• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 19 novembre 2013

Caractéristiques du trail-GT MV Agusta Turismo Veloce 800

Caractéristiques du trail-GT MV Agusta Turismo Veloce 800

Comme prévu, le constructeur italien MV Agusta a profité de son salon national à Milan pour lever le voile sur sa Turismo Veloce 800 , le premier maxi-trail routier conçu par la marque de Varese. Cette nouvelle moto 2014 se décline aussi en version Lusso, avec valises rigides de 60 litres, poignées chauffantes et GPS de série.

Imprimer

Comme prévu, le constructeur italien MV Agusta a profité de son salon national à Milan pour lever le voile sur sa Turismo Veloce 800, le premier maxi-trail routier conçu par la marque de Varese. Cette nouvelle moto 2014 se décline aussi en version Lusso, avec valises rigides de 60 litres, poignées chauffantes et GPS de série.

Sur le plan technique, pas de surprise : comme MNC l'avait prévu, cette Turismo Veloce 800 et sa déclinaison Lusso sont très proches de la récente Rivale 800 testée par MNC fin octobre. A tel point qu'il est plus rapide de pointer les petites différences entre les deux modèles que de lister leurs points communs !

On retrouve ainsi sur la Turismo Veloce le même trois-cylindres développant 125 ch et 84 Nm de couple dans le monde libre que sur la Rivale : un moteur de 798 cc vivant et performant, commandé par un accélérateur électronique.

Ce ride-by-wire facilite l'emploi de toute une batterie d'aides à la conduite (4 cartographies au guidon, contrôle de traction réglables sur 8 niveaux), un domaine où MV Agusta est devenu l'un des constructeurs les plus actifs. La Turismo Veloce en rajoute encore une louche grâce à son écran à matrices de couleurs de 5 pouces digne d'un smartphone, et ses suspensions Sachs semi-actives proposées de série sur la version Lusso.

La rigoureuse partie cycle articulée autour d'un cadre treillis relié à de jolies platines en alu à l'arrière est strictement identique à celle de la Rivale : seules la course des suspensions, la valeur de l'empattement et la taille du pneu arrière sont différentes. En toute logique, la fourche et le mono-amortisseur du maxi-trail s'ébattent sur une longueur plus élevée que sur la Rivale : +10 mm à l'avant et + 30 mm à l'arrière, soit 160 mm devant comme derrière sur la Turismo Veloce 800.

Le pneu arrière de la Turismo Veloce 800 passe de 180 à 190 mm, tandis que la hauteur de selle baisse de 11 mm pour s'établir à 870 mm. Plus accessible que l'hypermotard, la Turismo Veloce devrait aussi se montrer plus pratique grâce à son réservoir nettement plus gros : de 12,9 litres sur la Rivale, sa contenance passe à 20 litres sur la Turismo Veloce 800.

Cette augmentation se retrouve fatalement sur la balance, puisque le maxi-trail italien est annoncé à 194 kg à sec contre 178 kg pour la Rivale. Les carénages plus généreux de la Turismo Veloce 800 et son pare-brise réglable manuellement expliquent aussi cet écart de poids.

La MV Agusta Turismo Veloce 800 embarque de série un ABS et une clé codée. La version Lusso propose en outre des suspensions à pilotage électronique, deux valises rigides démontables d'une contenance de 60 litres, des poignées chauffantes et un GPS. Le poids s'en ressent légèrement, puisque cette déclinaison plus haut de gamme est annoncée à 207 kg à sec, ce qui reste cependant dans une fourchette raisonnablement basse dans cette catégorie de motos.

Le prix et la disponibilité de ces nouvelles motos n'ont pas encore été communiqués par MV Agusta : restez connectés !

Fiche technique MV Agusta Turismo Veloce 2014

Moteur

  • Type : 3-cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide et huile avec échangeur
  • Cylindrée : 798 cc
  • Alésage x course : 79 × 54,3 mm
  • Distribution : 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête
  • Rapport volumétrique : 13,3 à 1
  • Alimentation : Injection électronique ride by wire
  • Puissance maxi : 125 ch (92 kW) à 12 000 tr/min en Full
  • Couple maxi : 84 Nm (8,97 kgm) à 8 600 tr/min en Full
  • Alternateur : 350 W à 5 000 tr/min
  • Batterie : 12 V - 8,6 Ah
  • Démarrage : Électrique

Transmission

  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Commande : Mécanique
  • Boîte de vitesses : Extractible à 6 rapports
  • Réduction primaire : 19/36
    • 1ère : 13/37
    • 2ème : 16/34
    • 3ème : 18/32
    • 4ème : 19/30
    • 5ème : 21/30
    • 6ème : 22/29
  • Réduction finale : 16/41
  • Transmission finale : Par chaîne

Partie cycle

  • Cadre : Treillis tubulaire ALS en acier relié à des platines en alliage d'aluminium
  • Bras oscillant : Monobras en alliage d'aluminium
  • Suspension Avant : Fourche inversée Marzocchi 43 mm, réglable en précharge, détente et compression
  • Suspension Arrière : Amortisseur Sachs, réglable en précharge, détente et compression
  • Débattement Av : 160 mm
  • Débattement Ar : 130 mm
  • Frein Av : Double disque flottant en acier 320 mm
  • Étriers Av : Radiaux Brembo à 4 pistons 32 mm
  • Frein Ar : Simple disque en acier 220 mm
  • Étriers Ar : Brembo à 2 pistons 34 mm
  • Jante Av : Alliage d'aluminium, 3.50 x 17"
  • Jante Ar : Alliage d'aluminium, 5.50 x 17"
  • Pneu Av : 120/70 - ZR 17 M/C (58W)
  • Pneu Ar : 190/55 - ZR 17 M/C (73W)

Dimensions, poids, capacités

  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 900 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Hauteur de selle : 870 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Poids à sec : 194 kg (207 pour la Lusso)
  • Réservoir essence : 20 litres

Informations commerciales

  • Disponibilité : NC dans le réseau MV Agusta
  • Coloris : Rouge et argent ou gris mat métallique
  • Prix : NC
  • Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les constructeurs font le point sur le marché moto et scooter en France

Pour compléter notre bilan semestriel du français du motocycle 2019 en France, Moto-Net.Com a interrogé les principaux constructeurs de motos et scooters sur la - grande - forme du marché, leurs bilans et objectifs, le Mondial 2020, les engins de déplacement personnel (EDP) et leur vision à long terme... Interviews.
Curtiss pète les plombs avec ses motos électriques Hades et Zeus Radial V8 !

Curtiss, ancien constructeur de motos thermiques extravagantes reconverti dans l'électrique, explore des voies stylistiques osées pour détourner l'aspect peu sexy d'un moteur à batteries : sous forme d'un gros 8-cylindres sur sa Radial V8 et... phallique sur son Hades ! Découverte.
Motos 4 commentaires
105 ch et 249 kg pour la moto électrique Harley-Davidson LiveWire

La version définitive de la moto électrique LiveWire de Harley-Davidson développerait 105 ch et 116 Nm de couple, d'après les retours des premiers essais réalisés par nos confrères américains. La première moto à piles de la Motor Company doit raccorder ses batteries à l'Europe en septembre au prix de 33 900 euros.
Malgré la mort de son "baby boy", la mère de Carlin Dunne veut que les courses moto se pousuivent à Pikes Peak

Romie Gallardo, mère de Carlin Dunne, estime que la chute mortelle de son "baby boy" près du sommet de Pikes Peak ne doit pas conduire les organisateurs à interdire les motos de cette célèbre course de côte américaine. Explications.
Duel vidéo : Royal Enfield Interceptor 650 Vs. Triumph Street Twin

En complément de notre duel complet entre la Royal Enfield Interceptor 650 et la Triumph Street Twin, voici la vidéo de ce comparatif entre ces deux roadsters néo-rétros...
Que faut-il penser des rumeurs sur la retraite de Rossi et Lorenzo ?

La trêve estivale MotoGP est traditionnellement propice au développement des rumeurs... Dernières en date : l'inévitable raccrochage des gants de l'idole des Grands Prix Valentino Rossi et la retraite éventuelle de Jorge Lorenzo avant la fin de sa première campagne chez Honda-Repsol. MNC fait le point... retraite !
Pilotes et équipes 2020 29 commentaires
Que font les pilotes MotoGP pendant leurs vacances d'été ?

Repos ? Entraînement ? Plage ? Farniente ? Apéro-barbec' ? Hôtels de luxe ? Si certaines stars des Grands Prix moto se montrent discrètes sur leur emploi du temps pendant la pause estivale avant la reprise du championnat du monde en République tchèque, d'autres se répandent abondamment sur les réseaux... Petit panorama rafraîchissant en pool position.
Les huit nouvelles recommandations du CNSR pour améliorer la sécurité routière

Le Conseil national de la sécurité routière (CNSR), réuni début juillet sous la présidence du maire de Flers (61) Yves Goasdoué, livre huit nouvelles recommandations pour réduire l'accidentologie routière. Certaines sont pertinentes, d'autres moins : MNC fait le point route.
Sécurité routière 3 commentaires
Marché moto et scooter 2019 : premier semestre record pour les gros cubes

Avec 103 446 motos et scooters immatriculés de janvier à juin, le premier semestre 2019 a été très positif pour le marché français (+13% Vs 2018). Les 125 poursuivent leur remontée tandis que les gros cubes atteignent un volume jamais vu sur Moto-Net.Com... Chiffres, graphiques et analyses : voici le bilan complet du marché moto et scooter en France sur MNC !
Juin 1 commentaire

Abonnement MNC Premium


En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...