Avec l'inédite R nineT, BMW jette un pavé soigneusement calibré dans la mare des motos classiques. Les savoureuses Honda CB1100 EX et Triumph Bonneville T100, subtilement retouchées en 2014, sauront-elles éviter les éclaboussures ? Essai comparatif rétro.
BMW R Nine T | Honda CB1100 EX | Triumph Bonneville T100 | |
Instrumentation | |||
Trip(s) journalier | 2 | 2 | 2 |
Jauge à essence | non | oui | non |
Température moteur | non | non | non |
Température extérieur | non | non | non |
Horloge | oui | oui | oui |
Indicateur de rapport engagé | oui | oui | non |
Chronomètre | non | non | non |
Shift-light | non | non | non |
Indicateur(s) de consommation | oui | oui | non |
Commandes au guidon | oui (remise à zéro sur instrumentation) | non | non |
Pratique | |||
Clé codée | oui | oui | non |
Warning | oui | oui | non |
Levier de frein réglable | oui | oui | oui |
Levier d'embrayage réglable | oui | oui | oui |
Poignée(s) passager | non | oui | oui |
Porte-bagage | non | non | non |
Suspension avant réglable | non | oui | non |
Suspension arrière réglable | oui | oui | oui |
Prise 12 V | oui | non | non |
Béquille centrale | non | oui | option |
Coffre pouvant accueillir un U | pas de coffre | oui spécifique) | pas de coffre |
Valves coudées | non (mais monobras à l'arrière) | non | non |
Bouchon d'essence avec charnières | oui | oui | non (ne ferme pas à clé) |
Electronique - aides au pilotage | |||
ABS | Oui | oui | non |
Freinage couplé | Oui (avt vers arrière) | non | non |
Cartographie ajustable (mapping) | non | non | non |
Anti-patinage | non | non | non |
Régulateur (cruise control) | non | non | non |
R NineT | CB1100 EX | Bonneville T100 |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS BMW R NINE-T | ||
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POINTS FAIBLES BMW R NINE-T | ||
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POINTS FORTS HONDA CB1100 EX | ||
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POINTS FAIBLES HONDA CB1100 EX | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH BONNEVILLE T100 | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH BONNEVILLE T100 | ||
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