• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS APRILIA 2017
Cologne (Allemagne), le 4 octobre 2016

Aprilia Tuono V4 1100 RR et Factory 2017 : premières informations

Aprilia Tuono V4 1100 RR et Factory 2017 : premières informations

L'Aprilia Tuono V4 1100 bénéfice en 2017 des mêmes aménagements mécaniques et électroniques que sa donneuse d'organses, la RSV4. Le maxi-roadster d'Aprilia conserve intact tout le punch de son moteur V4 (175 ch !) et hérite en prime de suspensions et de freins améliorés.

Imprimer

Comme la RSV4, la Tuono V4 1100 adopte un nouvel échappement et une alimentation optimisés. Les évolutions portent notamment sur l’installation d’un accélérateur 100% électronique et d’une centrale ECU plus perfectionnée, qui permet d’accroître l’allonge moteur de 500 tours. De nouveaux pistons et de chambres de combustion redessinées font aussi leur apparition. Le V4 de 1077cc (celui de la RSV4 réalésé) conserve les mêmes performances grâce à ces améliorations : 175 ch à 11 000 tr/mn et 121 Nm de couple à 9 000 tr/mn.

Comme précédement, de multiples aides électroniques contrôlées par une centrale inertielle (IMU) permettent à la Tuono V4 1100 de rester collée au bitume en toutes circonstances. Le méchant roadster italien reçoit un contrôle de traction réglable sur 8 niveaux sans couper les gaz, trois modes de conduite (Sport, track et Race), un assistant au départ, un shifter, un limiteur de vitesse (pratique pour ne pas dépasser les 60 km/h imposés dans la plupart des voies des stands) et un anti-wheeling.

Comme sur les RSV4 2017, les trois degrés d'intervention de cet anti-cabrage sont désormais accessibles en roulant, tandis que Bosch s’occupe du freinage ABS avec son excellent système 9.1 MP qui tient compte de l’inclinaison. Un inédit régulateur de vitesse fait aussi son apparition, alors que l’instrumentation prend désormais la forme d’un écran couleur à matrices TFT.

Au niveau châssis, la Tuono V4 1100 reconduit en 2017 sa politique de transfert avec la RSV4 : ce nouveau millésime hérite par conséquent des nouveaux disques de 330 mm (+10 mm) de la Superbike et des mêmes suspensions Sachs en version standard (Tuono V4 RR) et Öhlins sur le haut de gamme (Tuono V4 Factory). La Tuono V4 1100 Factory reçoit en outre une monte pneumatique d'origine plus sportive et de dimensions plus importantes : des Pirelli Diablo Supercorsa en 200/55/17 à l'arrière contre du Pirelli Diablo Rosso III en 190/55/17 sur la V4 RR.

Aprilia Tuono V4 1100 RR et V4 1100 Factory 2017 : les points clés

  • V4 à 65° de 1077cc de 175 ch et 121 Nm. Euro4 via échappement et alimentation revus
  • Suspensions Sachs sur RR, Öhlins sur Factory
  • Freinage via double disque avant de 330 mm et étriers radiaux 4-pistons Brembo (M50 sur Factory et M42 sur RR)
  • Anti-patinage et anti-wheeling réglables en roulant. ABS 9,1 Bosch sensible à l’angle de la moto, ajustable sur trois niveaux d’intensité et comprenant une fonction de contrôle de la levée de la roue arrière au freinage
  • Launch control, régulateur, shifter et limiteur de série
  • Réservoir de 18,5 litres
  • Coloris RR : noir et gris
  • Coloris Factory : tricolore rouge-vert-noir "Superpole"

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai comparatif Multistrada 950 Vs Africa Twin Vs V-Strom 1000 : en plein dans le mille

Depuis sa sortie en janvier 2016, la Honda Africa Twin rencontre un succès mérité qui suscite bien des convoitises : cette année, Ducati lui oppose l'inédite Multistrada 950 tandis que Suzuki met à jour sa V-Strom 1000... Moto-Net.Com a donc réuni ces trois trails 1000 cc pour un nouveau comparo.
Essai BMW R1200GS Rallye 2017 : une option vers l'Adventure

Comment renouveler le succès de la R1200GS, une moto qui domine - voire écrase - sa catégorie des maxi-trails ? Quand sa supériorité fait une telle l'unanimité qu’elle en devient même la moto de plus de 500 cc la plus vendue dans le monde, malgré son prix supérieur à 16 000 euros ? La réponse de BMW est simple et imparable : il suffit de la dupliquer ! Explications et démonstration avec notre essai MNC de la R1200GS Rallye 2017.
Duel CB650F Vs MT-07 : le traditionnel 4-pattes Honda contre le sensationnel CP2 Yamaha

Attaquée de toutes parts, la Yamaha MT-07 reste la référence des roadsters de moyenne cylindrée. En 2017, Honda continue de lui opposer sa CB650F, revue à l'occasion du passage à Euro4. Le roadster 4-pattes peut-il battre le bicylindre CP2 ? Réponse dans ce nouveau duel MNC !
Duel BMW nine T Pure Vs Honda CB1100 RS : plaisirs classiques

Belle, chic et très légitime sur le segment des motos néo-rétros, la Honda CB1100 n'a pourtant séduit que 125 motards français en 2016. Le constructeur japonais épice sa recette avec une variante RS aux saveurs plus affirmées, ouvertement inspirée de la très goûtue BMW R Nine T et de ses 1000 ventes annuelles ! Duel MNC entre l'inédite Nine T Pure et la CB1100 RS 2017.
  • En savoir plus...

Les derniers articles parus

BMW Motorrad France rappelle 13 309 R1200GS et Adventure 

À l'instar des filiales américaine et britannique, BMW Motorrad France procède actuellement à une campagne technique visant à contrôler le Telelever des R1200GS et R1200GS Adventure produites entre novembre 2013 à juin 2017. 13 309 motos "françaises" sont concernées.
Le rassemblement Vitesse moto FFM fait toujours le plein à Carole

Instauré en 2015, le rendez-vous estival de la Filière Vitesse de la Fédération Française de Motocyclisme a de nouveau attiré une soixantaine de pilotes âgés de 6 à 14 ans cette semaine sur le circuit Carole (93). Le prochain champion français y participait peut-être...
Marché moto et scooter : interviews constructeurs (1er semestre 2017)

Tous les six mois, Moto-Net.Com donne la parole aux constructeurs. Sont-ils satisfaits de leur premier semestre 2017, comment abordent-ils le second, que pensent-ils du futur Mondial de la moto, quel impact ont sur leurs résultats le rétrofit, la norme Euro4 ou le permis A2 pour tous ? Voici leurs avis...
Premier semestre 2017 : les Français préfèrent les grosses motos

Au mois de juin comme sur l'ensemble du premier semestre 2017, la hausse du marché français du motocycle (respectivement +3 et 12,6% !) cache un déséquilibre entre les 125 qui recommencent à baisser et les gros cubes qui ne cessent de monter. MNC dresse le bilan semestriel complet.
L'électronique en World Superbike : MNC interroge les marques

Les responsables du championnat du monde Superbike ont récemment annoncé qu'ils réfléchissaient à imposer un boitier électronique unique. Bonne ou mauvaise idée ? Moto-Net.Com a demandé leur avis aux sept constructeurs engagé dans la lutte pour le titre 2017... et dans celle de la survie du WSBK ?
Yamaha bétonne sa gamme scooters avec un nouveau Xmax 400

Alors qu'un Xmax 300 s'intercale déjà entre le Xmax 125 et le(s) Tmax 530, Yamaha a décidé de consolider son offre - et sa mainmise - sur le segment des scooters sportifs en mettant à jour son Xmax 400 pour 2018 ! Présentation.
Indian dévoile un inédit Bobber sur base de Scout 1200

La plus vieille enseigne moto des États-Unis virent d'annoncer l'arrivée cet été d'un nouveau modèle : le Bobber. Dans les faits, une Scout au look minimaliste et sombre, qui cherche à taper dans l'oeil des "bad boys"... et "bad girls" ! Bande-annonce.
Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.