Balade et arsouille : le nouveau Pirelli Angel ST affiche sa polyvalence

Ce nouveau pneu ne se résume-t-il qu'à une originale "image" servant la cause de la communication de la marque italienne ? Que nenni ! L'Angel ST vise les gros rouleurs - adeptes de longues virées avec maman et les valises - qui ne se refusent pas à l'occasion une bonne arsouille entre 1300 FJR, 1250 Bandit, 1400 GTR, 800 VFR et autres Sprint ST 1050 !

Bien décidé à mettre en évidence la polyvalence de ce nouveau pneu moto et sa capacité à enquiller les bornes tout en supportant sans broncher les sollicitations de certaines GT dépassant allégrement les 150 ch dans le monde libre, Pirelli a décidé de monter un train d'Angel ST sur une Kawasaki 1400 GTR et une Suzuki 1300 Hayabusa (en full) et de les faire tourner à près de 215 km/h (chrono) de moyenne durant 24 heures sur un anneau de vitesse situé dans le sud de l'Italie (lire Moto-Net.Com du 17 mars 2009)...

Pour convaincre les plus sceptiques, Pirelli avait même fait appel à des commissaires de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) chargés de surveiller et d'officialiser ces tentatives de records du monde ! Au final, le train d'Angel ST monté sur l'Hayabusa a couvert 5137,784 km à une moyenne de 213,961 km/h ! De son côté, si la GTR 1400 a dû rendre les armes au milieu de la nuit, elle a tout de même accumulée 2502,873 km à une moyenne de 208,573 km/h, établissant ainsi un autre record de durée en 12 heures ! Cinq autres records de longévité à haute vitesse avec le même train de pneus ont également été établis, dont celui des 10 km parcourus en 2'29.987 min (240,021 km/h de moyenne !) ou celui des 1000 km en un peu plus de 4h30 (4:30:20.514 heures) à 221,123 km/h de moyenne !

Une démonstration "choc" chargée d'exprimer tout le potentiel du nouveau Angel ST Pirelli et surtout sa résistance à l'usure, facteur clé dans le segment du Sport-Touring. D'ores et déjà disponible, l'Angel ST serait effectivement plus performant que son prédécesseur Diablo Strada, tout en conservant une durée de vie satisfaisante : environ 15 000 km avec un 600 Naked et 9 000 km avec une "grosse" Sport-GT.

Après une rapide présentation technique, le staff italien a donc mis à notre disposition plusieurs machines représentatives du segment Sport-Touring (de la 1400 ZZR en full à l'ER-6N en passant par la CB1000R, l'Aprilia Shiver, la BMW F 800 ST et bien d'autres), afin de tester ce nouveau pneu sur les petites routes du sud de l'Italie, tortueuses et piégeuses à souhait...