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COMPARO
Paris, le 20 juin 2013

Comparatif R1200GS 2013 Vs Tiger Explorer XC Vs XT1200Z Super Ténéré

Comparatif R1200GS 2013 Vs Tiger Explorer XC Vs XT1200Z Super Ténéré

Encore plus performante, la BMW R1200GS 2013 n'a sur le papier qu'à se pencher pour coiffer la couronne des motos maxi-trails. Mais avant de prononcer son sacre, MNC l'a confrontée à la Triumph Tiger Explorer et à la Yamaha Super Ténéré. Essai comparatif.

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Fiches techniques et commerciales

  BMW R1200GS 2013 Triumph Explorer XC Yamaha Super Ténéré

Moteur

Type Bicylindre à  plat 3-cylindres en ligne Bicylindre en ligne
Cylindrée 1170 cc 1215 cc 1199 cc
Alésage * course 101 * 73 mm 85 * 71,4 mm 98 * 79,5 mm
Refroidissement Par air/eau Liquide Liquide
Distribution Double ACT, 8 soupapes Double ACT, 12 soupapes Double ACT, 8 soupapes 
Tx de compression 12,5 : 1 NC 11,1 : 0
Puissance 125 ch à  6750 tr (107 ch en France) 137 ch à  9300 tr (106 ch à  6300 tr en France) 110 ch à  7250 tr (106,2 ch à  7250 tr en France)
Couple 125 Nm à  6500 tr 121 Nm à  6400 tr (121 Nm à  6400 tr en France) 114,1 Nm à  6000 tr
Alimentation Injection BMS-X Injection Injection EFI

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses 6 rapports 6 rapports 6 rapports
Transmission finale Par arbre à  cardan Par arbre à  cardan Par arbre à  cardan

Partie cycle

Cadre Treillis acier, mot. porteur Treillis tubulaire en acier Poutre en tubes d'acier
Angle de chasse NC 23,9° 28°
Chasse 99,6 mm 105,5 mm 126 mm
Empattement 1507 mm 1530 mm 1540 mm
Suspension avant Telelever, fourche de 37 mm, réglable en compression et détente
Fourche inversée de 46 mm, réglable en précharge Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge
Suspension arrière Monoamortisseur réglable en précharge et détente Monoamortisseur réglable en précharge et détente Monoamortisseur réglable en précharge et détente
Débat. AV / AR 190 mm / 200 mm 190 mm / 194 mm 190 mm / 190 mm
Frein AV 2 disques de 305 mm, étriers radiaux 4 pistons 2 disques de 305 mm, étriers 4 pistons 2 disques de 310 mm, étriers 4 pistons
Frein AR 1 disque de 276 mm, étrier 2 pistons 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons
ABS Partiellement couplé et déconnectable de série Non couplé et déconnectable de série Partiellement couplé et non déconnectable de série

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2207 mm 2248 mm 2255 mm
Largeur 953 mm aux rétros 885 mm au guidon 980 mm hors tout
Hauteur de selle 850 ou 870 mm 837 ou 857 mm 845 ou 870 mm
Poids annoncé 238 kg en ordre de marche 267 kg tous pleins faits 261 kg tous pleins faits
Réservoir essence 20 litres 20 litres 23 litres
Pneu AV 120/70/19 110/80/19 110/80/19
Pneu AR 170/60/17 150/70/17 150/70/17

Informations commerciales

Disponibilité Immédiate Immédiate Immédiate
Coloris Blanc, rouge, bleu ou gris Vert, gris et blanc ou gris Blanc, bleu ou gris
Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Prix 15 150 € (modèle testé : 18 550 €) 15 590 € 14 999 €
  R1200GS 2013 Tiger Explorer XT1200Z Super Ténéré

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CONDITIONS ET PARCOURS

 Options et équipements
  • BMW : options Pack Dynamic (anti-patinage, suspensions pilotées ESA Dynamic, phare à LED, ordi de bord, etc.) + Pack Essentiel (régulateur, protège-mains, poignées chauffantes, indicateur pression pneu) + alarme
  • Triumph : version XC (roues à rayons, protège-mains, feux antibrouillards, pare-carters et sabot moteur en alu)
  • Yamaha : d'origine

Kilométrage au départ

  • BMW : 1000 km
  • Triumph : 5374 km
  • Yamaha : 5702 km

Parcours et conditions

  • Distance : 350 km
  • Routes : essentiellement réseau secondaire
  • Météo : soleil et pluie, entre 9 et 22°C
  • Problèmes rencontrés : RAS

Pneus

  • BMW : Tourance Next
  • Triumph : Tourance EXT
  • Yamaha : Bridgestone BW502

Consommations moyennes

  • BMW : 6,1 l/100 km
  • Triumph : 6,2 l/100 km
  • Yamaha : 6,0 l/100 km
 
 
 

POINTS FORTS BMW R1200GS

 
  • Équilibre général et facilité déconcertantes
  • Dynamisme moteur
  • Efficacité et pertinence des aides électroniques
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW R1200GS

 
  • Poids en hausse
  • Prix en hausse
  • Tout est en option !
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH EXPLORER XC

 
  • Agrément et sonorité moteur
  • Qualité de fabrication et équipements de série
  • Confort et protection
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH EXPLORER XC

 
  • Poids élevé et haut placé
  • Pas de freinage couplé
  • Navigation instrumentation peu intuitive
 
 
 

POINTS FORTS YAMAHA SUPER T

 
  • Position et suspensions hyper confortables
  • Répondant moteur jusqu'aux mi-régimes
  • Châssis rigoureux
 
 
 

POINTS FAIBLES YAMAHA SUPER T

 
  • Pare-brise trop petit et non réglable sans outil
  • ABS non déconnectable
  • Motorisation et suspensions mollassonnes
 
 
 

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