorge Lorenzo était bien entendu en position de favori en débarquant dans la célèbre "Cathédrale" d'Assen.

Le circuit néerlandais accueillait pour la dernière fois des courses de moto le samedi, tradition qui remonte à 1925, soit 24 ans avant que le "Dutch TT" ne soit intégré dans le calendrier des Grands Prix lors de sa création en 1949. Dès 2016, les courses se dérouleront le dimanche, comme sur tous les autres circuits du calendrier, afin de favoriser la venue des spectateurs.

Concernant Lorenzo, dès les premiers essais, il était clair que le majorquin rencontrerait plus de difficultés à dicter sa loi. Mal à l'aise avec le pneu médium conçu spécifiquement par Bridgestone pour le circuit d'Assen, Lorenzo n'a jamais réussi à accrocher le bon wagon, emmené par la "locomotive" Rossi.




Relégué à plus de 14 secondes du n°46, le n°99 ne se cherche aucune excuse pour justifier cet écart énorme. Au contraire, il rend sportivement hommage à la réussite de son coéquipier en se concentrant sur l'essentiel : il termine troisième un week-end bien mal engagé, ce qui n'est pas une mince performance.

D'autant que même s'il n'en parle pas, Lorenzo doit conserver au fond de lui une certaine appréhension sur le circuit d'Assen, suite à sa fracture de la clavicule opérée en urgence après son énorme crash à plus de 200 km/h lors des essais libres du GP des Pays-Bas 2013...

Andrea Iannone, Ducati Factory/Open (6ème en qualifs et 4ème en course) : "Ça a été une course difficile parce que lorsqu'on vise les premières places, on ne peut pas se satisfaire d'une quatrième place, même si ce sont de bons points. J'avais pris un bon départ, contrairement aux autres courses, mais je n'ai pas particulièrement bien roulé sur les trois ou quatre premiers tours".



"Ensuite j'ai eu du mal à passer Aleix Espargaro, si bien que j'ai perdu le contact avec Jorge, Marc et Vale. Mon rythme était similaire à celui de Jorge et j'aurais donc peut-être dû pousser un peu plus. Nous pouvons quand même être satisfaits du fait que nous ayons obtenu le meilleur résultat que nous pouvions atteindre. Je crois que nous avons bien travaillé au cours du week-end, nous avons été réguliers et nous avons une fois de plus trouvé la voie à suivre".

L'analyse Moto-Net.Com : Ducati connaît actuellement une période moins faste qu'en début de saison : alors que beaucoup s'inquiétaient - voire s'énervaient - des trois deuxièmes places consécutives signées par Doviziosio, suivie de la fantastique deuxième place arrachée par Iannone en Italie, les Desmosedici officielles se font plus discrètes depuis trois courses.

En cause, pour leurs détracteurs, le retrait progressif de leurs avantages, notamment la réduction du volume d'essence de 24 à 22,5 litres. Plus prosaïquement, le pépin technique rencontré par Dovizioso en Italie, puis sa chute en Catalogne expliquent aussi qu'il y ait moins de rouge sur le podium !




Par ailleurs, il est probable que "Dovi" accuse le contrecoup de ces deux courses manquées, lui qui briguait ouvertement le titre après son excellente entame de saison. Nul doute aussi que la montée en puissance de Iannone n'aide pas le n°4 à surmonter son relatif passage à vide : l'air de rien, depuis le GP d'Italie, le n°29 est à chaque fois le premier pilote Ducati à l'arrivée (4ème en Catalogne et à Assen).

Et cette constance aux avant-postes paie au championnat : bien qu'il s'estime insatisfait de sa course, le natif de Vasto (Italie) conforte à Assen sa troisième place au provisoire. Pas mal pour une première année en tant que pilote d'usine ! Certes, Iannone compte 56 points de retard sur Rossi et 46 sur Lorenzo, mais il possède encore 18 longueurs d'avance sur son premier poursuivant, le double champion en titre Marc Marquez !

Dani Pedrosa, Honda-Repsol Factory (4ème en qualifs et 8ème en course) : "C'était un mauvais jour... Déjà, j'ai subi une chute très étrange dans la matinée : la moto n'était pas inclinée, les pneus étaient chauds et pourtant j'ai perdu l'avant sans avertissement".



"Malheureusement, ma première moto était endommagée juste avant la course, puis je me suis aperçu en retirant mon gant que je m'étais coupé à un doigt dans ma chute, sans que ça ne remette en cause ma participation à la course. J'ai donc dû utiliser ma seconde moto, avec laquelle j'ai rencontré un souci à l'extinction des feux : lorsque j'ai commencé à relâcher l'embrayage, elle n'a pas réagi. J'ai donc relâché totalement le levier, mais la moto est alors partie en glisse".

"J'ai perdu beaucoup de positions au départ et je me suis retrouvé 13ème ou 14ème. Puis, pour ne rien arranger, j'ai rencontré un problème avec mes freins ! J'ai essayé d'ajuster la garde en roulant, mais c'était difficile de s'adapter et la moto était dure à contrôler au freinage. A la fin, je suis parvenu à reprendre des places, mais comme je ne pouvais pas bien freiner, Crutchlow m'a doublé dans la dernière chicane et j'ai perdu plusieurs positions dans la manoeuvre"...

L'analyse Moto-Net.Com : Forcément refroidi par sa lourde chute quelques heures avant la course pendant le warm-up, Dani Pedrosa s'est aligné sur la grille avec quelques légitimes appréhensions.

Hélas pour le courageux espagnol, son mulet s'est révélé être un véritable "baudet", depuis ses problèmes d'embrayage rencontrés au départ jusqu'à des freins vraisemblablement mal réglés... Le n°26 termine à une anonyme 8ème place, loin de ses hautes ambitions suite à son excellente entame de week-end (premier pilote à battre le précédent record de la piste lors des Essais FP2).




Au championnat, cette course pour le moins laborieuse n'aide pas Dani Pedrosa à retrouver une place digne de son rang et de son talent au classement : le coéquipier de Marquez pointe actuellement à la 10ème place au provisoire, entre le débutant Vinales et le colombien Petrucci...

Pourtant officiellement très satisfait des résultats de son opération au bras qui lui a coûté trois forfaits, le n°26 n'a pour le moment pas encore validé son retour parmi les cracks. Depuis son opération, Dani alterne ainsi les résultats en dents de scie : 16ème au Mans puis 4ème au Mugello, il a signé un prometteur retour sur le podium au Montmelo (3ème), hélas non confirmé par cette déconvenue à Assen.

Loris Baz, Yamaha-Forward Open (15ème en qualifs et 15ème en course) : "J'étais deuxième Open, ce qui était notre place ce week-end car on n'a pas pu rouler beaucoup vendredi pour avoir le même rythme que Stefan (Bradl, NDLR). Puis en course, Stefan a chuté et j'ai tout fait pour garder cette première place. La deuxième partie de l'épreuve a été plus simple car j'avais un meilleur rythme avec moins d'essence".



"Ensuite j'ai géré jusqu'à la fin, en faisant de bons temps. Je n'ai pas terminé loin de Hernandez et de Redding, donc c'était positif. C'est mal récompensé en termes de points car il n'y en a qu'un seul, mais je me rapproche d'Hector Barbera et je suis toujours en bagarre pour la première place Open, donc c'est positif car ça fait un week-end de plus aux avant-postes".

L'analyse Moto-Net.Com : Diminué par une intoxication alimentaire, Loris Baz en a véritablement ch...é lors des essais libres et des qualifications ! Contraint de passer par la clinique mobile pour être réhydraté via une perfusion, le savoyard a démontré ce week-end qu'il savait prendre sur lui pour donner le meilleur.

Qualifié au 15ème rang - sa meilleure position en MotoGP -, "Baz-ooka" est parvenu à terminer la course à ce rang, malgré un changement peu concluant opéré juste après le warm-up : "ce n'était pas un bon choix, nous ne sommes pas partis dans la bonne direction", admet le n°76.




Comme d'habitude plus à l'aise lorsque le - gros - réservoir sa M1 Open (24 litres au lieu de 20 pour celles de Rossi, Lorenzo, Smith et Espargaro) s'est vidé, Loris revient à 2 points du leader de la catégorie Open, Hector Barbera, parti dans les graviers suite à un accrochage avec Jack Miller.

De l'autre côté du box Forward en revanche, Assen fut vécu de manière très douloureuse : l'allemand Stefan Bradl a lourdement chuté en course et s'est relevé avec le scaphoïde droit fracturé. Immédiatement conduit à Augsburg, sa ville natale, pour y être opéré, le coéquipier de Loris sera très probablement forfait pour sa course nationale, prévue dans 15 jours au Sachsenring.

Mike di Meglio, Ducati-Avintia Open (18ème en qualifs et 18ème en course) : "La course a été difficile et mon rythme était moins rapide que lors des essais dès le premier tour. La moto s'est comportée complètement différemment aujourd'hui. Le vent avait changé et tout a été plus délicat. Je suis déçu parce que nous avions bien travaillé tout au long du week-end pour arriver à un rythme similaire à celui des pilotes Honda Open".



"Il ne reste qu'une course avant la trêve estivale et je tiens à ce que le travail que nous avons réalisé jusqu'à présent soit récompensé. Au Sachsenring, il sera important de comprendre les raisons qui ont causé ce changement de comportement de la moto. Dans tous les cas, nous savons déjà sur quoi nous allons travailler afin de nous préparer au mieux sur une piste qui tourne beaucoup".

L'analyse Moto-Net.Com : Malgré plusieurs changements apportés à la géométrie de sa Ducati GP14 pour améliorer sa maniabilité, Mike di Meglio a peiné tout le week-end à mettre le gant sur les bons réglages.

Parti dans une meilleure direction en FP3, le toulousain y a signé un convaincant 1'35.013, devant les Honda Open de Laverty, Hayden - totalement transparent cette saison - et Miller.




Hélas, la situation s'est déréglée en course : le n°63 termine avant-dernier, à 1'14.513 du vainqueur. Pour l'équipe Avintia, le bilan est d'autant plus insatisfaisant que le coéquipier de Mike, Hector Barbera, s'est violement fait percuter au freinage par Jack Miller dans le premier tour (ci-dessus).

"Je suis vraiment en colère de la façon dont cette course se termine", déplore le leader des Open. "Surtout après la déception de ma course à domicile à Barcelone (dernier classé suite à un souci technique, NDLR) et alors que je savais que je pouvais terminer premier Open car j'avais bien travaillé tout le week-end"

"Heureusement, je ne me suis pas blessé, bien que ma jambe droite soit restée coincée sous ma moto pendant la chute. Miller est certes un débutant; avec peu d'expérience sur les MotoGP, mais il est important de réfléchir plus : il y a 26 tours à parcourir et la course ne se gagne pas dans le premier. Mais bon, c'est la course"...

La prochaine course, le Grand Prix d'Allemagne, se déroulera du 10 au 12 juillet sur le circuit du Sachsenring. A suivre naturellement sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Résultats du Grand Prix MotoGP des Pays-Bas 2015

1. Valentino ROSSI Yamaha 40'54.037
2. Marc MARQUEZ Honda +1.242
3. Jorge LORENZO Yamaha +14.576
4. Andrea IANNONE Ducati +19.109
5. Pol ESPARGARO Yamaha +24.268
6. Cal CRUTCHLOW Honda +24.373
7. Bradley SMITH Yamaha +24.442
8. Dani PEDROSA Honda +24.656
9. Aleix ESPARGARO Suzuki +26.725
10. Maverick VINALES Suzuki +27.238
11. Danilo PETRUCCI Ducati +29.038
12. Andrea DOVIZIOSO Ducati +29.418
13. Scott REDDING Honda +46.663
14. Yonny HERNANDEZ Ducati +49.305
15. Loris BAZ Yamaha Forward +52.396
16. Nicky HAYDEN Honda +56.005
17. Alvaro BAUTISTA Aprilia +59.857
18. Mike DI MEGLIO Ducati +1'14.513
19. Marco MELANDRI Aprilia 1 Tour

Non classés

• Alex DE ANGELIS ART 3 tours
• Eugene LAVERTY Honda 11 tours
• Stefan BRADL Yamaha Forward 21 tours
• Hector BARBERA Ducati 0 tour
• Jack MILLER Honda 0 tour

• Conditions de piste : Dry | Air : 20°C | Humidité : 66% |Sol : 30°C

Classement provisoire du championnat MotoGP 2015

1. Valentino ROSSI Yamaha ITA 163
2. Jorge LORENZO Yamaha SPA 153
3. Andrea IANNONE Ducati ITA 107
4. Marc MARQUEZ Honda SPA 89
5. Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 87
6. Bradley SMITH Yamaha GBR 77
7. Cal CRUTCHLOW Honda GBR 57
8. Pol ESPARGARO Yamaha SPA 56
9. Maverick VINALES Suzuki SPA 52
10. Dani PEDROSA Honda SPA 47
11. Danilo PETRUCCI Ducati ITA 44
12. Aleix ESPARGARO Suzuki SPA 38
13. Scott REDDING Honda GBR 30
14. Yonny HERNANDEZ Ducati COL 28
15. Hector BARBERA Ducati SPA 16
16. Loris BAZ Yamaha Forward FRA 14
17. Alvaro BAUTISTA Aprilia SPA 11
18. Jack MILLER Honda AUS 11
19. Stefan BRADL Yamaha Forward GER 9
20. Michele PIRRO Ducati ITA 8
21. Nicky HAYDEN Honda USA 8
22. Eugene LAVERTY Honda IRL 7
23. Hiroshi AOYAMA Honda JPN 5
24. Mike DI MEGLIO Ducati FRA 2
25. Alex DE ANGELIS ART RSM 1