En raison des normes Euro4, BMW apporte de menus changements au "flotte-twin" de son emblématique R 1200 GS. La reine de la catégorie maxi-trail en profite pour améliorer légèrement certains détails et augmenter grandement sa liste d'options, tandis que des déclinaisons Rallye et Exclusive accompagnent ce millésime 2017.
BMW R1200GS | |
Moteur | |
Type | Bicylindre à plat |
Cylindrée | 1170 cc |
Alésage * course | 101 x 73 mm |
Refroidissement |
Par air/eau |
Distribution | Double ACT, 8 soupapes |
Tx de compression | 12,5 : 1 |
Puissance | 125 ch à 7750 tr/mn |
Couple | 125 Nm à 6500 tr/mn |
Alimentation | Injection BMS-X |
Transmission |
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Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
Boîte de vitesse | 6 rapports |
Transmission finale | Par arbre à cardan |
Partie cycle |
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Cadre | Treillis acier avec moteur porteur |
Angle de chasse | NC |
Chasse | 99,6 mm |
Empattement | 1507 mm |
Suspension AV | Telelever, fourche de 37 mm, réglable en compression et détente |
Suspension AR | Monoamortisseur réglable en précharge et détente |
Débat. AV / AR | 190 mm / 200 mm |
Frein AV | 2 disques de 305 mm, étriers radiaux 4-pistons |
Frein AR | 1 disque de 276 mm, étrier 2 pistons |
ABS | Couplé de l'avant de l'arrière et déconnectable |
Dimensions et poids annoncés |
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Longueur | 2207 mm |
Largeur | 953 mm |
Hauteur de selle | réglable, 850 ou 870 mm |
Poids annoncé | 244 kg tous pleins faits |
Réservoir essence | 20 litres |
Pneu avant | 120/70/19 |
Pneu arrière | 170/60/17 |
Informations commerciales |
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Disponibilité | Non communiqué |
Coloris |
Noir ou blanc sur standard, bleu sur Rallye, marron sur Exclsusive |
Garantie |
Deux ans pièces et MO |
Prix | Non communiqué |
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