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DUEL
Paris, le 7 avril 2011

Duel BMW F 800 GS Vs Triumph Tiger 800 XC : l'anglaise contre sa soeur germaine

Duel BMW F 800 GS Vs Triumph Tiger 800 XC : l'anglaise contre sa soeur germaine

En 2011, la nouvelle Triumph Tiger 800 XC vient pimenter le segment des trails pour tenter de faire l'ombre à la BMW F 800 GS, jusqu'à présent seule sur son créneau. Et l'anglaise a un argument de poids : son 3-cylindres. Duel entre routes et chemins !

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Fiche technique BMW F 800 GS

Moteur
Type Bicylindre parallèle, DACT, 4 soupapes par cylindre
Refroidissement Liquide
Cylindrée 798 cc
Alésage x course 82 × 75,6 mm
Puissance maxi 85ch (63 kW) à 7 500 tr/mn
Couple maxi 83 Nm à 7 500 tr/mn
Alimentation Electronique dans le tuyau d'admission, gestion numérique du moteur (BMS-K)
Consommation Vitesse constante de 90 km/h : 3,8 l / 100km
Vitesse constante de 120 km/h : 5,2 l / 100km
Echappement Trois voies à régulation lambda, standard EU-3
Alternateur Triphasé 400 W
Batterie 12 V / 14 Ah
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d'huile, commande mécanique
Boîte de vitesses 6 rapports à commande par crabots
Secondaire Chaine à joints toriques avec amortisseur de couple dans le moyeu arrière
Partie cycle
Cadre Cadre poutre tubulaire en profils d'acier avec cadre arrière boulonné
Bras oscillant Double en profils d'acier
Suspension Av Fourche inversée de 43 mm
Suspension Ar Combiné ressort-amortisseur central commandé par système de biellettes, compression à réglage hydraulique en continu à l'aide d'une molette, détente réglable
Débattement Av 230 mm
Débattement Ar 215 mm
Frein Av Deux disques de 300mm avec étriers flottant à 2 pistons (ABS déconnectable en option)
Frein Ar Simple disque de 265mm avec étrier à 1 piston (ABS déconnectable en option)
Jante Av À rayons 2.15 x 21"
Jante Ar À rayons, 4.25 x 17"
Pneu Av 90/90 - 21 54V
Pneu Ar 150/70 - 17 69V
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 320 mm
Largeur (rétros compris) 945 mm
Hauteur (hors rétros) 1 350 mm
Hauteur de selle 880 mm (850 mm, selle basse)
Arcade entrejambe (à vide) 1 940 mm (1 900 mm, selle basse)
Empattement 1 578 mm
Angle tête de fourche 64°
Chasse 117 mm
Poids tous pleins faits 207 kg
Poids à sec 185 kg
Charge utile 236 kg
Réservoir essence 16 litres
Réservoir essence 4,0 litres
Informations commerciales
Coloris Orange Lave et Noir Soie
Blanc Alpin Uni
Prix 10 370 € (+715 € pour l'ABS)
Disponibilité Immédiate (réseau BMW Motorrad France)

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Commentaires

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bravo René, pour certains le fait de laisser son avis sur un forum revient à casser l'autre systématiquement et c'est bien dommage !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Parcours : 600 km
  • Routes : de tout !
  • Pneus : Michelin Anakee II Av, I Ar sur la BMW
    Bridgestone Battle Wing BW-501 Av, BW-205 Ar sur la Triumph
  • Conso moy : 5,1 l/100 km (BMW), 6,2 l/100 km (Triumph)
  • Auton moy : 260 km (BMW), 240 km (Triumph)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS BMW F 800 GS

 
  • Extrême polyvalence d'utilisation
  • Partie cycle aussi saine que joueuse
  • Conso et autonomie
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH TIGER 800 XC

 
  • 3-cylindres brillant
  • Confort de selle et protection
  • Hauteur de selle réglable
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW F 800 GS

 
  • Prix avec les options
  • Hauteur de selle élitiste
  • Selle ferme
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH TIGER 800 XC

 
  • Design trop proche de celui de la GS
  • Feeling du frein avant
  • Conso qui peut vite monter
 
 
 

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