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DUEL
Paris, le 7 janvier 2009

Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 !

Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 !

Depuis bientôt trois ans, la Yamaha FZ1 règne sereinement sur la catégorie des roadsters sportifs de 1000 cc. Mais elle doit désormais composer avec la très affûtée Honda CB 1000 R... et ce n'est pas gagné ! Face à face : essai comparatif.

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Des vélos de 1000 cc

Contrairement à ce qu'on aurait pu croire, on est tout de suite chez soi au guidon de ces deux brutes. Une fois assis sur leur selle, toutes deux de hauteur raisonnable, on oublie instantanément leurs quelques 220 kg en ordre de marche ! C'est particulièrement le cas à bord de la CB 1000 R, qui se montre aussi menue et presque aussi facile à manipuler que la Hornet 600, pourtant plus légère de 20 kg !

Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 ! Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 !
Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 ! Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 !

La Honda offre une position naturelle et classique pour un roadster et son ergonomie est soignée. On regrettera juste une selle un peu trop en pente qui induit un appui contre le réservoir assez désagréable pour les garçons... Le constructeur ailé doit d'ailleurs en être conscient, puisqu'il a paré le réservoir d'un épais garnissage en caoutchouc !

La FZ1 impose une position beaucoup plus droite, très agréable en ville mais moins à l'attaque. Le pilote n'est en effet pas du tout penché sur le guidon, car le réservoir ventru, très court, et oblige à écarter exagérément les cuisses.

Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 ! Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 !

Côté aspects pratiques, les deux concurrentes se valent. On accordera un léger avantage à la CB, qui propose un petit peu plus de place sous la selle passager pour emporter une chaîne ou un U. Sous le strapontin, on trouve également des boucles amovibles en nylon (2 sur la CB, 4 sur la FZ1) pour attacher un sac de voyage, en se servant aussi des repose-pieds passager comme points d'ancrage.

La Honda est en revanche pénalisée par des rétros pas assez espacés et qui vibrent beaucoup. Ceux en pointe de la Yamaha sont un peu mieux et dénués de vibrations. Compte tenu de la légèreté et de la facilité de nos deux engins, les manoeuvres moteur coupé ou à basse vitesse ne sont que pure formalité ! La FZ1 souffre juste un peu d'un rayon de braquage assez médiocre.

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • 600 km
  • Ville, autoroutes, nationales et routes de campagne
  • Conso moyenne Honda CB1000R : 6,2 l/100 km
  • Conso moyenne Yamaha FZ-1 : 6,8 l/100 km mais avec des pointes à 8,6 l/100 km !
  • Pneus Honda CB1000R : Bridgestone BT-015
  • Pneus Yamaha FZ-1 : Pirelli Diablo Rosso
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA CB1000R

  • Partie cycle incroyablement saine et intuitive
  • Moteur plein à tous les régimes
  • Look et finitions

POINTS FORTS YAMAHA FZ-1

  • Sonorité de l'échappement
  • Caractère moteur dans les tours
  • Design trapu et agressif

POINTS FAIBLES HONDA CB1000R

  • Trop facile, trop efficace ?
  • Moteur plus efficace que démonstratif
  • Sonorité étouffée

POINTS FAIBLES YAMAHA FZ-1

  • Position trop droite et réservoir un peu large
  • Injection encore perfectible
  • Conso en conduite sportive

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