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TEST
Portimao (Portugal), le 27 novembre 2009
Essai BMW S 1000 RR : la Kolossale surprise !
Investir le segment Hypersport en s'inspirant des japonaises semblait un choix techniquement judicieux mais peu audacieux de la part de BMW. Sauf qu'avec son moteur rageur et son électronique embarquée, la S 1000 RR étrangle les idées reçues... Essai !
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Options
- Race ABS
- Race ABS enrichi du DTC (Dynamic Traction Control)
- Shifter HP
- DWA (système d'alarme antivol) avec télécommande
Accessoires
Pour le transport
- Sacoche de réservoir
- Sacoche arrière
Pour l'entretien et la technique
- Capteur de chute
- Laptrigger HP avec faisceau de câbles
- Béquille d'atelier
Pour l'ergonomie et le confort
- Bulle teintée
- Bulle relevée
- Bulle relevée teintée
- Levier d'embrayage HP rabattable
- Levier de frein HP rabattable
- Platines repose-pied HP
Pour le look et la sonorité
- Capot de selle arrière en matière synthétique couleur de la moto
- Porte-plaquette HP en carbone gauche
- Porte-plaquette HP en carbone droit
- Cache de réservoir HP en carbone gauche
- Cache de réservoir HP en carbone droit
- Protège-chaîne HP en carbone
- Garde-boue avant HP en carbone
- Capot de selle arrière HP en carbone
- Garde-boue arrière HP en carbone
- Sabot moteur HP en carbone
- Protège-talons HP en carbone
- Silencieux sport Akrapovic
- Clignotants à leds
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