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COMPARO
Paris, le 1er septembre 2010

Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré

Comparo Trails 1200 : la R1200GS menacée par la Multistrada et la Super Ténéré

2010, année des gros trails : Ducati et Yamaha ont relancé leur Multistrada et Super Ténéré à l'assaut de la référence du segment, la BMW R1200GS. La japonaise et l'italienne parviendront-elles à déloger l'allemande de son piédestal ? Essai comparatif.

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Fiche technique BMW R 1200 GS

(Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre à plat (Boxer), 4-temps, refroidissement par air
Cylindrée 1 170 cc
Alésage x course 101 × 73 mm
Distribution Double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
Soupapes Admission 39 mm, échappement 33 mm
Rapport volumétrique 12 : 1
Puissance maxi 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min (Monde libre)
Couple maxi 120 Nm à 6 000 tr/min
Alimentation Injection, gestion numérique BMW Motorrad BMS-K+, papillons 50 mm
Démarreur Électrique
Dépollution Pot catalytique trifictionnel réglé, norme Euro3
Système électrique
Alternateur 720 W
Batterie 12 V 14 Ah sans entretien
Phare H7
Démarreur 1,1 kW
Transmission
Embrayage Monodisque à sec
Boîte de vitesses 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
Rapport primaire 1,737
1ère 2,375
2ème 1,696
3ème 1,296
4ème 1,065
5ème 0,939
6ème 0,848
Rapport secondaire 2,91
Transmission secondaire Par arbre à cardan
Partie cycle
Cadre Cadre treillis en tubes d'acier, moteur à fonction porteuse
Angle tête de direction 64,3°
Châsse 101 mm
Suspension Av Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 41 mm, combiné ressort-amortisseur central, compression à 9 niveaux de réglage mécanique
Suspension Ar Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralever BMW Motorrad, amortisseur WAD, compression et détente à réglage hydraulique en continu à l'aide d'une molette
Débattement Av 190 mm
Débattement Ar 200 mm
Frein Av Double disque flottant, 305 mm, étrier fixe à 4 pistons
Frein Ar Simple disque flottant, 265 mm, étrier flottant à 2 pistons
ABS Option, BMW Motorrad Integral (partiellement intégral, déconnectable)
Pneu Av 110/80 R19
Pneu Ar 150/70 R17
Jante Av 2,50 x 19" en aluminium coulé (sur demande à rayons croisés)
Jante Ar 4,00 x 17" en aluminium coulé (sur demande à rayons croisés)
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 210 mm
Largeur (avec rétros) 940 mm
Largeur guidon (sans rétros) 930 mm
Hauteur (hors rétros) 1 450 mm
Empattement 1 507 mm
Hauteur de selle (à vide) 850 ou 870 mm, selle basse 820 mm (option gratuite)
Poids à sec 203 kg
Poids tous pleins faits 229 kg
Poids total maxi 440 kg
Réservoir essence 20 litres dont environ 4 litres de réserve
Consommation 4,3 l/100km à 90 km/h
5,5 l/100km à 120 km/h
Informations commerciales
Disponibilté Immédiate (Réseau BMW Motorrad France)
Coloris Rouge Magma uni, Gris Ostra métal mat, Blanc Alpin uni, Noir Saphir métal
Prix 14 100 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité , assistance 24h/24 pendant 3 ans

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Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Après des années sur des GT routières, des sportives, roadsters énervés je suis passé du coté obscur pour beaucoup, je veux parler de la BM, en version Adventure... à la vue de mon achat il y a 4 ans, nombre de mes potes m'ont demandé si je me droguais, si j'avais un coup de déprime, bref, tous étaient persuadés que je regretterais vite mon achat... alors que je changeais de bécane tous les ans, voir même plus vite des fois, ma GS Adv. je l'ai depuis 4 ans, quant à la changer, pour acheter quoi? il n'y a rien actuellement qui me convienne autant que la GS, en fait cette bécane ne vous donne pas envie de balader, elle vous donne envie de VOYAGER, avec elle la route n'est jamais trop longue, l'efficacité bluffante de sa partie cycle, sa facilité malgré son gabarit imposant, son confort, sa capacité de chargement énorme et son autonomie (650/700 boenes avec le plein) en font une voyageuse hors pair, capable d'arsouiller sans donner l'impression de forcer... Et mes fameux potes dans l'histoire? et bien ils sont 5 depuis à avoir craqué pour cette bavaroise au look particulier! Bien sur, cela représente un sacré investissement de départ, mais regardez la tenue à la cote... ce n'est pas une légende! Mis à part ça, j'aime toutes les bécanes, juste la mienne un peu plus que les autres...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèles d'origine
  • Pneus : Bridgestone BW-051 (R1200GS), Pirelli Scorpion Trail (Multistrada) et Metzeler Tourance Exp (Super Ténéré)
  • Parcours : 450 km
  • Routes : ville, nationale, autoroute
  • Consos : de 5,4 l/100 km avec la BMW, de 6,3 l/100 km avec la Ducati et 6,1 l/100km avec la Yamaha
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS BMW R 1200 GS

  • Polyvalence à toute épreuve
  • Caractère et performances du Boxer 2010
  • Option ESA Enduro

POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200

  • Santé du Testastretta
  • Esthétique et finition
  • Freinage puissant et sûr (option ABS)

POINTS FORTS YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

  • Partie cycle bluffante
  • Prix/équipements de la First Edition
  • Evocation d'un mythe moto

POINTS FAIBLES BMW R 1200 GS

  • Tarif (avec les packs et accessoires)
  • Look toujours aussi singulier
  • Le voisin l'a déjà ?!

POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200

  • Train avant vif
  • Casse-cou s'abstenir
  • Pas de béquille centrale

POINTS FAIBLES YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

  • Trop lourde à l'arrêt
  • Béquille latérale horripilante
  • Valises pas assez volumineuses