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COMPARO
Paris, le 20 juin 2013

Comparatif R1200GS 2013 Vs Tiger Explorer XC Vs XT1200Z Super Ténéré

Comparatif R1200GS 2013 Vs Tiger Explorer XC Vs XT1200Z Super Ténéré

Encore plus performante, la BMW R1200GS 2013 n'a sur le papier qu'à se pencher pour coiffer la couronne des motos maxi-trails. Mais avant de prononcer son sacre, MNC l'a confrontée à la Triumph Tiger Explorer et à la Yamaha Super Ténéré. Essai comparatif.

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Aspects pratiques et équipements

  R1200GS  Explorer XC Super Ténéré
 
Instrumentation
Trip(s) journalier

2

2 2
Jauge à essence oui oui oui
Température moteur option oui oui
Température extérieur option oui oui
Horloge oui oui oui
Indicateur de rapport engagé option oui non
Chronomètre non non non
Shift-light non non non
Indicateur(s) de consommation option (moyenne et instantanée) moyenne et instantanée moyenne et instantanée
Commandes au guidon oui (+ Multicontroler en option) oui non
 
Pratique
Clé codée oui oui oui
Warning oui oui oui
Levier de frein réglable oui oui oui
Levier d'embrayage réglable oui oui oui
Selle(s) réglable(s) oui (avant et arrière) oui (avant) oui (avant)
Poignées passager oui oui oui
Porte-bagage oui oui oui
Suspension avant réglable oui oui oui
Suspension arrière réglable oui oui oui
Réglage pare-brise manuel manuel avec outils
Béquille centrale oui oui oui
Coffre pouvant accueillir un U non oui non
Valves coudées oui non non
Prise(s) 12V option 1 1
Protège-mains option oui oui
 
Electronique - aides au pilotage
ABS oui (déconnectable) oui (déconnectable) oui (non déconnectab.)
Anti-patinage option (déconnectable) oui (déconnectable) oui (déconnectable)
Freinage couplé avant vers arrière non arrière vers avant
Cartographies ajustables (mapping) option (5 modes) non oui (2 modes)
Indicateur pression pneus
option option non
Régulateur (cruise control) option oui non
Suspensions à pilotage électroniq. option non non
  R1200 GS 2013 Explorer XC Super Ténéré

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CONDITIONS ET PARCOURS

 Options et équipements
  • BMW : options Pack Dynamic (anti-patinage, suspensions pilotées ESA Dynamic, phare à LED, ordi de bord, etc.) + Pack Essentiel (régulateur, protège-mains, poignées chauffantes, indicateur pression pneu) + alarme
  • Triumph : version XC (roues à rayons, protège-mains, feux antibrouillards, pare-carters et sabot moteur en alu)
  • Yamaha : d'origine

Kilométrage au départ

  • BMW : 1000 km
  • Triumph : 5374 km
  • Yamaha : 5702 km

Parcours et conditions

  • Distance : 350 km
  • Routes : essentiellement réseau secondaire
  • Météo : soleil et pluie, entre 9 et 22°C
  • Problèmes rencontrés : RAS

Pneus

  • BMW : Tourance Next
  • Triumph : Tourance EXT
  • Yamaha : Bridgestone BW502

Consommations moyennes

  • BMW : 6,1 l/100 km
  • Triumph : 6,2 l/100 km
  • Yamaha : 6,0 l/100 km
 
 
 

POINTS FORTS BMW R1200GS

 
  • Équilibre général et facilité déconcertantes
  • Dynamisme moteur
  • Efficacité et pertinence des aides électroniques
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW R1200GS

 
  • Poids en hausse
  • Prix en hausse
  • Tout est en option !
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH EXPLORER XC

 
  • Agrément et sonorité moteur
  • Qualité de fabrication et équipements de série
  • Confort et protection
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH EXPLORER XC

 
  • Poids élevé et haut placé
  • Pas de freinage couplé
  • Navigation instrumentation peu intuitive
 
 
 

POINTS FORTS YAMAHA SUPER T

 
  • Position et suspensions hyper confortables
  • Répondant moteur jusqu'aux mi-régimes
  • Châssis rigoureux
 
 
 

POINTS FAIBLES YAMAHA SUPER T

 
  • Pare-brise trop petit et non réglable sans outil
  • ABS non déconnectable
  • Motorisation et suspensions mollassonnes