Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du motocycle en 2009 ?
Jean-Luc Mars, directeur général Triumph France : L'élément majeur de cette année 2009 est le fait que malgré des conditions économiques épouvantables, le marché français a beaucoup mieux résisté que bien d'autres marchés comparables dans d'autres pays. Si l'on inclut les Piaggio MP3 LT dans les statistiques, la baisse en 2009 s'est limitée à environ 10 % et cela sans aucune aide d'aucune sorte. Je pense qu'après les années euphoriques en termes de croissance qui ont précédées, c'est un signe supplémentaire de la solidité du marché du deux-roues motorisé en France. J'espère que nos gouvernants tiendront compte à l'avenir de la place de plus en plus importante de la moto dans la vie de nombreux français.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année ?
J-L. M. : L'année à été bonne pour Triumph, puisque nous faisons partie des rares marques à être en progression. La Street Triple à confirmé sa place parmi les meilleures ventes nationales, et le reste de la gamme nous a permis de consolider notre croissance. Je salue au passage le travail de mon prédécesseur, de mon équipe, et bien entendu du réseau Triumph France.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
J-L. M. : En ce qui concerne Triumph, les immatriculations sont un bon reflet de notre activité car nous ne pratiquons absolument pas le petit jeu des fausses immats pour gonfler notre résultat. Seule une moto réellement vendue à un (heureux) client final est une moto comptabilisée ! Le résultat est par conséquent tout à fait satisfaisant. Un autre domaine où nous somme très satisfait, et çà, ce n'est pas mesuré par les préfectures, mais par une enquête interne rigoureuse, c'est la satisfaction de nos clients. Tous les indicateurs sont au vert, la satisfaction des clients est en constante progression, et cela nous encourage à redoubler nos efforts pour faire encore mieux.

"Nous ne pratiquons absolument pas le petit jeu des fausses immats pour gonfler notre résultat : seule une moto réellement vendue à un (heureux) client final est une moto comptabilisée !"

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Street Triple et Speed Triple ?
J-L. M. : Nous ne pouvons qu'être ravis de la performance commerciale de ces deux modèles ! Au delà des chiffres de vente, c'est la reconnaissance indiscutable de leurs qualités par les média spécialisés qui nous conforte dans les choix "philosophiques" qui sont les nôtres depuis quelques années maintenant.

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et quelle en était la cause ?
J-L. M. : Aucun modèle ne nous à réellement déçu. Nous avons par contre manqué d'approvisionnement, en particulier sur la gamme des classiques où nous aurions pu faire un peu mieux.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2009 (Daytona 675, Street Triple R, Bonneville et Thunderbird) ont-elles réussi leur première année ?
J-L. M. : Toutes ces nouveautés ont réussi leur première année, tant par les retours d'essais des journalistes spécialisés, que par l'engouement des concessionnaires Triumph et finalement par leurs résultats en terme de chiffre de vente.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2009 ?
J-L. M. : Les belles prestations de Garry Mc Coy en Mondial Supersport et la victoire d'une Street R en Roadster Cup. D'ailleurs la liste des inscrits à la Cup 2010 semble indiquer une présence massive de Triumph.

"Je crains que la conséquence des mauvais chiffres de la sécurité routière soit une répression accrue"

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
J-L. M. : Les mauvais chiffres de la sécurité routière... Je crains malheureusement que la conséquence soit une répression encore accrue, alors qu'on voit bien les limites de cette politique.

MNC : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2009 dans le monde du deux-roues ?
J-L. M. : L'année 2009 à globalement été marquée par les conséquences très dures du climat économique. Que ce soit les hausses de certains tarifs, les baisses d'effectifs ou la réduction des programmes compétition, ces soubresauts auront marqué l'année 2009. A titre plus personnel, c'est l'arrêt brutal de la marque Buell que je retiens.

"L'année 2009 à globalement été marquée par les conséquences très dures du climat économique"

MNC : Comment vos nouveautés 2010 (Thunderbird 1700, Rocket III Roadster) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
J-L. M. : Ces machines ont été très bien accueillies par le réseau, et les tous premiers résultats commerciaux sont très encourageants.

MNC : Quels sont vos projets en tant que nouveau DG de Triumph France ?
J-L. M. : Le projet, c'est de faire franchir un nouveau palier de croissance à Triumph en France, avec la poursuite d'un travail de fond engagé déjà depuis plusieurs années, en termes de développement réseau, de communication, de gestion. Nous souhaitons aussi davantage affirmer l'esprit Triumph, mélange de caractère et de performance, d'impertinence et de sobriété.

MNC : En 2010, quels seront vos objectifs ?
J-L. M. : Nous prévoyons pour 2010 un marché stable par rapport à 2009, et notre ambition est de continuer notre croissance. La politique réseau sera maintenue, avec un nombre relativement limité de point de vente sur les grandes villes et une montée en qualité. Quant à la communication, l'essentiel sera de nouveau concentré sur les présentations de nouveautés, petites et grosses. Nous allons en outre mettre l'accent très fortement sur la possibilité d'essayer notre gamme dans toutes les concessions Triumph.

"Nous prévoyons pour 2010 un marché stable par rapport à 2009, et notre ambition est de continuer notre croissance"

MNC : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2009 ? Qu'en sera-t-il l'an prochain ?
J-L. M. : La part d'internet dans notre activité est en constante augmentation, et ce n'est sans doute pas prêt de s'arrêter. En outre, 2010 sera l'année du lancement d'un site constructeur complètement remanié avec pas mal d'interactivité...

MNC : Selon vous, reverra-t-on un Mondial du Deux-roues à la Porte de Versailles ? Si oui, dans quelles conditions ?
J-L. M. : Il est indispensable que l'on retrouve un salon parisien, et je suis convaincu qu'il y aura de nouveau un jour un salon de la moto porte de Versailles. Les difficultés économiques plus que réelles de certains constructeurs expliquent le report du salon, mais la crise ne durera pas toujours... et c'est tant mieux !

"Le week-end festif des 18 et 19 Septembre, à Hinckley et Mallory Park, célébrera les 20 ans de production sur ce site et sera sans doute aussi l'occasion de dévoiler quelques nouveautés majeures..."

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2010 ?
J-L. M. : Le plus grand évènement pour Triumph sera un week-end festif le 18 et 19 Septembre, à Hinckley et Mallory Park, pour célébrer les 20 ans de production sur ce site. Cela sera l'occasion d'une belle fête avec nos concessionnaire et nos clients, que l'on attend nombreux ! Ce sera sans doute aussi l'occasion de dévoiler quelques nouveautés majeures...