Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du motocycle en 2009 ?
Jean-Michel Cavret, directeur général de BMW Motorrad : Sans aides gouvernementales significatives apportées à notre secteur du deux-roues motorisés, le marché global du deux-roues immatriculé est à 200 017 immatriculations (-15,9 %). Cette année 2009, son évolution ne peut être en aucun cas comparée aux +10,7 % du marché automobile (2 268 671 immatriculations) dopé par les bonus/malus et prime à la casse qui ont surtout profité aux petites et moyennes gammes dont et surtout les marques françaises. Cet effet d’aubaine a généré de l’anticipation d’achat automobiles qui conduit déjà les constructeurs à compenser les baisses d’assistance gouvernementales sur ce début 2010. Donc, nous sommes sur un marché deux-roues qui a davantage subi frontalement les effets de la crise que l’automobile, sans amortisseur, avec des pratiques commerciales très agressives. Mais d’une certaine manière nous sommes sur un marché plus sain où la passion est toujours bien présente. Le succès du scooter avec le MP3, surtout dans les grandes agglomérations, montre que les urbains sont en recherche de solutions souples de mobilité. Il est dommage que les Pouvoirs Publics ne prennent toujours pas ce phénomène davantage en compte.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année ?
J.-M. C. : Après la crise de septembre 2008, nous savions que 2009 serait une année de transition. Néanmoins sur le marché moto "500 cc et +" qui termine à -10,1 %, nous ne baissons que de -7 % et surtout nous avons accru à nouveau notre part de marché à 8,2 % à fin 2009 contre 8 % à fin 2008 (7,7 % à fin 2007). En période troublée, on se raccroche plus que jamais aux valeurs sûres. Merci à nos clients qui l’ont bien compris et dont la fidélité nous a permis de conserver nos collaborateurs en Europe au siège de Munich et dans notre usine de Berlin sans recours aux licenciements.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
J.-M. C. : En ce début d’année, nous ne disposons pas encore de ces données mais très clairement vous pouvez constater que le BMW Group continue à investir fortement dans son secteur moto.

"Le succès du scooter avec le MP3, surtout dans les grandes agglomérations, montre que les urbains sont en recherche de solutions souples de mobilité. Il est dommage que les Pouvoirs Publics ne prennent toujours pas ce phénomène davantage en compte"

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : R1200 GS (standard et Adventure), R1200 RT et R1200 R ?
J.-M. C. : L’effet nouveauté est très important et la "calendarisation" de l’introduction sur le marché également. Nos best-sellers sont connus pour tenir un cycle de vie long et pour évoluer par améliorations successives ce qui permet de fidéliser notre clientèle et de conserver une bonne valeur de revente. En 2009, sur dix BMW vendues six ont été des série R boxers (7 sur 10 en en 2008), deux sont des série F bicylindres et les deux autres sont des série K 4-cylindres : nous avons une gamme étoffée et diversifiée. Il est certain que nous aurions pu améliorer notre score avec une F 800 R disponible dès février et non en mai.

"En 2009, sur dix BMW vendues six ont été des série R boxers, deux sont des série F bicylindres et les deux autres sont des série K 4-cylindres"

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu, quelle en était la cause ?
J.-M. C. : Nous tirons deux leçons de 2009 :

1. Notre arrivée dans ce tout nouveau secteur de l’enduro avec la G 450 X montre qu’il faut laisser le temps au temps et ce malgré le bon relais de notre réseau et un programme sportif conséquent.
2. L’aura d’une nouveauté sur certains créneaux nécessite une disponibilité quasi immédiate, il faudra que l’on s’en souvienne en particulier sur notre gamme HP. Trop d’attente tue le désir.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2009 (série K1300 et F800R) ont-elles réussi leur première année ?
J.-M. C. : Carton plein pour nos nouveautés en 2009, chaque modèle K 1300 GT, K 1300 R, K 1300 S et F 800 R a dépassé largement son objectif. A noter que la revente d’occasion des excellentes K 1200 GT, K 1200 R, K 1200 S a permis aussi à de nombreux nouveaux clients de rejoindre la marque.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2009 ?
J.-M. C. : Le Concept 6 à l’EICMA qui augure de ce que sera la motorisation de la future K 1600 LT, mais aussi l’accueil formidable fait à la S 1000 RR que ce soit par le réseau et la presse et même si ce n’est pas à proprement parlé une surprise, en tenant compte du contexte économique, nous avions décidé avec toute mon équipe, dès le début de l’année, d’accompagner au plus près notre réseau de concessionnaires et je crois pouvoir dire que ces liens resserrés ont permis de passer ensemble cette fichue année 2009 de façon honorable. Le réseau BMW Motorrad l’a parfaitement perçu car il vient de classer BMW France 2ème sur 18 (15ème en 2007) lors du récent sondage où les concessionnaires jugent leurs importateurs.

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
J.-M. C. : Objectivement, je cherche, quand on voit le marché "500 cc et +" 2009 à -22 % en Italie et à -55 % en Espagne, on peut relativiser avec notre marché français -10 %

"Les liens resserrés avec notre réseau nous ont permis de passer ensemble cette fichue année 2009 de façon honorable"

MNC : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2009 dans le monde du deux-roues ?
J.-M. C. : Le rééquilibrage des forces en présence avec l’arbitrage des parités yen/dollar/euro et la prise en compte réactive de la problématique environnementale par notre secteur y compris d’une façon très réactive par la FFM.

MNC : Comment vos nouveautés 2010 (S1000RR, nouvelles R1200GS et RT) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
J.-M. C. : Comme vous le savez, nous venons de présenter, en plus de la S 1000 RR, le 10 novembre à l’EICMA (Milan) nos nouvelles R 1200 GS, R 1200 GS Adventure et R 1200 RT modèle 2010 avec le double arbre à cames qui arrivent déjà en concession ces jours-ci pour le lancement du 6 février. Si la R 1200 RT sera prochainement essayée par la Presse avant l’introduction sur le marché, les S 1000 RR, R 1200 GS et R 1200 GS Adventure ont été testées par la presse et l’accueil de ces futurs best-sellers est exceptionnel. Avec notre réseau, nous démarrons 2010 lancés.

"Objectif 2010 : battre une nouvelle année record pour BMW en France et tendre vers les 9 % de parts de marché 500 cc et +"

MNC : En 2010, quels seront vos objectifs ?
J.-M. C. : En ce qui concerne les ventes, nous misons sur une année de sortie de crise stable et logiquement, compte tenu du portfolio et la calendarisation produits dont nous disposons, nous devrions, avec notre réseau motivé comme jamais, battre une nouvelle année record pour BMW en France et tendre vers les 9 % de parts de marché "500 cc et +". En matière de réseau, on ne change pas un cheval solide, fidèle et qui gagne, l’essentiel de la restructuration de notre réseau exclusif a eu lieu en 2008, même s’il y a bien entendu comme dans tous les réseaux des marges d’amélioration. Pour l’image et la communication, "Welcome to planet power", il va y avoir du sport chez BMW en 2010 et sur plusieurs terrains :

• Au niveau de l’usine avec BMW Motorrad Motorsport en WSBK (S 1000 RR) et au WEC (G 450 X )
• Sur la piste encore avec le soutien de Michelin, de BMW France motivé par son réseau, la S 1000 RR s’alignera en championnat du monde d’endurance EWC, avec des pilotes français talentueux (Sébastien Gimbert, Mathieu Lagrive et Erwan Nigon ) mais aussi en FSBK. Par ailleurs, certains concessionnaires épauleront des teams.

MNC : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2009 ? Qu'en sera-t-il l'an prochain ?
J.-M. C. : Cela semble inéluctable, la part d’internet monte dans nos investissements en communication. La vitesse à laquelle on peut capter une nouvelle information est essentielle, la jeune génération n’a pas de patience et guide le monde.

"Il appartient à la CSIAM en relation avec l'organisateur AMC de communiquer sur un éventuel retour du Salon à Paris"

MNC : Selon vous, reverra-t-on un Mondial du Deux-roues à la Porte de Versailles ? Si oui, dans quelles conditions ?
J.-M. C. : S’agissant d’une décision collective au secteur, il appartient à la CSIAM en relation avec l’organisateur AMC de communiquer sur ce sujet

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2010 ?
J.-M. C. : Le championnat EWC (Endurance World Championship) avec Michelin et 3 top pilotes français.