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PERMIS A2
Paris, le 7 janvier 2013

6 motos KTM pour les détenteurs du permis A2

6 motos KTM pour les détenteurs du permis A2

Le 19 janvier 2013, le nouveau permis moto A2 ne donnera accès qu'à certains modèles. Voici la liste des nouvelles KTM correspondant à la catégorie moto A2 : pas plus de 35 kW et un rapport puissance/poids inférieur à 0,2 kW/kg.

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Le 19 janvier 2013 marque un tournant dans l'histoire du permis moto : dans le cadre de l'harmonisation européenne, le permis A subit des changements que les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait ont un peu plus de chance que les autres - connaissent déjà par coeur (lire MNC du 21 novembre 2011 : le point sur le nouveau permis moto de 2013).

La création d'une catégorie intermédiaire baptisée A2 (entre le permis A1 des 125 cc et le permis A) est la principale nouveauté. Il s'agit de "motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance".

Chez KTM, six modèles neufs répondent aux normes de cette nouvelle catégorie A2 que les jeunes motards devront fréquenter pendant deux ans, avant de passer s'ils le souhaitent la formation du "vrai" permis A. Moto-Net.Com vous en dresse la liste.

690 Duke

  • Moteur : monocylindre de 690 cc
  • Puissance : bridage électronique à 32 kW soit 44ch (68 ch d'origine)
  • Poids tous pleins faits : 160 kg
  • Tarif : 7 690 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"A l’origine de la Duke, KTM a fait revivre le monocylindre pure et authentique. La 690 Duke, telle que nous la voyons aujourd'hui, a beaucoup gagné : le goût des longues étapes, l'absence de vibration, le plaisir d'être accompagné. Mais ce qu'elle n'a jamais perdu, c'est l'intensité et la puissance brute. Le secret : une culasse à double allumage et des cartographies individuelles pour chaque bougie font de ce moteur le plus puissant jamais créé pour une Duke".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

690 Duke R

  • Moteur : monocylindre de 690 cc
  • Puissance : bridage électronique à 32 kW soit 44ch (70 ch d'origine)
  • Poids TPF : 160 kg
  • Tarif : 9 990 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Le monocylindre le plus puissant, raffiné et élégant au monde procure à son heureux possesseur un plaisir de pilotage incroyable. Grâce à lui, les pilotes KTM ont réalisé des performances impressionnantes lors de l'édition 2012 de l’European Junior Cup (EJC), organisée dans le cadre du championnat du monde de Superbike. Mais la nouvelle 690 Duke R n'est pas un simple clone de la moto de course de l'EJC. Cette formidable fusée pour pros et amateurs bénéficie des mêmes suspensions, mais le châssis de la 690 Duke R est plus haut, avec des ressorts plus rigides et un meilleur amortissement que la 690 Duke. Et surtout, la 690 Duke R est entièrement réglable et s'adapte à tous les environnements : depuis les balades relax sur petits chemins jusqu’au rythme effréné de la course sur piste".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

690 Enduro R

  • Moteur : monocylindre de 690 cc
  • Puissance : bridage électronique à 30 kW soit 41ch (67 ch d'origine)
  • Poids TPF : 150 kg
  • Tarif : 8 890 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Hard Enduro ? Vous voulez sûrement parler de LC4. Les modèles LC4 de KTM ont marqué l’histoire de cette catégorie. Légère, extrêmement performante, bénéficiant d’une technologie tout-terrain à toute épreuve et parfaitement fiable, la 690 R actuelle ne déroge pas à la règle et s’inscrit dans la lignée des grandes motos de la catégorie. Grâce à son centre de gravité très bas et à son excellent équilibre, cette moto est très dynamique mais aussi extrêmement confortable".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

690 SMC R

  • Moteur : monocylindre de 690 cc
  • Puissance : bridage électronique à 30 kW soit 41ch (67 ch d'origine)
  • Poids TPF : 150 kg
  • Tarif : 8 999 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Ce qui est absent ne pèse rien : c'est selon cette devise que la nouvelle 690 SMC R a été développée. Un monocylindre prêt à en découdre, un cadre solide uniquement entouré des composants essentiels... C'est tout ce qu'il faut pour prendre du plaisir sur route ou piste. Et c'est ainsi que l'on atteint un poids sensationnel de seulement 140 kg. Même les chambres à air ont été éliminées, grâce aux roues à rayons avec pneus tubeless développés spécialement. La réduction de poids ainsi obtenue permet aux suspensions WP entièrement réglables d'être encore plus efficaces".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

390 Duke ABS

  • Moteur : monocylindre de 373 cc
  • Puissance : bridage électronique à 30 kW soit 41ch (44 ch d'origine)
  • Poids TPF : 150 kg
  • Tarif : 5 090 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Épurée au maximum ! La nouvelle KTM 390 Duke présente toutes les caractéristiques d'une grande moto : bonne puissance, couple élevé, coût relativement abordable et poids extrêmement réduit. Très maniable, elle symbolise parfaitement l'agilité à la base de sa conception. En clair, aucune autre moto n'offre autant de fun à si bon marché que la 390 Duke ! Avec 44 ch et 375 cc, elle représente la catégorie au-dessus de sa cousine la 200 cc, tandis que le châssis a été remanié pour supporter ce surcroît de puissance. Malgré tout, la nouvelle 390 Duke pèse moins de 150 kg tous pleins faits, ce qui la rend plus dynamique que les motos plus puissantes et fait d’elle une alternative sportive aux très coûteux maxi scooters".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

200 Duke ABS

  • Moteur : monocylindre de 200 cc
  • Puissance : 19 kW soit 26 ch d'origine
  • Poids TPF : 132 kg
  • Tarif : 4 600 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"La 200 Duke est la preuve que la puissance du moteur n'est pas un critère essentiel pour un plaisir de pilotage optimal et la vitesse en courbe. Le monocylindre 4-temps refroidi par liquide de la 125 Duke a été modifié pour permettre à la 200 Duke d'obtenir 60 % de cylindrée supplémentaire et de développer une puissance de 26 cv. Grâce à de nouveaux arbres à cames, à des soupapes plus grandes, à un plus gros piston, à un embiellage repensé, à un nouveau boîtier de filtre à air et à un nouveau système d'échappement, la 200 Duke propose un couple plus nerveux et une finesse irrésistible".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

Le coût du bridage / débridage

Moto-Net.Com a demandé à KTM France d'estimer le coût éventuel du bridage et débridage.

"Le prix de la main d’œuvre est différent pour chaque distributeur, cela nous empêche donc de donner un prix pour l'ensemble réseau. Nous ne pouvons qu'estimer le coût du bridage : entre 50 et 100 € TTC".

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