Chez les gros cubes, le combat des chefs a de nouveau tourné à l'avantage de Suzuki. Mais comme en 2004 et 2005, Yamaha n'est pas loin : 22 925 immats pour Suzuki contre 22.248 pour Yamaha... Le premier est au-dessus des 19% de PDM, et le second en dessous !Accusant un recul de ses ventes de 9,7% par rapport à 2007, Suzuki demeure donc leader en France des ventes de "+ de 125 cc", notamment grâce à la catégorie "MTT1" qui inclue les motos des nouveaux permis bridées à 34 chevaux.
Suzuki toujours devant
Dans cette tranche, Suzuki écrase la concurrence avec un total de 5 094 immats, contre 2 724 pour Yamaha, 1 070 pour Kawasaki et 609 pour Honda. En 2009, les Bandit, SV et Gladius sauront-elles résister aux nouvelles ER-6 et XJ6 ?
Parmi les meilleures ventes de Suzuki, on salue le retour aux affaires (dû au référencement, lire Moto-Net.Com du 4 décembre 2008) des SV650 et Bandit 1250 qui ont réalisé respectivement 2 445 et 1 789 immatriculations. La GSR fait encore mieux avec 3 374 immats, mais reste loin derrière la Kawasaki Z750 (7 397).
La meilleure vente Suzuki reste la Bandit 650, qui gagne d'ailleurs une place au sein du classement par modèles : elle monte sur le podium avec 5 630 ventes. Mais elle est toujours devancé par une Yamaha... Ou plutôt "un" Yamaha !
Le Tmax sort les crocs !
En effet chez Yam', la meilleure vente en plus de 125 cc n'est plus "une" moto : le Fazer 600 pointe à la 5ème place avec 4 848 immats, le FZ1 est 11ème avec 1 869 et la prometteuse XJ6 n'était pas disponible en concession en 2008...
Roi des 125 cc avec son Xmax, Yamaha se paie le luxe de hisser son Tmax à la 2ème place du classement par modèle en "+ de 125" ! Visiblement, la refonte de la partie cycle - alors que beaucoup attendaient un moteur plus gros - a séduit les aficionados du genre : 5 869 exemplaires du maxiscoot se sont échappés sur les routes de France.
Sur le segment des maxiscooters donc, la domination du Yam' est absolue. Pourtant, Gilera a prouvé qu'il existait en France des amateurs de sensations encore plus fortes : son GP800 totalise 921 immats... Qu'attendent Suzuki et Honda ?
À défaut d'avoir sorti l'anti-Tmax, Honda peut se satisfaire de son CB1000R, présentée comme la nouvelle référence des roadsters de 1000 cc : lancée cet été, la nouvelle "Cébé" a reçu l'approbation du public : 1 605 immats en cinq mois !
Honda dans le mille !
Le succès de la Hornet 600 est - relativement - moindre : avec 4 185 ventes, la CB600F ne permet pas à Honda de devancer Kawasaki, ni Yamaha et Suzuki au classement des ventes par modèles. La CB600F pointe à la 6ème place avec 4 185 immatriculations. Une CB600R pourrait-elle faire mieux ?
Heureusement, Honda peut compter sur sa gamme routière : la nouvelle CBF 600 s'est écoulée à 2 072 exemplaires tandis que la 1000 (CBF toujours) a convaincu 1 641 motards. Les Transalp et Deauville ne sont pas en reste : sans atteindre le top 15, elles réalisent tout de même 1 376 et 1 147 ventes. Le succès de la Goldwing est également à souligner : 958 GL1800 ont été immatriculées.
Côté Superbike, la CBR1000RR a séduit 989 pilotes en 2008. Elle est 3ème en 2008 derrière la GSX-R (1 568 ventes) et la R1 (1 142), devant la ZX-10R (716) et la 1098 (465 standard et 50 "1098 R"). Quant à la DN-01, elle n'a séduit que 321 clients : un brin décevant par rapport au ramdam médiatique créé autour d'elle...
Au final, Honda reprend la troisième place des constructeurs : le numéro un mondial affiche une hausse satisfaisante de ses ventes de +5,3% et retrouve son niveau de 2003 avec 18 209 unités. Kawasaki retrouve donc "sa" 4ème place, avec un total de 17.848 immatriculations en 2008.
Un record signé d'un Z
Cette année encore, la Kawasaki Z750 règne sans partage sur le secteur des "+ de 125 cc" : avec ses 7 397 immatriculations, "la Z750 aura réalisé son meilleur score commercial absolu depuis son apparition sur le marché français en 2004, le précédent "record" ayant été de 7 160 unités en 2005", souligne Kawasaki France.
"Ainsi depuis ses débuts commerciaux, ce sont plus de 33 000 motards français qui ont eu le coup de foudre pour le roadster vedette de la gamme Kawasaki", comptabilisent les Verts. Alors question : combien de Z "sept et demi" faudra-t-il vendre en plus cette année pour permettre à l'usine d'Akashi de réinvestir le MotoGP (lire Moto-Net.Com du 9 janvier 2009) ?
Deuxième meilleure vente en 2007, l'ER-6 est écartée du podium en 2008 malgré sa belle prestation : 4 918 immats. Remodelé pour 2009, le roadster bicylindre de Kawasaki pourra-t-il relancer les ventes des Verts, en légère baisse en 2008 par rapport à 2007 (-2,6%) ?
Derrière les quatre japonais, BMW achève 2008 sur une hausse de ses ventes de 5,7%. L'allemand se félicite surtout de sa première place chez les "750 cc et plus", grâce au succès incontesté de sa R 1200 RT (1 875 immats) et surtout celui de la toute dernière version de sa R 1200 GS !
La GS gravit de nouveaux sommets
En compilant les ventes de la R 1200 GS et celles de sa version Adventure, la "Géhesse" atteint 2 573 ventes et pourrait prétendre à la 8ème place du classement des "+ de 125" par modèles ! Les motards français seraient-ils en train de retomber sous le charme du trail ?
A priori non, car si la Transalp poursuit son bonhomme de route - et non de "chemin", nuance ! -, la Ténéré de Yamaha n'a pas connu le succès escompté (287 immats) et la marque reine de cette catégorie, KTM, a subi une baisse de ses ventes de 10,6%.
Au sujet de l'autrichien, on note par ailleurs que les ventes de sa nouvelle RC8 (118 en 2008) ont été un brin décevantes. Le résultat de son absence en compétition internationale, de son manque de réussite en championnat de France SBK (lire notre Dossier spécial SBK France) ou de ses petits défauts de jeunesse ?
Sixième du classement par constructeur, Harley-Davidson peut en revanche afficher un large sourire : +21% par rapport à 2007 et une PDM qui grimpe d'un point (de 4,56 à 5,57%) ! On notera tout juste une légère crispation du rictus en évoquant la XR 1200...
Censé être en adéquation avec le marché européen - donc censé envahir la France, pays du roadster -, le XR 1200 ne s'est écoulé qu'à 319 exemplaires et ne représente que la 8ème meilleure vente de Harley. Car en 2008, le best seller de Milwaukee en France était une nouvelle fois la XL 1200 L - et sa version "N" Nighster - avec 923 immatriculations.
Harley, Triumph et Ducati dans le bon rythme
Derrière l'américain se trouve l'anglais Triumph, qui a bouclé une nouvelle excellente année avec des ventes en hausse de +26,4% grâce à ses deux roadsters : le Speed Triple 1050 (1 367 immats) et la Street Triple 675 (2 378).
Les ventes de "Modern Classics" sont plus confidentielles avec 595 Bonneville (321 Standard, 66 America et 208 T100), 126 Thruxton, 74 Speedmaster et 36 Scrambler.
Même son de cloche chez Ducati : en 2008, 106 GT 1000 sont sorties des concessions, accompagnées de 87 Sport 1000. Le best seller Ducati est bien évidemment la Monster 696 (871 immatriculations) mais les ventes de sportives ne sont pas à négliger : 593 Supersport "848" et 515 Superbike 1098 (standard et R). Quand on voit ce que Bayliss est capable de faire à son guidon (lire notre Dossier spécial Mondial SBK), il est vrai que ça fait rêver le dimanche... et acheter le lundi !
Scoots toujours !
Nous l'indiquions dans le bilan "125 cc", la situation paraît délicate pour Piaggio (-27,6% en "+ de 125") mais elle est loin d'être désespérée ! En effet, lors du dernier trimestre, les italiens ont immatriculés en France "plus de 2 000 MP3 LT 250 et 400", nous informe Jean-Philippe Dauviau, directeur Marketing chez Piaggio France.
Ces ventes de "tricycle à moteur" ne figurent pas dans nos analyses - qui prennent en compte uniquement les immatriculations de "motocycles" -, mais Piaggio saura les apprécier à sa juste "valeur"... 6 799 € pour le 250 et 7 799 € pour le 400 !
Autre source de satisfaction pour le groupe Piaggio : la belle percée de Gilera qui manque le top 10 des constructeurs pour moins de 100 immats. La marque sportive totalise 1 336 ventes en 2008, soit plus du double qu'en 2007 (603).
Le GP800, le Fuoco 500, les Nexus 500 et 300 (respectivement 912, 265, 81 et 32 ventes) sont donc passés devant Gas Gas (-10,7% et 948 immatriculations), Aprilia (-14,1% et 909 immatriculations), Buell (-13,8% et 677 immatriculations) et Moto Guzzi (-31,7% et 670 immatriculations).
En 2008, la part de ces "autres" constructeurs - hors du top 10, donc - a baissé de 8,3% par rapport à 2007. La déception est grande notamment pour Aprilia qui possède pourtant un fort potentiel avec ses Shiver (248 immats) et Mana (140), ainsi que pour Buell qui proposait sa nouvelle sportive : la 1125R, qui n'a séduit que 136 français en sept mois.
Enfin, Voxan a immatriculé 26 motos en 2008 : 7 Café Racer, 5 Black Magic, 5 Scrambler, 4 Black Classic, 3 Charade et 2 Roadster.
Rechercher une moto
BILAN MARCHÉ 2008 
Une bonne année 2008 pour le motocycle
Le Top 300 des ventes par modèle en 2008
Lire la suite
Ajouter un commentaire
Signaler un abus
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! 
Vous êtes actuellement
161 lecteurs simultanés
