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DUEL
Paris, le 1er juillet 2010

YZF-R6 Vs GSX-R 600 : les deux extrêmes du Supersport

YZF-R6 Vs GSX-R 600 : les deux extrêmes du Supersport

Si l'on ne se base que sur les fiches techniques et les résultats en course, la Yamaha YZF-R6 éclipse la Suzuki GSX-R 600. Mais pour un usage standard (beaucoup de route et peu de piste), la Yamaha justifie-t-elle ses 1400 € supplémentaires ? Duel !

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Fiche technique Suzuki GSX-R 600 2010

Moteur

  • Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 599,4 cc
  • Alésage et course : 67.0 mm / 42.5 mm
  • Alimentation : Injection 40 mm double papillons
  • Taux de compression : 12.8 : 1
  • Couple du moteur : 68,6 Nm à 11 500 tr/mn en Full et 6.3mkg à 10 000tr/min en France
  • Puissance : 125 ch en Full (sans l'air forcé) et 106 ch à 13 500 tr/min en France

Dimensions

  • Longueur : 2 040 mm
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Garde au sol : 130 mm
  • Angle de chasse / Chasse : 23,45° / 97 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids tous pleins faits : 196 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 17 L
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu Arrière : 180/55 ZR17

Partie cycle

  • Cadre : Périmetrique aluminium
  • Fourche : Fourche inversée Showa réglable en précontrainte, détente et compression
  • Suspension arrière : mono amortisseur réglable en précontrainte, détente et compression lente et rapide
  • Frein avant : Double disque 310 mm et étriers quatre pistons à fixation radiale (maitre cylindre radial)
  • Frein arrière : Simple disque 220 mm, étrier 2 pistons

Transmission

  • Transmission finale : Par chaîne
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : Six vitesses

Instrumentation

  • Console de bord : Vitesse, odomètre, heure, niveau d'huile, shift-light, indicateur de rapport engagé, deux trips, un trip + témoin de réserve, clé codée, warning

Informations commerciales

  • Prix : 10 999 euros
  • Garantie : Deux ans pièces et main d'oeuvre
  • Disponibilité : Immédiate
  • Coloris : Blanc et bleu - Blanc et gris - Noir

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • 6200 km au compteur pour la R6, 2800 pour la GSX-R
  • Yamaha R6 : complètement d'origine
  • GSX-R 600 : Yoshimura GP EVO III (913 euros en titane, 678 euros en acier)
  • Parcours : 1040 km
  • Routes : 890 km sur routes de campagne, nationales, ville et autoroutes
  • Circuit : 150 km sur le circuit de la Ferté Gaucher
  • Consos : 7,1 l/100 avec la Yamaha et 6,6 l/100 avec la Suzuki
  • Pneus : Michelin Pilot 2 CT sur la Yamaha et Bridgestone BT-016 sur la Suzuki
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS YAMAHA R6

  • Lignes et sonorité
  • Qualité de l'amortissement
  • Vivacité et allonge du moteur dans les tours
  • Comportement dynamique (route et piste)

POINTS FORTS SUZUKI 600 GSX-R

  • Position et confort pour une Supersport
  • Reprises convaincantes dès les bas-régimes
  • Frein AV puissant et dosable
  • Prix

POINTS FAIBLES YAMAHA R6

  • Manque de mordant et de feeling du frein AV
  • Motorisation très creuse et vibrations
  • Injection perfectible
  • Prix

POINTS FAIBLES SUZUKI 600 GSX-R

  • Suspensions trop molles pour la piste
  • Agilité en retrait sur circuit
  • Train avant sensible aux bosses
  • Position et ergonomie mal pratiques sur piste