• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
LE MOTOGP EN SURCHARGE
Paris, le 13 février 2018

Coupe du monde FIM Moto-e : 18 motos électriques et 5 courses en 2019

Coupe du monde FIM Moto-e : 18 motos électriques et 5 courses prévues en 2019

Moto-e, le futur championnat de motos électriques organisé par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), se déroulera en marge de cinq Grands Prix européens en 2019. La grille prévisionnelle sera constituée de 18 motos italiennes Energica Ego qui ne couvriront que dix petits tours. Explications.

Imprimer

La coupe du monde FIM Moto-e, première compétition internationale de motos électriques disputée pendant certains Grands Prix MotoGP en 2019, prend sérieusement corps et ses acteurs principaux sont désormais connus. Dernière arrivée sur le plateau, la société de production d'électricité italienne Ente Nazionale per l'Energia Elettrica (Enel), a remporté cette semaine le casting pour devenir sponsor-titre de ce championnat de motos "à piles" !

Rappelons que Dorna - l'argentier du MotoGP - porte la casquette du scénariste et producteur avec la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), que l'ancien directeur sportif de Michelin Nicolas Goubert s'occupe de la réalisation (directeur exécutif du Moto-e), qu'Energica hérite du rôle principal de fournisseur unique des motos avec son modèle Ego , tandis que Michelin donnera la réplique en tant que seul manufacturier pneumatique.

 

"Dorna et la FIM sont heureux d’avancer dans ce milieu de la mobilité électrique, une option que nous considérons comme une voie parallèle pour le futur", assure Carmelo Ezpeleta, directeur général de Dorna Sports. "Nous sommes convaincus qu’ensemble, nous pouvons obtenir avec cette Coupe un succès retentissant".

Une exhibition de 10 tours seulement

Les caractéristiques de ce championnat inédit se dévoilent petit à petit, notamment la durée des courses qui sera fixée à seulement "dix tours", loin des 25 tours bouclés en moyenne pendant un Grand Prix "thermique". Et cette longueur ne sera pas revue à la hausse de sitôt : "toutes les évolutions apportées à la moto seront mises à profit pour améliorer les performances plutôt que d’augmenter le nombre de tours", précise Dorna.

Les Energica seraient-elles incapables de couvrir plus de dix tours sans manquer "de jus", alors que cela ne représente qu'une distance comprise entre 40 et 60 km selon les circuits (Valence mesure 4005 mètres, San Marin 4226 m et Silverstone 5900 m, par exemple) ? Probable, dans la mesure où le constructeur de Modène (Italie) annonce une autonomie limitée à "100 km à la vitesse de 100 km/h" pour son Ego de série.

Sachant que ces motos électriques sont spécifiquement préparées pour "envoyer des watts" dans leur déclinaison "EgoGP" (vidéo ci-dessus) et qu'elles seront menées tambour battant sur circuit, leur champ d'action va drastiquement baisser. Les pilotes vont en effet tirer le maximum des 147 ch et 200 Nm de couple (!) délivrés par leur moteur électrique refroidi par huile, en théorie capable de faire passer cette moto de 0 à 100 km/h en seulement trois secondes puis de l'emmener au-delà de 250 km/h !

Mais une autre composante justifie ce format restreint à dix tours : le manque de temps disponible sur un week-end de Grand Prix, durant lequel se succèdent les essais puis les courses Moto3, Moto2 et MotoGP. Or le temps c'est de l'argent !

Impossible de porter atteinte à la programmation actuelle, et surtout pas aux horaires de la catégorie reine MotoGP qui sont soigneusement choisis pour capter la meilleure audience : départ généralement fixé à 14h00, juste après le gigot-haricots chez belle-maman ! Logique après tout : malgré une curiosité polie pour les Moto-e, la plupart des fans n'auront d'yeux que pour Rossi, Marquez, Zarco, Lorenzo et Dovizioso.

Dans un premier temps, en tout cas : le progrès technologique aidant, qui sait si cette catégorie ne gagnera pas à l'avenir en sex-appeal (à ne pas confondre avec le sexe-à-piles !) ? Si des constructeurs comme Ducati, Honda, Suzuki et Yamaha concentraient leur redoutable puissance de feu sur l'électrique, nul doute que des prototypes très performants verraient vite le jour...

Des courses MotoGP réduites de quelques tours en 2019 ?

Dorna et la FIM seront toutefois contraints d'aménager le programme pour y insérer le Moto-e puisque cinq courses "à piles" sont annoncées en 2019, toutes disputées sur des circuits européens le dimanche en plus des trois courses "thermiques" existantes. Et comme pour les autres catégories, ces compétitions électrisantes - ou pas ? - seront en outre précédées d'essais le vendredi et de qualifications le samedi.

 

Seule solution possible : raccourcir la durée des épreuves Moto2, Moto3 et MotoGP pour faire entrer au chausse-pied la compétition de motos électriques, modification tout juste entérinée pour sept circuits dès 2018. Cette réduction des tours parcourus sera comprise entre un et trois tours selon les tracés et concerne toutes les catégories (Moto3, Moto2 et MotoGP).

Les tracés concernés sont Austin (Etats-Unis), Jerez (Espagne), Le Mans (France), Barcelone (Espagne), Brno (République tchèque), Misano (Italie) ou encore Valence (Espagne). Les pilotes de Grands Prix s'y montreraient par ailleurs favorables au nom de la sécurité, potentiellement mise en cause sur ces circuits dans les derniers tours - probablement à cause de l'usure des pneus.

18 motos électriques prévues en 2019

Quant au plateau de la Coupe du monde FIM Moto-e, il s'articulera en 2019 autour de dix-huit motos électriques dont deux engagées par chaque team privé actuellement présent en MotoGP. Soit quatorze Energica Ego alignées par les équipes satellites Aspar, Avintia, Gresini, LCR, Marc VDS, Pramac et Tech3. 

 

"Les quatre autres seront reparties entre quatre teams du Moto2/Moto3", prévoit Dorna Sports, en donnant des détails sur le niveau minimum requis pour les futurs pilotes alignés dans ce championnat électrique : recrutés par les équipes, ils devront disposer "d’une expérience suffisante dans le monde du sport moto, afin que le niveau de compétition soit d’emblée élevé".

Selon nos informations, Dorna et la FIM auraient lancé dans ce but une opération séduction auprès de "jeunes retraités" des Grands Prix dans le but de constituer une grille susceptible d'éveiller l'intérêt du public. Parmi les intéressés figureraient notamment l'ancien pilote français Randy de Puniet, tandis que son compatriote Sylvain Guintoli a même déjà testé l'Ego en janvier à Alméria (Espagne).

Et certains de se prendre à rêver de voir leur idole Max Biaggi, Troy Bayliss ou encore Sete Gibernau remonter en selle pour de nouveau se tirer la bourre ! Du 2-temps à la propulsion à piles : la boucle serait ainsi bouclée ! Dans un registre tout aussi utopique, qui sait si un tel projet ne pourrait pas intéresser Casey Stoner, dont le départ en retraite à moins de 30 ans ne cesse de faire parler ?!

Le plaisir d'écouter "le son du genou glisser sur la piste"...

En attendant, un autre pilote du "bon vieux deux-temps" est déjà passé au guidon d'une Energica Ego préparée pour la Coupe du monde Moto-e : le sympathique Loris Capirossi, aujourd'hui  chargé des questions de sécurité sur les Grands Prix pour le compte de Dorna.

"Le feeling est forcément différent de ce que j’ai pu connaître : au cours de ma carrière, j’ai évolué sur des deux-temps et des quatre-temps, avant de pouvoir tester cette moto électrique", explique le célèbre n°65, auteur de 29 victoires en Grands Prix dont neuf en catégorie reine. 

"La première fois que j’ai roulé avec, en 2016, j’avais déjà été très surpris. Le poids est légèrement plus important peut-être, mais à vrai dire on ne le sent pas car le centre de gravité est positionné assez bas. Au final, je trouve cette moto assez agile", assure "Capirex", dont la carrière s'est arrêtée fin 2011 après une ultime saison en demi-teinte chez Ducati-Pramac (17ème).

"La puissance est quant à elle linéaire, il n’y a pas d’à-coups. Concernant l’absence de bruit, au début c’est un peu étrange, mais peu à peu je prenais plaisir à écouter le son de ce genou glisser sur la piste. Nous ne sommes qu’au début du développement, mais je pense que nous avançons dans la bonne voie", conclut l'ancien pilote italien, qui se verra peut-être offrir une "pige" en Coupe du monde Moto-e ?! Restez connectés !

Calendrier MotoE 2019

Le MotoE se déroulera en marge de cinq Grands Prix européens en 2019 :

  1. GP d'Espagne - 5 mai 2019 - Circuit de Jerez
  2. GP de France - 19 mai 2019 - Circuit Bugatti du Mans
  3. GP d'Allemagne - 7 juillet 2019 - Circuit du Sachsenring
  4. GP d'Autriche - 12 août 2019 - Circuit Red Bull Ring (Spielberg)
  5. GP de San-Marin - 15 septembre 2019 - Circuit de Misano Marco Simoncelli

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Hornet 750 Vs MT-07 Vs Z650 : le bilan de notre comparatif en vidéo

Honda s’apprête à lancer sa Hornet CB750 en France ! La marque ailée a donc invité ses concessionnaires à essayer son tout nouveau roadster dans le sud de la France, en compagnie du best-seller Yamaha MT-07 et du "roadstar" Kawasaki Z650. MNC aussi était de la partie... Essai comparatif.
La Honda CB750 Hornet face à ses rivales : en direct de notre essai !
Essai vidéo Moto Morini Seiemmezzo 650 STR et SCR

MNC est brièvement passé au guidon des Moto Morini Seiemmezzo (six et demi en italien) en région Bourgogne, fief de l'importateur SIMA, avec de bonnes surprises à la clé : le roadster STR et le Scrambler SCR cumulent les atouts à prix serré ! Essai vidéo des nouveautés du groupe chinois Zhongneng.
Essai et vidéo Trident 660 : l’entrée haut de gamme de Triumph

Lancée en 2021, la petite Trident 660 connaît un gros succès, notamment en France où elle est la meilleure vente de Triumph. Moto-Net.Com brave le froid pour saisir les points forts et faibles de ce "lovely" roadster au 3-cylindres petit mais costaud, à la partie cycle simple et efficace, et au tarif élevé... au niveau de ses rivaux ! Vidéo et essai MNC.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Hornet 750 Vs MT-07 Vs Z650 : le bilan de notre comparatif en vidéo

Honda s’apprête à lancer sa Hornet CB750 en France ! La marque ailée a donc invité ses concessionnaires à essayer son tout nouveau roadster dans le sud de la France, en compagnie du best-seller Yamaha MT-07 et du "roadstar" Kawasaki Z650. MNC aussi était de la partie... Essai comparatif.
Bilan mortalité routière 2022 : motards en baisse, cyclistes et trottinestistes en hausse

Le bilan annuel de la mortalité routière confirme les tendances observées tout au long de l'année 2022 : le total de victimes se stabilise à 3260 grâce à une petite diminution de la mortalité auto (-3,6%) et moto (-4,5%), tandis que cyclistes et "trottinetistes" sont de plus en plus exposés. Explications et analyses dans notre point MNC.
Bilans statistiques 3 commentaires
Conflit d'intérêts autour du contrôle technique moto ?

Les trois principaux défenseurs des motards - Codever, Fédération française de motocyclisme et Fédération française des motards en colère - estiment que les associations qui militent pour le contrôle technique moto seraient sujettes à du conflit d'intérêts. Explications.
Marché moto et scooter : les constructeurs dressent leur bilan 2022

En complément de notre analyse complète, les principaux constructeurs de moto et scooters dressent avec MNC leur bilan 2022. Marché du neuf en bonne santé malgré le Covid long, marché de l’occasion en ébullition, location mise en avant, stationnement payant, deux-roues électrique, contrôle technique : voici le point de vue des pros.
Interview exclusive Ducati : MotoE en 2023, moto électrique en 2027-2028, etc.

Forza Ducati ! En 2022, la marque de Bologne a signé son premier doublé en MotoGP et World Superbike, et battu son record de ventes mondiales. Moto-Net.Com fait le point avec le n°2 de la firme : compétition et commerce, la France et Zarco, moto électrique et biocarburant, ancienne rumeur KTM et avenir Audi... Interview de Francesco Milicia.
Dacia tacle la nouvelle politique commerciale BMW... et KTM, donc

Les responsables britanniques de la marque d’automobiles Dacia ne manquent pas d’humour... Ils offrent à leurs clients une bouillotte, taclant ainsi BMW et ses sièges chauffants soumis à abonnement. MNC apprécie la blague, un peu moins ce type de pratiques qui nous arrive droit dessus. Chez KTM, par exemple !
R&D
Guide 2023 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Toutes les caractéristiques des nouveautés moto et scooter sur le Journal moto du Net : présentations, prix, dates de sortie et, bien sûr, nos premiers essais ! Le guide pratique des nouveaux deux et trois-roues 2023, c'est sur Moto-Net.Com.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2023 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Calendrier MotoGP 2022

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2022

GP de France moto MNC Premium : Invitation GP de France (épuisé)

Pré-saison 2023

  Calendrier MotoGP 2023

Courses 2022

GP moto du Qatar 6 mars : GP du Qatar
GP moto d'Indonésie 20 mars : GP d'Indonésie
GP moto d'Argentine  3 avril : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 10 avril :  GP des Amériques
GP moto du Portugal 24 avril : GP du Portugal
GP moto d'Espagne 1er mai : GP d'Espagne
GP de France moto 15 mai : GP de France
GP moto d'Italie 29 mai : GP d'Italie
GP moto de Catalogne 5 juin : GP de Catalogne
GP moto d'Allemagne 19 juin : GP d'Allemagne
GP moto des Pays-Bas 26 juin : GP des Pays-Bas
GP moto de Finlande10 juillet : GP de Finlande
GP moto de Grande-Bretagne 7 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Autriche 21 août : GP d'Autriche
GP moto de San Marin 4 septembre : GP de San-Marin
GP moto d'Aragon 18 septembre : GP d'Aragón
GP moto du Japon 25 septembre : GP du Japon
GP moto de Thaïlande 2 octobre : GP de Thaïlande
GP moto d'Australie 16 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 23 octobre : GP de Malaisie
GP moto de Valence 6 novembre : GP de Valence


SAISON 2022   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...