BMW poursuit sa conquête du marché moto américain avec une nouvelle variante de sa K1600 à moteur six-cylindres, la K1600 Grand America. La bataille promet d'être animée dans la catégorie des ultra-routières entre cette nouveauté 2018 et la nouvelle Honda Goldwing !
A peine la nouvelle K1600B arrive-t-elle en concessions BMW qu'une nouvelle déclinaison de "K16" débarque au salon EICMA de Milan (Italie) : la K1600 Grand America. Comme son nom l'indique, cette nouveauté 2018 porte son regard outre-Atlantique, un marché sur lequel la marque à l'hélice aimerait booster sa part de marché (environ "4 à 5%" actuellement), comme nous l'avait révélé Frédéric Stik, boss de la filiale française lors de notre essai de la K1600B.
Cette K1600 Grand America reprend justement certaines spécificités de la Bagger, comme sa boucle arrière abaissée, ses longs silencieux chromés à sortie conique et ses valises aux lignes fuyantes pourvues de feux à LED en forme de corne inversé.
Comme sur la K16B, ces valises peuvent accueillir un casque intégral et sont fixées au bâti par des vis pour mieux s'intégrer à la ligne arrière. En contrepartie, elles ne peuvent pas se démonter sans outils comme sur les K1600GT et K1600GTL.
En revanche, la Grand America conserve un pare-brise format "XXL" - réglable électriquement -, et non la version tronquée de la K1600B. La nouveauté est en outre pourvue d'un système audio et d'un top case avec dosseret intégré, comme la K1600GTL dont elle est finalement très proche sur le fond et sur la forme. A se demander d'ailleurs si la Grand America et la GTL ne vont pas quelque peu se "télescoper" en concessions ?!
D'autant que techniquement, la base reste identique aux autres K1600 : la K1600 Grand America est propulsée par le puissant 6-cylindres en ligne de 1649 cc, qui développe 160 ch et 175 Nm. Moderne et compact, ce bloc est doté d'un accélérateur électronique, de plusieurs cartographies d'injection et reçoit une marche arrière.
Le cadre périmétrique est inchangé, tout comme les suspensions à tarage électronique (ESA Dynamic) dont l'ajustement peut se définir au guidon. Le prix de cette nouveauté disponible à partir du premier trimestre 2018 démarre à 26 480 €, précise BMW France.
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