Comme chaque année, les constructeurs moto et scooter dressent pour Moto-Net.Com le bilan du marché moto 2009 et leurs perspectives 2010. Crise, après-crise, points forts, maillons faibles et tops and flops du marché moto français : interviews exclusives.

Avec 40 114 immatriculations, Yamaha affiche une baisse de -14,1% sur le marché français du motocycle. Alexandre Kowalski, directeur commercial de Yamaha Motor France, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2009 des Bleus et dévoile leurs objectifs pour 2010.

"Le marché 2009 constitue historiquement la 4ème meilleure année du marché des deux-roues"

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du deux-roues en 2009 ?
Alexandre Kowalski, directeur communication Yamaha Motor France : Le marché 2009 a certes connu une baisse de 16%, mais constitue historiquement la 4ème meilleure année du marché des deux-roues. En effet, le marché a représenté 200 000 unités contre 237 000 unités en 2008. Il convient donc de relativiser cette baisse, qui, malgré la crise s'est bien comporté face à d'autres secteurs plus touchés.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ?
A. K. : Dans le marché 125 cc, Yamaha a suivi le marché, ce qui nous a permis de préserver notre part de marché : 20,70% au lieu de 20,76%. Yamaha a pu maintenir sa position en 2009 grâce à l'arrivée de la WR 125 et au comportement toujours positif de l'YZF 125 R, sans oublier bien entendu l'YBR 125 qui réalise un bon score. En revanche, nous avons un peu plus souffert en scooters 125 cc par un léger fléchissement du X-Max 125 qui n'a pas bénéficié de renouvellement depuis sa sortie. Nous attendons impatiemment le nouveau modèle qui arrivera dans les concessions au printemps. Nous avons également dû subir une concurrence virulente dans ce créneau.
En grosse cylindrée, les nouveaux modèles ont permis de maintenir notre part de marché avec la nouvelle R1 issue de la technique utilisée en Moto GP sur la M1, et principalement la XJ 600 et la V-Max (produit attendu depuis 10 ans). En scooter grosse cylindrée, le Yamaha T-Max a connu un léger fléchissement, mais Yamaha garde malgré tout le leadership.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
A. K. : -

"Nous attendons avec impatience le nouveau X-Max 125"

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Xmax, YBR, XJ 6 et TMax FZ6 ?
A. K. : Les ventes de T-Max ont, certes, connu cette année un léger fléchissement, car ce produit subit les affres de la concurrence, mais reste en tout état de cause la référence dans le domaine du maxi scooter en France : pratiquement 1 maxiscooter sur 2 vendu qui est un Yamaha. L'YBR et la XJ 6 ont su renforcer et consolider la position de Yamaha sur le Marché. Le X-Max qui constitue le gros du volume a eu affaire à une concurrence accrue.

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et quelle en était la cause ?
A. K. : -

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2009 (XJ6, Diversion, R1, Midnight 950, WR125 R et X) ont-elles réussi leur première année ?
A. K. : -

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2009 ?
A. K. : L’engouement suscité par la nouvelle V-Max et la R1, véritable vitrine technologique de notre marque directement issue du MotoGP ont été les bonnes surprises de 2009. Succès également de la XJ 6 que nous attendions depuis de nombreuses années pour compléter notre milieu de gamme en "+ de 125 cc".

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
A. K. : -

"En 2009, Yamaha a remporté sept titres de Champion du Monde et deux titres Constructeur "

MNC : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2009 dans le monde du deux-roues ?
A. K. : Dans le domaine de la compétition, l'événement marquant de l'année 2009 a été de voir Yamaha remporter sept titres de Champion du Monde et deux titres Constructeur. Il s'agit d'un exploit qui n'a jamais été réalisé par aucune marque et qui est le résultat d'investissements humains, sportifs, technologiques et financiers qui ont permis de positionner Yamaha sur les plus hautes marches des podiums avec pour objectif de servir de laboratoire de développement pour ensuite proposer des produits répondant aux attentes de nos clients.

MNC : En 2010, quels seront vos objectifs ?
A. K. : -

MNC : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2009 ? Qu'en sera-t-il l'an prochain ?
A. K. : De nos jours, la part d'Internet est complémentaire du processus d'achat de nos clients. On s'en aperçoit, alors que le trafic en concession reste le même, le client est beaucoup plus expert que par le passé. En effet, avant d'entrer dans la concession et d'acheter, le client va tout d'abord surfer sur le web afin de se renseigner sur les produits et arrive désormais en concession en véritable expert. Il nous faut donc nous adapter de sorte à toujours anticiper pour répondre à ses attentes, mais également lui apporter des offres et principalement des services périphériques : accessoires, assistance rapide. Yamaha a toujours privilégié le web, et l'exemple de la V-Max en est la matérialisation étant donné que les commandes ne peuvent être passées que par internet. Ce processus est un succès puisque 2500 V-Max ont été vendues en Europe via ce système. Nous essayons de développer notre site web à travers des offres diverses : sites occasion, offres accessoires, assurances, financements avec nos différents partenaires.

"Le client va tout d'abord surfer sur le web afin de se renseigner sur les produits et arrive désormais en concession en véritable expert"

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2010 ?
A. K. : En 2010, nous souhaitons favoriser un rapprochement avec notre clientèle route et tout-terrain, à qui nous allons proposer des programmes à la hauteur de leur passion. C'est pourquoi nous avons opéré un rapprochement avec plusieurs écoles de pilotage : l'école de Philippe Monneret, H2S de Dominique Sarron, Cyril Huvier et David Sciberras, l'école 4G Moto de Marc et Bernard Garcia, l'école First and Track des Frères Genestier et le Team Biker's days pour la vitesse. Serge Guidetty et David Hauquier pour la partie tout-terrain. Nous avons la volonté de proposer des stages, des journées de roulage et des actions qui permettront à nos clients de profiter au seront à même de proposer des offres, des actions commerciales et des journées d'essais. En ce qui concerne la compétition, Yamaha Motor France travaillera en étroite collaboration avec le Team Yamaha France Ipone GMT 94 de Christophe Guyot en tant que partenaire officiel. Cela nous permettra d'aligner une Yamaha R1 aux 24 Heures du Mans et au Bol d'Or. Le Team Yamaha France Ipone GMT 94 participera à l'intégralité du Championnat du Monde d'Endurance, la priorité restant les 24 Heures et le Bol. Au niveau national, notre participation avec le Team Yamaha France Ipone GMT 94 s'étendra au Championnat de France Superbike avec notre nouveau Pilote Kenny Foray qui tentera de conquérir le titre au guidon d'une Yamaha YZF R1'2010. Nous soutiendrons également une équipe engagée dans le Championnat de France Supersport, le Team Dark Dog Academy de Marc Fontan qui évoluera sur des Yamaha YZF R6.

MNC : Selon vous, reverra-t-on un Mondial du Deux-roues à la Porte de Versailles ? Si oui, dans quelles conditions ?
A. K. : -

MNC : En conclusion, quelle maxime illustrerait le mieux votre bilan 2009 ?
A. K. : Yamaha termine l'année 2009 en "leader" du marché, mais début janvier 2010 nous redevenons challenger avec toujours la ferme volonté d'aller chercher la 1ère place. Comme vous le savez, le marché et les clients sont très volatiles et il conviendra de porter nos efforts sur la fidélisation des clients et surtout la prospection et l'identification pour aller chercher de nouveaux prospects et de nouvelles voies de développement.

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