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COMPARO
Paris, le 1er septembre 2010

Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré

Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré

2010, année des gros trails : Ducati et Yamaha ont relancé leur Multistrada et Super Ténéré à l'assaut de la référence du segment, la BMW R1200GS. La japonaise et l'italienne parviendront-elles à déloger l'allemande de son piédestal ? Essai comparatif.

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Fiche technique Yamaha XT1200Z Super Ténéré

(Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 1 199 cc
Alésage x course 98 × 79,5 mm
Distribution Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Rapport volumétrique 11,0 : 1
Puissance maxi 110 ch (80,9 kW) à 7 250 tr/min(monde libre)
100 ch (73,6 kW) à 7 250 tr/min
Couple maxi 114 Nm à 6 000 tr/min
Alimentation Injection électronique
Allumage Digital, 2 bougies par cylindres
Démarrage Électrique
Cartographie 2 modes : Sport (S) et Touring (T)
Poignée de gaz Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)
Lubrification Carter sec
Echappement 2-en-1
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports en prise constante
Rapport primaire 1,466 (85/58)
1ère 2,987 (21/25 x 32/9)
2ème 2,769 (36/13)
3ème 2,063 (33/16)
4ème 1,571 (33/21)
5ème 1,250 (30/24)
6ème 1,042 (25/24)
Transmission finale Arbre à cardan 0,929 (26/28)
Contrôle de traction 3 modes : TCS1, TCS2 et déconnecté (Off)
Partie cycle
Cadre Tubulaire en acier de type "backbone"
Suspension Av Fourche inversée 43 mm réglable en précharge, compression et détente
Suspension Ar Monoamortisseur réglable en précharge et détente
Débattement Av 190 mm
Débattement Ar 190 mm
Frein Av Double disque de type "wave" de 310 mm ABS/UBS
Frein Ar Simple disque de type "wave" de 285 mm
Dimensions, poids, capacités
Longueur totale 2 255 mm
Largeur totale 980 mm
Hauteur totale 1 410 mm / 1 440 mm
Empattement 1 540 mm
Hauteur de selle 845 ou 870 mm
Garde au sol 205 mm
Angle de châsse 28°
Pneu Av 110/80/19 M/C 59V
Pneu Ar 150/70/17 M/C 69V
Poids tous pleins faits 261 kg
Réservoir essence 23 litres
Réservoir huile 4,2 litres
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Yamaha Motor France)
Coloris Bleu "Viper" ou Gris "Tech"
Prix 14 999 € (version First Edition)
Garantie 2 ans pièces et main d'oeuvre et kilométrage illimité

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Commentaires

Bestof: 
1
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Après des années sur des GT routières, des sportives, roadsters énervés je suis passé du coté obscur pour beaucoup, je veux parler de la BM, en version Adventure... à la vue de mon achat il y a 4 ans, nombre de mes potes m'ont demandé si je me droguais, si j'avais un coup de déprime, bref, tous étaient persuadés que je regretterais vite mon achat... alors que je changeais de bécane tous les ans, voir même plus vite des fois, ma GS Adv. je l'ai depuis 4 ans, quant à la changer, pour acheter quoi? il n'y a rien actuellement qui me convienne autant que la GS, en fait cette bécane ne vous donne pas envie de balader, elle vous donne envie de VOYAGER, avec elle la route n'est jamais trop longue, l'efficacité bluffante de sa partie cycle, sa facilité malgré son gabarit imposant, son confort, sa capacité de chargement énorme et son autonomie (650/700 boenes avec le plein) en font une voyageuse hors pair, capable d'arsouiller sans donner l'impression de forcer... Et mes fameux potes dans l'histoire? et bien ils sont 5 depuis à avoir craqué pour cette bavaroise au look particulier! Bien sur, cela représente un sacré investissement de départ, mais regardez la tenue à la cote... ce n'est pas une légende! Mis à part ça, j'aime toutes les bécanes, juste la mienne un peu plus que les autres...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèles d'origine
  • Pneus : Bridgestone BW-051 (R1200GS), Pirelli Scorpion Trail (Multistrada) et Metzeler Tourance Exp (Super Ténéré)
  • Parcours : 450 km
  • Routes : ville, nationale, autoroute
  • Consos : de 5,4 l/100 km avec la BMW, de 6,3 l/100 km avec la Ducati et 6,1 l/100km avec la Yamaha
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS BMW R 1200 GS

  • Polyvalence à toute épreuve
  • Caractère et performances du Boxer 2010
  • Option ESA Enduro

POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200

  • Santé du Testastretta
  • Esthétique et finition
  • Freinage puissant et sûr (option ABS)

POINTS FORTS YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

  • Partie cycle bluffante
  • Prix/équipements de la First Edition
  • Evocation d'un mythe moto

POINTS FAIBLES BMW R 1200 GS

  • Tarif (avec les packs et accessoires)
  • Look toujours aussi singulier
  • Le voisin l'a déjà ?!

POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200

  • Train avant vif
  • Casse-cou s'abstenir
  • Pas de béquille centrale

POINTS FAIBLES YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

  • Trop lourde à l'arrêt
  • Béquille latérale horripilante
  • Valises pas assez volumineuses