Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du motocycle en 2009 ?
Hélène Courbet, chargée de communication Can-Am : Bien que la baisse du marché moto ait été globale (-11%), les marques généralistes ont été plus touchées que les spécialistes. Seules des marques à forte valeur ajoutée (Harley Davidson +13%, Triumph +2% ou MV Agusta +15%) tirent leur épingle du jeu.

MNC : Combien de Can Am Spyder avez-vous immatriculé en 2009 ?
H. C. : 522 véhicules ont été immatriculés en 2009.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année ?
H. C. : Notre bilan est très positif, puisque nos immatriculations ont augmenté de 7% par rapport à 2008 (522 immatriculations contre 487). Cette augmentation est d'autant plus un signe positif que les segments de référence (à savoir les segments de marché moto sur lesquels se positionne le roadster Can-Am Spyder) connaissent des baisses importantes:

• Luxury Touring : -22%
• Touring : -14%
• Sport Touring : -33%.

MNC : Les immatriculations ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
H. C. : Le roadster Spyder est l'un des produits les plus rentables de notre portefeuille de produits. Il est également un produit rentable pour notre réseau de concessionnaires. De même, BRP propose une large gamme d'Accessoires et Vêtements pour équiper le roadster Spyder, ce qui a également développé le chiffre d'affaires des concessionnaires.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2009 ?
H. C. : Le lancement de notre nouveauté, le roadster Spyder RT, résolument orienté Touring, est d'ores et déjà un succès. La philosophie du produit a su séduire une nouvelle clientèle, et nous avons atteint plus de 100 précommandes clients confirmées.

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
H. C. : La baisse significative du marché moto. Malgré des réussites commerciales comme celles de Piaggio avec son LT ou de marques spécialistes haut de gamme, la situation démontre que ce marché souffre de la situation économique et que le deux-roues reste un produit plus de passion que raison. Une bonne nouvelle pour le futur au bout du compte.

"Le succès du MP3 LT de Piaggio valide l'acceptation du concept trois-roues par les automobilistes et/ou motards"

MNC : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2009 dans le monde du deux-roues ?
H. C. : L'annulation du Mondial du deux-roues d'une part, le succès du MP3 LT de Piaggio, qui valide l'acceptation du concept trois-roues par les automobilistes et/ou motards de l'autre.

"La gamme d'accessoires et vêtements pour équiper le roadster Spyder a également développé le chiffre d'affaires des concessionnaires"

MNC : Comment se compose votre réseau, quels établissements vendent vos véhicules en France ?
H. C. : Nous comptons à ce jour 22 concessions Spyder avec un objectif de 45 concessionnaires d'ici fin 2012.

MNC : Allez-vous proposer des nouveautés 2 ou 3 roues en 2010 ?
H. C. : Notre nouveau modèle dont la philosophie est orientée Touring, le Spyder RT, vient étoffer cette année, avec trois modèles (RT, RT Techno et RT-S) une gamme RS déjà existante déclinée en plusieurs coloris. Les deux finitions (RS et RT) sont disponibles en boite de vitesse manuelle ou séquentielle électronique. Le véhicule étant un trois roues, il se conduit indifféremment avec un permis auto ou moto.

"BRP a lancé une motorisation 2-temps E-TEC en 800 cc sur ses motoneiges Ski-Doo, gagnant ainsi en puissance et en économie d'énergie : jusqu'à 37% de carburant en moins"

MNC : Le retour du 2-Temps dans le monde la moto est-il envisageable/envisagé ?
H. C. : BRP a toujours fait de l'innovation une priorité dans ses programmes de R&D. Les nouvelles technologies sont systématiquement présentes dans tous les produits que nous développons. BRP est même précurseur dans le domaine de la technologie du 2 temps avec l'injection directe baptisée E-TEC, qu'elle propose aujourd'hui sur tous ses moteurs hors-bords Evinrude. Récemment, BRP a lancé une motorisation E-TEC en 800 cc sur ses motoneiges Ski-Doo, gagnant ainsi en puissance et en économie d'énergie (jusqu'à 37% de carburant en moins). A ce titre, nous pensons qu'une technologie 2 temps peut être développée dans de nombreux domaines.

MNC : En 2010, quels seront vos objectifs ?
H. C. : Nous planifions une stabilité dans nos ventes. Nous souhaitons continuer le développement de notre couverture territoriale en nombre de concessionnaires en fonction du potentiel des ventes de roadster. En ce qui concerne la communication, nous sommes heureux d'organiser cette année le premier événement communautaire avec les possesseurs de Spyder à un niveau paneuropéen. Cet événement d'envergure qui se déroulera en Autriche en mai prochain sera une formidable opportunité de rassembler tous les propriétaires en un même lieu pour partager des activités communes. Tout au long de l'année, enfin, nous continuerons à promouvoir via divers médias le roadster Spyder, et inviter les prospects à venir l'essayer en concession.

"Nous sommes heureux d'organiser en 2010 le premier événement communautaire avec les possesseurs de Spyder à un niveau paneuropéen, en Autriche en mai prochain"

MNC : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2009 ? Qu'en sera-t-il l'an prochain ?
H. C. : Internet reste un vecteur important d'information. Il permet de véhiculer des messages en temps réel et possède une flexibilité que n'a pas la presse papier. De notre coté, le site de BRP a toujours été proche des internautes, répondant à leurs besoins en les informant de toutes les spécificités de nos produits, mais également de notre actualité. Nous avons récemment lancé une rubrique "Véhicules d'occasion" qui permet de visualiser les roadsters Spyder disponibles dans le réseau en seconde main.

MNC : Selon vous, reverra-t-on un Mondial du Deux-roues à la Porte de Versailles ? Si oui, dans quelles conditions ?
H. C. : Il faut l'espérer ! Cet événement doit rester un rendez-vous pour tous les acteurs du marché, et ce, tous les deux ans. Cependant, pour ce faire, les budgets demandés aux constructeurs doivent être revus à la baisse.

"Mondial du deux-roues : les budgets demandés aux constructeurs doivent être revus à la baisse"

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2010 ?
H. C. : Comme indiqué précédemment, l'événement communautaire paneuropéen sera l'un des incontournables de 2010. Nous sommes par ailleurs en partenariat avec la société d'assurance AMT, qui propose des offres complètes et compétitives pour l'assurance de nos roadsters.