MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ?
P.-L. F. : Outre la morosité ambiante, Suzuki France a du faire face à une baisse de ses capacités d'approvisionnement suite aux réductions de productions. Le bilan n'est bien évidemment pas satisfaisant mais nous en connaissons les causes.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
P.-L. F. : Suzuki est une entreprise gérée très strictement. Quand le tarif du baril s'est envolé en août 2008, Suzuki a anticipé un volte face économique. Pour préserver la santé de l'entreprise et le plein emploi la décision a été prise de réduire au plus vite les stocks des filiales et de la maison mère. Le bilan comptable du groupe est positif en 2009.

"Pour préserver la santé de l'entreprise et le plein emploi la décision a été prise de réduire au plus vite les stocks des filiales et de la maison mère"

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Burgman 125, Bandit 650, GSR600 et Gladius ?
P.-L. F. : Les Bandit 650 2009 sont arrivées très tardivement ce qui explique leur faible score par rapport aux années précédentes. Les Gladius ont obtenu une très bonne presse. Cependant leurs coloris audacieux et notre communication décalée en début de lancement lui a été préjudiciable. Enfin la GSR et les Burgman 125 ont souffert de pénuries suite à nos baisses de productions. Nous ne pouvons donc nous satisfaire de ces chiffres de ventes. Nous sommes cependant satisfaits des chiffres de ventes de notre gamme GSX-R qui s'est bien vendu tout au long de l'année sans aucune aide de notre part.

"Coloris audacieux et communication décalée en début de lancement ont portés préjudice à la Gladius"

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et quelle en était la cause ?
P.-L. F. : Clairement la Gladius n'a pas atteint ses objectifs. La presse est unanime à son sujet et cependant les ventes ne sont pas à la hauteur des qualités de la moto surtout en début de lancement. En fin d'année nous avons pu mesurer l'effet positif du bouche à oreille. Ajoutez à cela de nouveaux coloris plus agressifs pour 2010 et nous avons de bonnes raisons de penser que cela va s'améliorer pour la Gladius.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2009 (Gladius mais aussi GSX-R 1000, Intruder M1500 et Bandit 650) ont-elles réussi leur première année ?
P.-L. F. : Toutes nos Intruder 1500 ont trouvé preneur. La GSX-R1000 a également réussi sa première année compte tenu du fait que dans les immatriculations de GSX-R1000 en 2009, très peu sont des millésimes 2008.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2009 ?
P.-L. F. : La signature de Sylvain Guintoli chez Suzuki Alstare pour le Championnat du Monde Superbike 2010, ainsi que notre victoire au Bol d'Or.

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
P.-L. F. : Notre 3ème place aux 24H du Mans. Une arrivée tardive de la GSX-R 2010 ne nous a pas permis de préparer la course correctement.

MNC : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2009 dans le monde du deux-roues ?
P.-L. F. : -

"Suzuki sera la seule marque à proposer une routière équipée d'une bagagerie de 103 litres pour moins de 10 000 €"

MNC : Comment vos nouveautés 2010 (GSX 1250 FA, Bandit 1250, M800) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
P.-L. F. : N'oubliez pas la RMX450Z, qui a un excellent accueil auprès des enduristes et la RM-Z250 injectée qui remporte tous les comparatifs. La GSX1250FA a été présenté aux motards lors du Bol d'Or 2009 et lors de divers salons régionaux. L'accueil a été très positif, Suzuki étant la seule marque à proposer une routière équipée d'une bagagerie de 103 litres pour moins de 10 000 €. Pour la Bandit 1250, le face lift est réussi mais étant identique à celui qu'a subi la 650 un an plus tôt, il va nous falloir dépenser plus d'énergie pour la faire connaître. Nous nous y attendions.

MNC : Avez-vous des nouvelles du Burgman "FC" ?
P.-L. F. : Aujourd'hui seule la Californie et quelques pays européens, dont la France ne fait pas partie, distribuent dans quelques stations services de l'Hydrogène liquide. La France regarde donc cela d'un œil intéressé mais distant.

MNC : En 2010, quels seront vos objectifs ?
P.-L. F. : En 2009, notre réseau a souffert avec des volumes de ventes de VN (véhicules neufs) en baisse. Nous souhaitons les rassurer et nos actions iront dans ce sens.

"Notre réseau a souffert en 2009, nous souhaitons le rassurer en 2010"

MNC : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2009 ? Qu'en sera-t-il l'an prochain ?
P.-L. F. : Notre plan media web s'étoffe d'année en année. Aujourd'hui il est impensable de raisonner media et commerce sans tenir compte du web.

MNC : Selon vous, reverra-t-on un Mondial du Deux-roues à la Porte de Versailles ? Si oui, dans quelles conditions ?
P.-L. F. : Bien sûr que nous reverrons un Mondial du deux-roues Portes de Versailles. Pourquoi vouloir l'enterrer définitivement? Avant l'arrivée de la crise avec la chambre syndicale nous travaillions sur un salon entièrement revu. Notre volonté n'est aucunement altérée.

" Bien sûr que nous reverrons un Mondial du deux-roues Portes de Versailles"

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2010 ?
P.-L. F. : En 2010 nous nous réengageons en Championnat du Monde d'Endurance avec le SERT, nous supportons Cyril Coulon en Elite et en Championnat de France SuperCross. Plusieurs événements auront également lieu mais il est trop tôt pour en parler.