Pour faire sa place sur le segment des pneus moto Sport Touring - qui aurait augmenté de 52% en Europe entre 2002 et 2010 -, le nouveau pneu Sportmax Roadsmart II concentre tout le savoir-faire de Dunlop (groupe Goodyear). Premier essai.
Moto-Net.Com : Quels sont les objectifs de Dunlop avec le Roadsmart II?
Francis Audefroy, directeur des ventes et du marketing Dunlop moto France : Notre objectif est simple : faire au moins aussi bien qu'avec le Roadsmart 1 ! Lorsque nous avons lancé le Roadsmart 1 en 2007, Dunlop n'occupait alors que 5% du segment Sport-Touring avec le D220 : à la fin de l'année 2011, nous arriverons à 25%. Nous espérons donc arriver rapidement à ce même niveau de performances avec le RS II.
M-.N.C : Quels sont, pour Dunlop, les principaux points fort du Roadsmart 2 par rapport au Roadsmart 1 ?
F.A. :Globalement, nous sommes concentrés à améliorer les principaux points forts du Roadsmart, comme son efficacité sur le mouillé. Ensuite, nous avons énormément travaillé sur la longévité du Roadsmart II qui, selon nos tests, se révèle 20% supérieure à celle de son prédécesseur. Enfin, nous avons beaucoup travaillé sur le confort offert par le pneumatique.
M-.N.C : Combien coute un train de Roadsmart II dans une dimension "standard" (120/70/17 et 180/55/17) ?
F.A. :Le prix de base va augmenter de 5 à 7% par rapport au Roadsmart 1, mais il est difficile de donner un tarif exact, car celui-ci évolue d'un revendeur à l'autre. Dans la dimension évoquée, nous savons cependant que le prix sera inférieur à 300 euros le train. Néanmoins, le coût au kilomètre du Roadsmart II sera inférieur à celui de son prédécesseur, puisque sa longévité est augmentée de 20% : c'est un point que nous allons nous attacher à démontrer, maintenant que le RSII est disponible dans le commerce.
M-.N.C : Toujours plus performants, vos pneus Sport-Touring ne risquent-ils de cannibaliser des ventes à vos produits plus sportifs, comme le le Sportsmart ?
F.A. :Effectivement, ces deux pneumatiques ont des champs d'action qui se recoupent : sur un roadster par exemple, en fonction du style de pilotage, on peut tout à fait monter un Roadsmart II ou un Sportsmart et globalement, l'efficacité sera la même.
Dunlop en chiffres
1888 : John Boyd Dunlop, un vétérinaire anglais, remplace les pneus pleins du tricycle de son fils par de rudimentaires tubes gonflés à l'air
1889 : Willie Hurne offre à Dunlop ses premières victoires en compétition
1949 : Dunlop remporte le championnat du monde 500 cc avec L. Graham (AJS)
2 : la position de Dunlop sur le marché du pneu moto français (4ème en Europe)
15 : le nombre de marques moto que Dunlop équipe en première monte (Aprilia, Benelli, BMW, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Triumph et Yamaha)
200 : en 2008, Marco Simoncelli a signé la 200ème victoire consécutive de Dunlop en GP 250
5 000 000 : Dunlop annonce vendre plus de 5 millions de pneus à travers le monde !
Mais pour un pilote à la conduite sportive, qui fait quelques sorties sur circuit et qui recherche un pneu "vif", le Sportsmart sera plus indiqué. En revanche, sa carcasse n'est pas conçue pour encaisser les contraintes exercées par de grosses routières équipées de valises et d'un top case, contrairement à celle du Roadsmart II.
M-.N.C : Quelle est la situation globale de Dunlop moto en France et en Europe ?
F.A. :En France, Dunlop se classe deuxième derrière Michelin avec un quart du marché moto. Sur le segment des pneus "sport" (Sportsmart, GP Racer), l'importance de Dunlop est même légèrement supérieure à 25%, et légèrement inférieure à 20% avec les produits trails. Enfin, nous sommes à environ 22% sur les pneus "Off-Road". En Europe, Dunlop moto se classe quatrième avec 16% du marché.
M-.N.C : Quelle est la proportion de pneus fabriqués dans votre usine française basée à Montluçon ?
F.A. :80% de nos besoins sur le marché français sont couverts par Montluçon qui est une usine "clé" pour Dunlop. Le reste provient du Japon (10%) et des USA (10%). A l'échelon Européen, Montluçon assure 60% de nos besoins.
M-.N.C : L'augmentation du coût des matières premières, notamment l'acier et le caoutchouc, a engendré une hausse des prix allant de 4,5 à 5% chez Pirelli jusqu'à 6% chez Michelin : qu'en est-il chez Dunlop ?
F.A. :Une hausse de tarifs de l'ordre de 6 à 7% est prévue chez Dunlop en 2012.
Ayant choisi l'excellent roadsmart après une étude approfondie de toute la littérature concernant ma moto (le PR3 sortait tout juste, donc pas de feedback) , le match pour le prochain renouvellement se jouera entre le RS2 et le PR3...
Je pense que le RS2 est mieux que le PR3. Il me semble que ce dernier n'a pas une bonne note en ce qui concerne le freinage sur sol sec (d'après ce que j'ai lu).
Quant au BT 023, je ne pensais pas qu'il serait largué à ce point; en fait, Bridge n'y arrive toujours pas, après le pauvre 020 et le 021 de sinistre mémoire mais que BM continue à livrer en neuf jusqu'à épuisement des stocks !!!
Ravi des RS 1, je passerai volontiers au RS2, d'autant qu'ils sont donnés pour durer plus longtemps que les 1... et c'était là leur principal défaut (Très fragiles en fin de vie -11000 km sur une 1150 RT-, ils crèvent facilement ou se déchirent! Donc méfiance pour les RS1 un peu kilométrés. Mais en contrepartie, une tenue de route et un freinage de très haute tenue sur toute la durée de vie! Pneus rassurants et autorisant une conduite rapide à très rapide en toute tranquillité, freinage au dessus de tout soupçon et maniabilité au dessus du Z6, que je considérais comme la référence!
Didier, impatient de tester les RS2!
Monte des RS1 il y a 1 mois,j'en suis content reste a voir pour l'usure,les Metzeler qui les precedaient ont etes bouffes rapidement.
Anecdote achat: passe chez le garage moto local car mon pneu arrirere avait une fuite lente,il me regonfle ,sympa,j'en profite pour demander si ils monteraient des nouveaux pneus si je leurs apportai les pneus+roues."pas question" est la reponse.OK,"mais faudra vous habituer reponds- je",le mec: "non ce sera a vous de vous habituer ,personne ne voudra monter vos pneus,..."quel prix me proposez vous demandai-je alors?"....etudes des catalogues ,ils ne font pas les RS1 mais m'offrent les Michelin a un prix heart attack,je me debine,commande sur le net a une boite allemande,les pneus arrivent en quelques jours a un prix super, transport inclu (it's not what you make ,it's what you keep)je vais voir un gamin qui a repris un garage auto,oui il peut le faire ,cout 15 euros,travail rapide et propre pas de rayures sur les jantes,mais s'excuse de ne pouvoir equilibrer .Comme j'allai a Paris pour choper quelques expos,je debarque chez BM derriere la Defense ,a l'heure de la fermeture, et ils m'equilibrent gratos,accueil tres sympa,Merci.Cela m'a permis d'ausculter les nouveaux modeles et de tomber amoureux de la R1200R,de jacasser avec un geant heureux possesseur,d'une GS1200,et de blaguer avec le patron....je veux bien m'habituer a cela.(3 more weeks in Shadock's land ,then back to riding with shorts and flip flops....)
Pour RTman: au moins, avec les RS1 on sait où on en est au niveau usure; impossible avec les Z6; déjà le coup de la bande lisse, j'aime moyen, mais même pas de trous-témoins d'usure comme sur les slicks, je ne comprends pas; merci du tuyau pour la fragilité bien qu'ils soient loin de la limite à 10.000; j'observe que leur usure est parfaitement régulière, sans les vagues du Z6.
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction de Moto-Net.Com se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !
Rechercher une moto
Dunlop RoadSmart 2 : la quadrature du pneu ?
Site officiel DUNLOP
Lire la suite
Ajouter un commentaire
Signaler un abus
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! 
Vous êtes actuellement
203 lecteurs simultanés
