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Paris, le 4 octobre 2017

Contact avec la gamme Harley-Davidson Softail 2018

Contact avec la gamme Harley-Davidson Softail 2018

Moto-Net.Com a brièvement testé quatre des huit nouveaux modèles Softail de la gamme Harley-Davidson 2018 : Fat Bob, Fat Boy, Street Bob et Low Rider. Cette courte prise de contact révèle de vraies améliorations sur ces motos désormais propulsées par le nouveau twin à huit soupapes, le Milwaukee-Eight. En selle !

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Page 4 - Essai Street Bob "107" 2018

La Street Bob - jusqu'ici répertorié dans la gamme Dyna - représente dorénavant la porte d'accès à la famille Softail 2018. Un ticket d'entrée qui débute tout de même à 14 860 € (en noir) pour cette moto reconnaissable entre mille par son singulier guidon "Ape Hanger", grâce auquel les aisselles s'aèrent naturement en roulant !

Blague à part, ce guidon haut perché s'apprivoise facilement et dirige efficacement la roue à rayons aux dimensions raisonnables (100/90/19, contre 150/80/16 à l'arrière). Grâce à sa géométrie sans excès et son poids relativement contenu de 297 kg (le plus léger des Softail), le "Bob des rues" se montre assez agile, bien aidé aussi par sa perte de 7,5 kg !

La rigidité accrue du cadre améliore sensiblement sa stabilité, par ailleurs convaincante sur tous les modèles 2018 testés. En revanche, l'ergonomie et le confort du Street Bob méritent moins d'éloges : la selle monoplace n'est pas très accueillante, pas plus que le mono-amortisseur. Même registre, assez sec, pour la fourche télescopique à soufflets...

De plus, les repose-pieds reculés en position "médiane" replient franchement les jambes, ce qui engendre une position étrange bras tendus vers le ciel et les jambes recroquevillées... Le bas du dos et le articulations en souffrent rapidement. La rançon d'une allure inimitable ?

Le petit "107" n'a pas à rougir face au gros "114"

Disponible uniquement avec le Milwaukee-Eight "107", le Street Bob 2018 n'est pas à la traîne pour autant : correctement injecté, son "petit" bicylindre (1745cc, quand même !) offre des prestations très satisfaisantes, fort de 86 ch et 145 Nm délivrés via une pratique courroie. La différence intervient surtout à bas et mi-régimes, où le "gros" 114 de 1868cc possède davantage de tonus et de tempérament.

Bien fini et doté d'une instrumentation digitale minuscule - mais étonnamment lisible - sur son té de fourche, le Street Bob 2018 s'affiche à 14 860 € en noir et à 15 160 € en couleur. Son freinage étant assuré par un simple disque à l'avant, le renfort de son homologue arrière est fréquemment le bienvenu !

Fiche technique Street Bob 2018 

Moteur

  • Bicylindre en V à 45°, culbuté, refroidi par air-huile. 4-soupapes par cylindre
  • 86 ch à 5020 tr/mn et 145 Nm à 3500 tr/mn - Milwaukee-Eight "107" (1745cc)
  • Transmission finale par courroie

Partie cycle 

  • Double berceau en acier
  • Fourche télescopique non réglable / mono-amortisseur ajustable en précharge
  • 125 mm de garde au sol
  • 1630 mm d'empattement
  • 30° d'angle de chasse
  • 680 mm de hauteur de selle
  • Réservoir de 13,2 litres 
  • Pneus en 100/90/19 et 150/80/16
  • 297 kg tous pleins faits

Prix 

  • 14 860 € en noir, 15 160 € en couleur et 15 660 € en coloris bi-tons

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine
  • Parcours : seulement 30 mn sur chaque moto !
  • Routes :  à proximité de Créteil, donc essentiellement sur autoroutes urbaines
  • Pneus : Dunlop D408 et Michelin Scorcher
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 
Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité

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