• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 20 septembre 2013

Can-Am Spyder RT 2014 : 3-roues et désormais 3-cylindres !

Can-Am Spyder RT 2014 : 3-roues et désormais 3-cylindres !

Le Can-Am Spyder RT, déclinaison grand tourisme des célèbres trois-roues construits par la marque du groupe canadien BRP, accueille en 2014 un tout nouveau moteur : un 3-cylindres en ligne conçu par Rotax, annoncé plus performant et plus sobre (lire notamment notre Essai du Spyder RT-S 2010 ).

Imprimer

Le Can-Am Spyder RT, déclinaison grand tourisme des célèbres trois-roues construits par la marque du groupe canadien BRP, accueille en 2014 un tout nouveau moteur : un 3-cylindres en ligne conçu par Rotax, annoncé plus performant et plus sobre (lire notamment notre Essai du Spyder RT-S 2010).

115 ch, 130 Nm de couple et... 459 kg à sec !

Cubant 1330 cc, ce moteur inédit n'équipera dans un premier temps que la version RT : les Spyder ST (sport-touring) et Spyder RS (sportif) poursuivent - pour l'instant ? - leur carrière avec le bicylindre en V Rotax de 998 cc. Un moteur déjà très performant et à la fiabilité éprouvée, qu'Aprilia utilisait notamment sur feu ses sportives RSV1000.

Selon Can-Am, ce "trois-pattes" offrirait "40% de couple en plus à bas régimes". La valeur maxi atteint quant à elle 130 Nm à 5000 tours, tandis que la puissance est portée à 115 ch : des chiffres respectables pour un engin accessible avec un "simple" permis B et une courte formation de 7 heures !

Délivrant sa fougue à l'unique roue arrière via une courroie, ce moteur bénéficierait d'un meilleur rendement énergétique, ce qui lui permettrait de se montrer plus économe en carburant et de satisfaire aux normes anti-pollution Euro 4. D'où la dénomination "ACE" ("Advanced Combustion Efficiency") de ce 3-cylindres dont l'intervalle entre chaque vidange passe à 15 000 km.

Cette mécanique "à la mode" - Cf. la Yamaha MT-09 - bénéficie en outre de l'ajout d'un sixième rapport assez long dans sa boîte de vitesses. Cette transmission se décline toujours en version mécanique ou semi-automatique (passages des rapports via des palettes au guidon) et intègre en outre une marche arrière. Un équipement indispensable au regard de la masse conséquente du bestiau : 459 kg à vide, soit 26 de plus qu'auparavant !

Le constructeur a aussi doté son trois-roues d'un témoin d'éco-conduite, un dispositif qui indique le moment approprié pour changer de rapport, ce qui autoriserait une autonomie de "406 km à 100 km/h par plein d'essence", calculent les motoristes. Soit une consommation moyenne de 6,4 litres avec les 26 litres qu'embarquent le réservoir selon les calculs MNC : un net progrès - à vérifier - par rapport à l'astronomique 10,1 l/100 km de moyenne enregistrés lors de notre essai de plus 700 km avec le modèle précédent.

Un peu plus de sport, beaucoup plus de confort

La partie avant évolue légèrement, à la fois pour mettre "l'accent sur l'amalgame unique de puissance et d'élégance du modèle Spyder RT", s'emballent ses concepteurs (!), mais aussi afin d'intégrer des radiateurs plus grands devant les triangles de suspensions avant.

Au chapitre de l'amortissement justement, le Can Am reçoit des nouveaux amortisseurs Sachs qui procureraient plus de confort grâce à l'emploi d'un piston de plus grand diamètre, notamment. L'agrément a aussi été amélioré via de nouveaux sièges redessinés.

Le Spyder RT conserve la même capacité d'emport qu'en 2013 : 155 litres, à répartir entre les valises rigides et le top case intégrant un confortable dossier passager. De la même façon, il reprend toutes les assistances électroniques développées depuis le lancement de ces originaux tripodes en 2007 : outre l'ABS, l'anti-patinage et une bienvenue direction assistée, les Spyder reçoivent ainsi un contrôle de stabilité ainsi qu'un dispositif visant à minimiser le roulis.

Très élaborés et fonctionnant de concert, ces systèmes facilitent la prise en main de ce volumineux engin, en évitant de finir sur le béret au premier virage venu ! Un véritable plus au niveau sécurité, mais une bride sensible sur le plan des sensations dans la mesure où ces aides se montrent très - trop - interventionnistes, notamment en courbes. Du moins pour un motard porté sur l'arsouille : un automobiliste lambda qui passe d'un monospace diesel au Spyder trouvera son potentiel sportif largement suffisant !  

La grille de tarifs et la disponibilité du Spyder RT 2014 n'ont pas encore été communiquées mais pour mémoire, le modèle précédent débutait à 22 999 euros. Enfin, si les modèles ST et RS n'adoptent pas le moteur 3-cylindres en 2014, ils bénéficient de quelques petites modifications : les déclinaisons sport-touring et sportive du Spyder étrennent notamment de nouveaux panneaux latéraux. 

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Dorna envisage ouvertement l'annulation du MotoGP 2020

Pour la première fois, le promoteur du championnat du monde envisage officiellement la possibilité d'annuler la saison 2020 en MotoGP et WorldSBK à cause de la pandémie de covid 19... Explications.
MotoGP 2020 1 commentaire
Essai vidéo de la Kawasaki Z H2

En plus de notre essai complet de la nouvelle Kawasaki Z H2, voici notre vidéo de ce nouveau maxi roadster maxi gonflé testé à Las Vegas.
Toutes les informations sur la nouvelle BMW R 18

BMW dévoile tous les détails de sa nouvelle moto R18, qui réinvestit avec style la catégorie custom. Propulsée par un énorme bicylindre de 1802 cc refroidi par air, cette nouveauté 2020 se décline également en version bobber et chopper par le biais d'accessoires. Présentation.
Motos 4 commentaires
Comment aider son prochain pendant le confinement avec la Mutuelle des Motards

Pour faciliter le confinement lié au coronavirus, la Mutuelle des Motards lance la plateforme Solidarité Motarde Covid 19 qui regroupe sur Facebook les initiatives d'entraide proposées par les motards, motocistes, fabricants, particuliers ou professionnels. Explications... et précautions à prendre.
KTM rappelle les 790 Adventure et 790 Adventure R

KTM rappelle les 790 Adventure 2019 et 2020 pour remplacer la durite de frein qui relie l'étrier de frein arrière et le modulateur ABS, en raison d'une éventuelle non conformité des matériaux utilisés. Explications.
Les chiffres du marché moto, scooter et 3-roues en mars 2020

Le Journal moto du Net propose à ses abonnés Premium les chiffres du marché moto et scooter en mars 2020, lourdement impacté par le coronavirus et le confinement entamé le 17 de ce mois. Découvrez néanmoins nos graphiques ainsi que les 100 meilleures ventes en France par modèles.
Le Mondial de la Moto de Paris 2020 est annulé à cause du Covid-19

Le promoteur du Mondial de l'Auto et de la Moto annonce qu'il ne pourra pas maintenir le salon parisien prévu du 1er au 11 octobre 2020 Porte de Versailles en raison de la pandémie de coronavirus. AMC Promotion ne désespère pas de pouvoir maintenir les événements prévus en extérieur... Explications.
Salon de Paris 2 commentaires
Le préparateur Riccardo Pierobon (Ducati) s'est éteint

Basé à Borgo Panigale comme Ducati, le préparateur Pierobon pleure son fondateur Riccardo, décédé avant-hier à l'âge de 85 ans. L'artisan - l'artiste ! - apprécié notamment pour ses cadres treillis avait confié les rênes de son entreprise à son fils Massimo, mais soudait toujours...
Le Grand Prix de France Moto GP 2020 reporté à une date inconnue

On le redoutait de plus en plus jour après jour sans vouloir y croire, mais c'est désormais officiel : le GP de France MotoGP, prévu du 15 au 17 mai au Mans (72), est reporté à une date inconnue en raison de la pandémie de Covid-19. Explications.
GP de France 22 commentaires

Abonnement MNC Premium

Vos invitations MNC Premium

En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...