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DUEL
Paris, le 20 avril 2010

Aprilia Mana GT ABS et Shiver GT ABS : Sortez couverts !

Aprilia Mana GT ABS et Shiver GT ABS : Sortez couverts !

Afin de les rendre plus polyvalents et de relancer leurs carrières relativement modestes, Aprilia a équipé ses deux roadsters Shiver 750 et Mana 850 de nouvelles têtes de fourche et de l'ABS. Alors, coup marketing ou vraies nouveautés ? Essai.

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Fiche technique Aprilia Mana 850

(Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en V 90°, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée 839,3 cc
Alésage x course 88 x 69 mm
Distribution 4 soupapes, simple arbre à cames en tête
Alimentation Injection Weber Minarelli, 38 mm
Rapport volumétrique 10 : 1
Puissance maxi 76 ch (56kW) à 8 000 tr/min
Couple maxi 73 Nm à 5 000 tr/min
Allumage Électronique
Démarreur Électrique
Lubrification Carter sec
Échappement 2 en 1 en inox, catalytique trois voies et sonde Lambda
Transmission
Boîte de vitesses Séquentielle, changement au sélecteur ou commodo
- 7 rapports en mode manuel
- 3 cartographies en automatique : Touring, Sport et Rain
Transmission primaire Courroie
Transmission secondaire Chaîne
Embrayage Automatique
Partie cycle
Cadre Treillis en acier
Suspension Av Fourche télescopique 43 mm
Suspension Ar Bras oscillant Alu, amortisseur hydraulique réglable en précharge et détente
Débattement Av 120 mm
Débattement Ar 125 mm
Frein Av Double disque de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein Ar Simple disque de 230 mm, simple piston
Jante Av 3,50 x 17, alliage alu
Jante Ar 6,00 x 17, alliage alu
Pneu Av 120/70 ZR 17
Pneu Ar 180/55 ZR 17
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 080 mm
Largeur (au guidon) 800 mm
Hauteur 1 130 mm
Hauteur de selle 800 mm
Empattement 1 463 mm
Châsse 103 mm
Angle de châsse 24°
Réservoir essence 16 litres
Poids à sec 203 kg
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Aprilia France)
Coloris Blanche, noire ou bleue
Prix 10 599 € (version GT ABS)
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

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Commentaires

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Juste un commentaire sur les "-" de la Mana. Le mode séquentiel n'a rien d'anecdotique. Il permet notamment de faire baisser la consommation d'environ 1 L/100 km suivant les conditions. Pratique pour rallonger l'autonomie quand le voyant de réserve s'allume. En roulant “cool”, il est possible de dépasser les 200 km avant réserve en milieu urbain. Bon, on perd tout le bénéfice de l'automatique mais c'est tout de même pratique quand les fin de mois sont difficiles. A noter également pour les fainéants que la douceur de la transmission -tous modes confondus- rallonge considérablement la durée de vie de la chaîne secondaire : 9000 km et toujours pas besoin de faire la tension ! Sur ce, je retourne rouler sur mon concept...
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La shiver est une jolie moto, confortable et efficace, d'après ce que j'avais lu de plusieurs essais. C'est le cas aussi de la mana, intéressant en outre pour son concept de (seule) moto automatique. Le choix de la tête de fourche est je dirais secondaire comme dans d'autres marques et modèles, même si c'est une façon de remettre ces bonnes motos à la base, sous les projecteurs. Reste que le réseau est timide, c'est le cas de le dire, lorsque par trois fois, je n'ai pu essayer ces motos, soit parce qu'elles n'étaient pas prêtes pour l'essai, ou que la chaussée était "un peu trop humide" (j'ai 31 ans de moto..). Eh merde tiens, je vais voir ailleurs...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Parcours : 500 km
  • Routes : ville, grande banlieue, route et autoroute
  • Consos : 6,5 l/100 km avec la Mana GT et 6,4 l/100 km avec la Shiver GT
  • Autonomies : 170 km avec la Mana et 180 km avec la Shiver GT
  • Pneus : Dunlop Qualifier sur la Mana, Metzeler Sportec M3 sur la Shiver
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS APRILIA MANA GT

  • Efficacité urbaine
  • Bonne protection
  • Coffre hyper pratique et bien intégré

POINTS FORTS APRILIA SHIVER GT

  • Look acéré
  • Sonorité du twin
  • Adaptée aux grands gabarits

POINTS FAIBLES APRILIA MANA GT

  • Rayon de braquage insuffisant en ville
  • Mode séquentiel annecdotique
  • Prix

POINTS FAIBLES APRILIA SHIVER GT

  • Rayon de braquage
  • Faible protection du carénage
  • Hauteur de selle importante

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