Essai de la Z1000SX : SeXy roudster !

Moteur

• Type : quatre cylindres en ligne, quatre-temps, double arbre à cames, 16 soupapes, refroidissement liquide
• Cylindrée : 1 043 cc
• Alésage et course : 77 * 56 mm
• Taux de compression : 11,8 :1
• Alimentation : injection électronique avec papillons secondaires ovales
• Couple du moteur : 110 Nm à 7 800 tr/mn (95 Nm à 7 500 tr/mn en France)
• Puissance : 138 ch à 9 600 tr/mn (106 ch à 9 100 tr/mn en France)

Dimensions

• Longueur : 2 105 mm
• Hauteur de selle : 820 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Angle de chasse / chasse : 24,5 ° / 102 mm
• Empattement : 1 445 mm
• Poids tous pleins faits : 228 kg (231 kg avec ABS)
• Capacité du réservoir d'essence : 19 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 190/50/17
• Montes d'origine : Bridgestone BT-016 R

Partie cycle

• Cadre : double poutre en aluminium
• Fourche : inversée, 41 mm de diamètre, réglable en détente, compression et précontrainte
• Suspension arrière : mono-amortisseur à gaz horizontal de type Back-Link, réglable en détente et précharge
• Frein avant : double disque en pétale de 300 mm, étriers radiaux 4 pistons
• Frein arrière : mono-disque en pétale de 250 mm, étrier simple piston

Transmission

• Transmission finale : par chaîne
• Embrayage : multi-disques à bain d'huile
• Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

• Console de bord : mi analogique (compte-tours), mi digital (vitesse, odomètre, deux trips journalier, jauge à essence, heure)

Informations commerciales

• Prix : 12 499 € et 13 499 € avec ABS (estimations Moto-Net.Com)
• Garantie : deux ans, pièces et main d'oeuvre
• Disponibilité : Première ou deuxième semaine de décembre 2010
• Principales options : sacoches latérales (35 litres, 5 kg max chacune), top-case (39 litres, 3 kg max), protections de carénage, capot de selle monoplace, poignées chauffantes, protections de fourche (prix non communiqués)
• Coloris : Vert et noir ou noir ébène