• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 3 octobre 2010

Crutchlow, Sofuoglu et Biaggi s'imposent à Magny-Cours

Crutchlow, Sofuoglu et Biaggi s'imposent à Magny-Cours

La finale du Mondial Superbike 2010 s'est déroulée cet après-midi sur la piste de Magny-Cours. Après Crutchlow, c'est le champion Biaggi qui s'est imposé en seconde manche. En SSP, Sofuoglu remporte son deuxième titre mondial. Compe-rendu...

Imprimer

La finale du Mondial Superbike 2010 s'est déroulée cet après-midi sur la piste de Magny-Cours. Après Crutchlow, c'est le champion Biaggi qui s'est imposé en seconde manche. En SSP, Sofuoglu remporte son deuxième titre mondial. Compe-rendu...

Première course Superbike

Max Biaggi prend un excellent départ et surgit devant le poleman Crutchlow. L'anglais tente de tenir bon sur l'extérieur mais doit s'écarter dans le virage suivant...

Au freinage d'Adelaïde, Guintoli prend les commandes de la course devant Max et Cal. L'italien repasse devant dans l'enchainement suivant tandis que Fabrizio s'immisce en 3ème place. Derrière Crutchlow roulent roue dans roue Checa, Corser, Haslam et Smrz !

Dans le 2ème tour, Biaggi parvient à s'accorder un peu de répit et devance notre n°50 français d'une bonne demi-seconde. Fabrizio n'entend pas laisser partir Max et dépasse Sylvain peu avant la fin du tour.

Dans le 3ème tour, Ruben Xaus part à la faute. Biaggi demeure seul en tête mais Cal est revenu en 2ème position et poste le meilleur temps en course ! L'anglais laisse Fabrizio, Guintoli et Checa s'expliquer entre eux. Au coeur du peloton, James Toseland se mélange les pinceaux et envoie sa Yamaha hors cadre !

Deux boucles plus tard, la Yam' n°35 est revenu dans le dosseret de l'Aprilia n°3. Le groupe de chasse est toujours composé de la Ducati officielle n°84, de la Suzuki n°50 et de la Ducati privée n°7. Plus loin, Haslam mène courageusement un troisième groupe où roulent Corser, Haga et Smrz.

Dans le 7ème tour, Sylvain passe la vitesse supérieure, se débarrasse de Michel Fabrizio et tente de rejoindre les deux hommes de tête, soutenu par tout le public de Magny-Cours ! Au même moment, Crutchlow et Biaggi s'échangent leurs places à plusieurs reprises et permettent à Syl' et ses trois poursuivants de revenir...

Cal Crutchlow finit par saisir les commandes de la course et hausse le ton. Les écarts entre les six hommes de tête se distendent à nouveau. Seul Guintoli est en mesure d'inquiéter son prédécesseur, un certain Max Biaggi champion du monde 2010...

Le Frenchie est clairement plus rapide que Biaggi mais n'arrive pas à trouver la faille. Du coup, Sylvain se fait surprendre par Michel Fabrizio dans le 12ème tour et redescend - provisoirement - du podium ! Seul en tête, Cal possède plus de deux secondes à la mi-course.

C'est au tour de Fabrizio de caler derrière Biaggi... Guintoli tente de repasser devant la 1098 mais doit couper une chicane et reprendre sagement sa 4ème place. Carlos Checa, mieux sorti de la chicane parvient à doubler Sylvain, immédiatement mis sous pression par son propre coéquipier Haslam.

Comble de malchance, Guintoli se voit imposer un passage dans les stands... Une pénalité objectivement dure pour notre unique représentant. Il devra se rattraper en seconde manche !

À sept boucles de la fin, Checa double Fabrizio et va, à son tour, tenter de faire sauter le verrou Biaggi... Inspiré par l'Espagnol, Leon Haslam plonge sa GSX-R 1000 sous la 1098 d'usine de Fabrizio et grimpe à la 4ème place ! Pas mal pour un pilote blessé au genou. Jonathan Rea, blessé il y a deus semaines à la clavicule pointe à la 13ème place derrière Scassa et Lanzi.

Dans le 17ème tour, Carlos se défait enfin du bouchon Biaggi et tente de se hisser rapidement hors de portée. Pendant ce temps, Sylvain ne semble pas avoir pris note de sa pénalité et poursuit sa course en 5ème place, derrière son coéquipier Leon Haslam.

À trois tours de l'arrivée, le drapeau noir est sorti, annoté du n°50 de notre pilote préféré : le pauvre Sylvain ne marquera aucun point cette manche...

Devant notre pilote national, Biaggi, Checa et Haslam font le spectacle. Il s se dépassent les uns les autres et ne lâchent rien car  ils savent que deux d'entre eux seulement vont monter sur le podium, derrière l'imbattable Cal Crutchlow !

Le pilote anglais remporte donc une victoire remarquable en France, devant Haslam et Checa. Biaggi, qui s'est loupé dans le dernier enchainement, termine hors du podium, mais offre à Aprilia son premier titre de constructeur en WSBK.

Course Supersport

Kenan Sofuoglu prend un départ canon et franchit le premier virage en tête devant Eugene Laverty, Broc Parkes, Katsuaki Fujiwara, Gino Rea, Michele Roccoli, Florien Marino et Fabien Foret, nos deux premiers représentants en piste. Axel Maurin pointe à la !

Le turc au n°54 imprime un rythme impressionnant dès le début de course et s'éloigne de l'irlandais Laverty et de l'australien Parkes. Un second groupe de chasse se forme avec le japonais Fujiwara et l'anglais Rea tandis que le français Foret produit son effort et distance le peloton en 6ème position.

Dans le 4ème tour, Katsuaki lève la main un moment et laisse filer Eugene. Mais le nippon se ravise et reprend sa course avant que son coéquipier Parkes ne le double ! De toute manière, le remplaçant de Lascorz a fort à faire : il est menacé par Gino Rea !

Un peu plus loin, Fabien Foret poursuit sa remontée, notamment grâce à de gros freinages. Dans le même freinage à Adelaïde, le n°99 double quatre pilotes d'un seul coup. Malheureusement, une poignée de secondes plus tard, notre Ninja doit abandonner sur pépin technique.

Imperturbable, Sofuoglu enchainent les tours en tête, mais le pilote Ten Kate voit son avance sur le pilote Parkalgar fondre rapidement passé le premier tiers de course. Cette remontée n'est néanmoins pas très dangereuse pour le Turc.

La seule victoire ne suffirait pas à Eugene pour piquer à Kenan sa deuxième couronne mondiale. Le n°54 possède suffisamment d'avance sur le n°50 au provisoire pour le laisser gagner cette dernière manche. Mais Sofuoglu a son orgueil et n'a surtout pas oublié la bourde de Laverty à Imola...

Ainsi, le Turc répond par deux fois aux attaques de l'Irlandais, avant de lui laisser un peu de champs passé le cap de la mi-course... Joue-t-il la sécurité ou attend-t-il le dernier tour pour surprendre son adversaire ?

Derrière, la Honda n°4 force son pilote - Gino Rea - à abandonner cette dernière course 2010. Fujiwara, Roccoli et Harms se battent toujours pour la 3ème place mais Chaz Davies, Michele Pirro et David Salom sont trop loin pour prétendre au podium. Axel Maurin et Florien Marino sont toujours dans les points, respectivement en 11ème et 12ème position.

Le duel à distance entre Laverty et Sofuoglu se poursuit durant quatre tours. Puis Kenan rend légèrement les gaz,  alors qu'Eugene continue d'essorer la poignée droite du mieux qu'il peut : à trois ours de la fin, le probable vice-champion devance le futur double champion de plus de 2 secondes.

À plus de 18 seconde du leader, la lutte pour la dernière marche du podium s'intensifie : Davies, que l'on pensait incapable de revenir, se hisse discrètement en 5ème position devant Roccoli ! Dans l'avant-dernier tour, le britannique et sa Daytona double Harms et Fujiwara dans le freinage d'Adelaïde et s'isole très rapidement.

Le podium est désormais acquis : Laverty remporte sa 8ème victoire de la saison, devant le champion du monde de Supersport 2010 Kenan Sofuoglu et le surprenant Chaz Davies ! Axel Maurin et Florien Marino franchissent la ligne d'arrivée bons derniers, puisqu'ils empochent respectivement 4 et 5 points.

Seconde Course Superbike

Biaggi s'élance le plus vite à l'extinction des feux rouges devant Crutchlow, Guintoli, Fabrizio, Haga, Corser, etc. Comme en première manche, Guintoli se hisse à la tête de la course au gros freinage d'Adelaïde sous les Hourra de son public !

Notre frenchie boucle le premier tour avec une demi-seconde d'avance sur le champion du monde. Noriyuki Haga s'est incrusté en 3ème position devant son coéquipier Michel Fabrizio. Le vainqueur de la première manche, Cal Crutchlow est juste derrière les deux Ducati officielles qui ne cessent de se frotter l'une contre l'autre !

Au troisième freinage d'Adelaïde, la R1 officielle n°35 s'impose face aux deux Ducati officielles n°41 et 84. Pendant ce temps, Sylvain et sa Gex résiste toujours à la pression de Max et de sa RSV4 championne du monde. Le n°50 est particulièrement incisif en ce début de course et répond du tac au tac aux attaques du Numero Uno (n°3).

Avant de franchir une cinquième fois la ligne d'arrivée, James Toseland se répand sur la piste en perdant l'avant dans la chicane. L'anglais ne peut repartir : deux chutes en deux manches, le bilan est dur pour le double champion...

Leon Haslam fait également les frais de cette erreur : pour éviter "DjiTi", Leon doit sortir momentanément de la piste et perd de précieuses secondes. Il regagne la course en 13ème position... Le vice champion comptait mieux terminer sa belle saison. Dommage.

Sylvain Guintoli figure toujours devant Max Biaggi. Mais pour notre pilote favori, la plus grosse menace s'appelle sans doute Cal Crutchlow : quelques tours ont suffi au britannique pour ramarrer le duo de tête ! Fabrizio et Haga demeurent en retrait, à respectivement deux et trois secondes de Syl'.

C'est dans le 9ème tour que Biaggi s'empare des rênes de la course, laissant le soin à Guintoli de gérer les assauts de Crutchlow. Le pilote français résiste parfaitement, notamment sur les freinages d'Adelaïde, mais semble moins à l'aise dans les courbes rapides...

À force de tenir la dragée haute à Cal, notre Syl' remonte sur Max. Du même coup, le trio de tête retarde la courageuse remontée de Michel Fabrizio. Noriyuki Haga en revanche ne suit pas le rythme. Derrière, Lanzi, Checa, Smrz, Sykes, Scassa et Byrne ne sont séparés que de deux secondes et assurent une bonne partie du spectacle !

Mais la bagarre la plus captivante reste celle qui oppose le "bouchon" Biaggi, le "local" Guintoli, le "winner" Crutchlow et le "revenant" Fabrizio. À neuf tours de la fin, les quatre hommes se rejoignent dans la même seconde et nous préparent une fin de course - fin de saison ! - pimentée...

Le tour suivant, Cal passe devant Sylvain. Contrarié, le pilote Alstare se loupe au freinage d'Adelaïde et doit céder la dernière marche du podium à Michel. De ce fait, Crutchlow et Biaggi bénéficient de quelques longueurs d'avance ! On se dirige donc vers un duel ultime pour la victoire entre la RSV4 n°3 et la R1 n°35.

À cinq tours du baissé du drapeau à damiers, Lorenzo Lanzi se retrouve à terre : il ne reste plus que 14 pilotes en piste et quatre tours à parcourir...

Max Biaggi se trouve toujours en tête devant Cal Crutchlow : l'anglais multiplie les tentatives au fur et à mesure des tours mais la RSV4 et l'Empereur Romain ont du répondant ! Derrière, Sylvain Guintoli récupère "son" podium en dépassant Michel Fabrizio à deux tours de la fin. Mais le diable d'italien reprend son dû quelques courbes plus tard.

Le dernier tour est lancé : Biaggi ferme toutes les portes, Crutchlow désespérément collé à son dosseret de selle ! Derrière toujours, Guintoli repasse Fabrizio dans Adelaïde ! Le premier italien remporte finalement son duel : Max Biaggi remporte la toute dernière course de la saison.

Et le second italien remporte son combat également, puisque Fabrizio pique - virilement, mais c'est du WSBK après tout ! - à Guintoli la troisième marche du podium ! Le public français ne peut être déçu : Syl' s'est défendu - a attaqué - comme un chef. Bravo Guinto' !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Horaires et objectifs du GP de Teruel MotoGP 2020

Alors qu'il ne reste que quatre courses à disputer, le championnat du monde MotoGP 2020 est désormais mené par Joan Mir au détriment de Fabio Quartararo... Horaires, enjeux et programme de la 11ème manche de cette bien étrange mais captivante saison : le Grand Prix moto de Teruel, qui réinvestit le circuit d'Aragon (Espagne).
GP de Teruel 2 commentaires
Présentation vidéo du nouveau scooter Honda Forza 750

Tour du propriétaire, tarif et disponibilité du Honda Forza 750 : MNC vous livre ses premières impressions en direct de son lancement presse à Montpellier !
Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro 

Lancé en 2013 - à 3050 euros - et remodelé en 2016, le MSX125 évolue en 2021 : nouveau monocylindre Euro5 à boite 5 rapports, nouvelle plastique à personnaliser et nouveau surnom... à la Grom ? Présentation du best-seller mondial que Honda affiche à... 3950 euros !
Motos 3 commentaires
Suzuki GSX-R1000R 2021 : 70 exemplaires aux couleurs des MotoGP

Condamnée par la norme Euro5, la GSX-R1000R fait de la résistance ! En novembre prochain, 70 exemplaires millésimés 2021 arriveront dans le réseau Suzuki France... et dans la magnifique livrée MotoGP 2020 qui célèbre les 100 ans de la marque. Rins et Mir en assurent la promo en vidéo.
La KTM 890 Adventure (Euro5) remplace aussi la 790, mais à quel prix ?

Deux semaines après avoir dévoilé ses nouvelles 890 Adventure R et Rally, KTM présente la version standard de son trail de "quasi" moyenne cylindrée. La 890 Adventure bénéficie des mêmes mises à jour par rapport à la 790 qu'elle remplace... et engendre une hausse tarifaire que la filiale française promet légère.
Nouveautés 2021 1 commentaire
[Vidéo] Ducati présente le nouveau V4 Granturismo de la Multistrada 2021

En 2021, la Multistrada dit "ciao" au bicylindre et "benvenuto" au 4-cylindres ! Après la sportive Panigale et le roadster Streetfighter, le maxitrail Ducati reçoit sa propre version - à ressorts ? - du V4 surnommé Granturismo au lieu de Stradale... Présentation MNC et vidéo - du boss de - Ducati !
Rentrée 2020 : ça roule toujours pour le marché moto et scooter français

En progression de +17,2% en août, le marché français du motocycle a maintenu le rythme sur le mois de septembre, toujours plus chargé : les immatriculations (en 125 cc et plus) ont augmenté de +17% pour atteindre 17 477 unités. MNC fait le point avec la concession Harley-Davidson RoadStar 92.
Septembre 1 commentaire

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...