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COMPARO
Paris, le 1er septembre 2010

Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré

Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré

2010, année des gros trails : Ducati et Yamaha ont relancé leur Multistrada et Super Ténéré à l'assaut de la référence du segment, la BMW R1200GS. La japonaise et l'italienne parviendront-elles à déloger l'allemande de son piédestal ? Essai comparatif.

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Fiche technique Ducati Multistrada 1200

(Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en L, 4-temps, refroidissement liquide "Testatretta 11°"
Cylindrée 1198,4 cc
Alésage x course 106 x 67,9 mm
Distribution 4 soupapes par cylindre, Desmodromique
Rapport volumétrique 11,5 : 1
Puissance maxi 150 ch (110,3 kW) à 9 250 tr/mn (Monde libre)
100 ch (73,6 kW) à 9 250 tr/mn
Puissance maxi 118,7 Nm à 7 500 tr/mn (Monde libre)
106 Nm à 5 000 tr/mn
Alimentation Injection électronique Mitsubishi, corps papillon elliptiques Mikuni
Démarreur Démarreur électrique
Echappement Silencieux en acier inoxydable avec convertisseur catalytique et 2 sondes lambda, tubes d'échappement en aluminium
Transmission
Embrayage Multidisques à bain d'huile avec système d'assistance et d'antidribble
Commande Hydraulique
Boite Six rapports
Rapport primaire Engrenage à taille droite, 1,84
1ère 37/15
2ème 30/17
3ème 27/20
4ème 24/22
5ème 23/24
6ème 22/25
Transmission Par chaîne 15/40
Partie cycle
Cadre Treillis tubulaire en acier
Bras oscillant Monobras en aluminium
Suspension Av Fourche inversée Marzocchi ø 50 mm entièrement réglable
Suspension Ar Progressive avec mono amortisseur Showa entièrement réglable
Débattement Av 170 mm
Débattement Ar 170 mm
Jante Av 3.50 x 17, Alliage léger, 10 branches
Jante Ar 6.00 x 17, Alliage léger, 10 branches
Frein Av Double disques flottants ø 320 mm
Etrier Av Brembo à fixation radiale 4 pistons et 2 plaquettes
Frein Ar Simple disque ø 245 mm, 2 pistons
ABS En option
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 150 mm
Hauteur 1 400 mm
Hauteur de selle 850 mm
Empattement 1 530 mm
Châsse 25°
Braquage 76° en tout
Pneu Av 120/70 ZR17 Pirelli Scorpion Trail
Pneu Ar 190/55 ZR17 Pirelli Scorpion Trail
Réservoir essence 20 litres
Poids à sec 189 kg
Poids tous pleins faits 217 kg
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Ducati France)
Coloris Blanc Arctique ou Rouge
Prix Standard : 14 900 € (+ 1000 € pour l'ABS)
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

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Commentaires

Bestof: 
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Après des années sur des GT routières, des sportives, roadsters énervés je suis passé du coté obscur pour beaucoup, je veux parler de la BM, en version Adventure... à la vue de mon achat il y a 4 ans, nombre de mes potes m'ont demandé si je me droguais, si j'avais un coup de déprime, bref, tous étaient persuadés que je regretterais vite mon achat... alors que je changeais de bécane tous les ans, voir même plus vite des fois, ma GS Adv. je l'ai depuis 4 ans, quant à la changer, pour acheter quoi? il n'y a rien actuellement qui me convienne autant que la GS, en fait cette bécane ne vous donne pas envie de balader, elle vous donne envie de VOYAGER, avec elle la route n'est jamais trop longue, l'efficacité bluffante de sa partie cycle, sa facilité malgré son gabarit imposant, son confort, sa capacité de chargement énorme et son autonomie (650/700 boenes avec le plein) en font une voyageuse hors pair, capable d'arsouiller sans donner l'impression de forcer... Et mes fameux potes dans l'histoire? et bien ils sont 5 depuis à avoir craqué pour cette bavaroise au look particulier! Bien sur, cela représente un sacré investissement de départ, mais regardez la tenue à la cote... ce n'est pas une légende! Mis à part ça, j'aime toutes les bécanes, juste la mienne un peu plus que les autres...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèles d'origine
  • Pneus : Bridgestone BW-051 (R1200GS), Pirelli Scorpion Trail (Multistrada) et Metzeler Tourance Exp (Super Ténéré)
  • Parcours : 450 km
  • Routes : ville, nationale, autoroute
  • Consos : de 5,4 l/100 km avec la BMW, de 6,3 l/100 km avec la Ducati et 6,1 l/100km avec la Yamaha
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS BMW R 1200 GS

  • Polyvalence à toute épreuve
  • Caractère et performances du Boxer 2010
  • Option ESA Enduro

POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200

  • Santé du Testastretta
  • Esthétique et finition
  • Freinage puissant et sûr (option ABS)

POINTS FORTS YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

  • Partie cycle bluffante
  • Prix/équipements de la First Edition
  • Evocation d'un mythe moto

POINTS FAIBLES BMW R 1200 GS

  • Tarif (avec les packs et accessoires)
  • Look toujours aussi singulier
  • Le voisin l'a déjà ?!

POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200

  • Train avant vif
  • Casse-cou s'abstenir
  • Pas de béquille centrale

POINTS FAIBLES YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

  • Trop lourde à l'arrêt
  • Béquille latérale horripilante
  • Valises pas assez volumineuses