Encore plus performante, la BMW R1200GS 2013 n'a sur le papier qu'à se pencher pour coiffer la couronne des motos maxi-trails. Mais avant de prononcer son sacre, MNC l'a confrontée à la Triumph Tiger Explorer et à la Yamaha Super Ténéré. Essai comparatif.
BMW R1200GS 2013 | Triumph Explorer XC | Yamaha Super Ténéré | |
Moteur |
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Type | Bicylindre à plat | 3-cylindres en ligne | Bicylindre en ligne |
Cylindrée | 1170 cc | 1215 cc | 1199 cc |
Alésage * course | 101 * 73 mm | 85 * 71,4 mm | 98 * 79,5 mm |
Refroidissement | Par air/eau | Liquide | Liquide |
Distribution | Double ACT, 8 soupapes | Double ACT, 12 soupapes | Double ACT, 8 soupapes |
Tx de compression | 12,5 : 1 | NC | 11,1 : 0 |
Puissance | 125 ch à 6750 tr (107 ch en France) | 137 ch à 9300 tr (106 ch à 6300 tr en France) | 110 ch à 7250 tr (106,2 ch à 7250 tr en France) |
Couple | 125 Nm à 6500 tr | 121 Nm à 6400 tr (121 Nm à 6400 tr en France) | 114,1 Nm à 6000 tr |
Alimentation | Injection BMS-X | Injection | Injection EFI |
Transmission |
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Embrayage | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile |
Boîte de vitesses | 6 rapports | 6 rapports | 6 rapports |
Transmission finale | Par arbre à cardan | Par arbre à cardan | Par arbre à cardan |
Partie cycle |
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Cadre | Treillis acier, mot. porteur | Treillis tubulaire en acier | Poutre en tubes d'acier |
Angle de chasse | NC | 23,9° | 28° |
Chasse | 99,6 mm | 105,5 mm | 126 mm |
Empattement | 1507 mm | 1530 mm | 1540 mm |
Suspension avant | Telelever, fourche de 37 mm, réglable en compression et détente |
Fourche inversée de 46 mm, réglable en précharge | Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge |
Suspension arrière | Monoamortisseur réglable en précharge et détente | Monoamortisseur réglable en précharge et détente | Monoamortisseur réglable en précharge et détente |
Débat. AV / AR | 190 mm / 200 mm | 190 mm / 194 mm | 190 mm / 190 mm |
Frein AV | 2 disques de 305 mm, étriers radiaux 4 pistons | 2 disques de 305 mm, étriers 4 pistons | 2 disques de 310 mm, étriers 4 pistons |
Frein AR | 1 disque de 276 mm, étrier 2 pistons | 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons | 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons |
ABS | Partiellement couplé et déconnectable de série | Non couplé et déconnectable de série | Partiellement couplé et non déconnectable de série |
Dimensions, poids, capacités |
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Longueur | 2207 mm | 2248 mm | 2255 mm |
Largeur | 953 mm aux rétros | 885 mm au guidon | 980 mm hors tout |
Hauteur de selle | 850 ou 870 mm | 837 ou 857 mm | 845 ou 870 mm |
Poids annoncé | 238 kg en ordre de marche | 267 kg tous pleins faits | 261 kg tous pleins faits |
Réservoir essence | 20 litres | 20 litres | 23 litres |
Pneu AV | 120/70/19 | 110/80/19 | 110/80/19 |
Pneu AR | 170/60/17 | 150/70/17 | 150/70/17 |
Informations commerciales |
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Disponibilité | Immédiate | Immédiate | Immédiate |
Coloris | Blanc, rouge, bleu ou gris | Vert, gris et blanc ou gris | Blanc, bleu ou gris |
Garantie | 2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO |
Prix | 15 150 (modèle testé : 18 550 ) | 15 590 | 14 999 |
R1200GS 2013 | Tiger Explorer | XT1200Z Super Ténéré |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
Options et équipements
Kilométrage au départ
Parcours et conditions
Pneus
Consommations moyennes
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POINTS FORTS BMW R1200GS | ||
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POINTS FAIBLES BMW R1200GS | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH EXPLORER XC | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH EXPLORER XC | ||
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POINTS FORTS YAMAHA SUPER T | ||
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POINTS FAIBLES YAMAHA SUPER T | ||
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