Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du motocycle en 2009 ?
Reinhold Zens, président KTM France : Nous avons constaté en 2009 un redimensionnement du marché. Il s’adapte et va revenir automatiquement à des bases stables. Je pense que le marché n’a pas encore touché le fond à 100% en 2009. Trop de marques ont dû déstocker et ont alors incité leurs clients à acheter plus tôt et moins cher. Conséquence d’une stabilisation des stocks et des prix, le marché va encore légèrement baisser en 2010 (en termes d’unités). Pour moi, 2009 était un redimensionnement partiel freiné par une baisse des prix.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ?
R. Z. : Le marché des 125 ne concerne aujourd’hui que notre 125 EXC Enduro. Elle n’a que peu perdu en comparaison avec 2008 et, cette année, son évolution dépasse clairement l’évolution du marché global 125. C’est sans doute la meilleure 125 Enduro sur le marché, comme le témoignent ses bons résultats dans cette année de crise. En "+ de 125", nous constatons également une meilleure performance que le marché global. Grâce aux nouveautés (990 SMT, 990 SMR par exemple...), nous avons pu gagner des parts de marché. C’est une évolution vraiment encourageante.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
R. Z. : Je ne vous cache pas que la dernière année fiscale (qui se terminait en août 2009) a été l’année la plus difficile pour KTM au niveau international depuis presque 20 ans. Plusieurs raisons à cela : entre autres les Etats-Unis et l’Espagne, qui ont perdu la moitié de leur marché total en peu de temps. 2009 était une année de restructuration pour KTM, et ça se paie maintenant, car le résultat du premier trimestre de la nouvelle année fiscale en bilan comptable montre que l’on a pris les bonnes décisions.

"La dernière année fiscale a été l’année la plus difficile pour KTM au niveau international depuis presque 20 ans"

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : vos cross naturellement, mais aussi vos 690 SM/SMC et 990 SMT ?
R. Z. : Nous sommes très satisfaits du résultat de la 990 SMT dont les stocks ont été épuisés très rapidement. Le marché semblait attendre une moto polyvalente ET sportive "à la KTM". Nous avons un retour très enthousiaste de nos distributeurs et de nos clients pour cette moto. Nous avons aussi manqué de 690 SMC, la Supermot la plus radicale du marché, adorée par les vrais fans de Supermoto. La 690 Supermoto était en fin de série, cela nous a motivé pour proposer un prix d’entrée de gamme. Suite à son succès, nous distribuons cette année une dernière série de 690 Supermoto Limited Edition en quantité restreinte à 50 unités. En cross et en enduro, nous sommes très contents aussi. En enduro, nous avons même pu maintenir notre part de marché de 50%, et notre marque sœur dans l’enduro, Husaberg, a même pu dépasser, en termes d’immatriculations, certains concurrents connus si on compare les vrais modèles d’enduro.

"Les stocks de 990 SMT ont été épuisés très rapidement, nous avons aussi manqué de 690 SMC"

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu, quelle en était la cause ?
R. Z. : A part un certain ralentissement des ventes sur certains modèles lié au cycle de vie du produit, il n’y a pas de modèle dont je sois déçu.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2009 (nouvelles 990 et RC8 R) ont-elles réussi leur première année ?
R. Z. : Oui, tout à fait. Si on regarde les modèles 990 SMT et SMR, ca a été une vraie réussite. La RC8R n’a pas que réussi dans les magasins, mais aussi sur circuit. Le team Power 12 a gagné en 2009 le Top Twin avec la RC8R en remportant toutes les manches sauf la première. Nous sentons aujourd’hui un intérêt encore plus grand pour ce modèle grâce à ces victoires.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2009 ?
R. Z. : Que les motards français en 2009 aient résisté à la crise et que, dans une grande majorité, ils n’aient pas délaissé leur loisir préféré. Je note aussi nos succès extraordinaires dans le sport, dans le TT ainsi que sur la route, au niveau mondial et national.

"La mauvaise surprise 2009 : le départ tragique de Timotei Potisek, un grand pilote au-dessus des marques"

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
R. Z. : Le départ tragique de Timotei Potisek, un grand pilote au-dessus des marques.

MNC : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2009 dans le monde du deux-roues ?
R. Z. : Il y en a beaucoup, mais le plus marquant est quand même l’annulation du Mondial du deux-roues à Paris, suite à la crise et aux directives que quelques marques ont reçues de leurs maisons-mère. Tout le monde a été concerné par cela : les constructeurs, les distributeurs, les motards, les pilotes, etc.

MNC : Comment vos nouveautés 2010 (690 Duke R, 350 SX-F, concepts 125 et gamme SX) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
R. Z. : En ce qui concerne la 690 Duke R, tout le monde est étonné par la puissance et le design du mono le plus puissant du marché. Le retour de la 350 SX-F est positif surtout de la part de nos clients qui sont eux-mêmes à la recherche d’une arme appropriée pour gagner leurs ligues. Avec la 350, beaucoup de pilotes voient le potentiel d’une SX puissante autant qu’agile. Les 125 font surtout rêver les jeunes. Je pense que le monde de la moto était vraiment surpris du fait que KTM soit capable de sortir des 125 qui restent sans aucun doute de vraies KTM.

"Le monde de la moto était vraiment surpris du fait que KTM soit capable de sortir des 125 qui restent sans aucun doute de vraies KTM"

MNC : En 2010, quels seront vos objectifs ?
R. Z. : Notre objectif pour 2010, comme pour chaque année, c’est d’être - en partenariat avec nos distributeurs - les plus proches de nos clients, et de faire participer le plus de motards possible à notre philosophie "Ready To Race".

MNC : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2009 ? Qu'en sera-t-il l'an prochain ?
R. Z. : Internet est devenu aujourd’hui un outil de communication et de renseignements indispensable. Internet fait partie de toutes nos activités marketing et joue un rôle de plus en plus important.

MNC : Selon vous, reverra-t-on un Mondial du Deux-roues à la Porte de Versailles ? Si oui, dans quelles conditions ?
R. Z. : Il est très facile de répondre. Un des plus grands marchés de la moto en Europe ne peut pas et ne pourra pas rester sans plateforme "salon" où les acteurs principaux du monde de la moto se rencontrent. Il va falloir juste reconnaître que c’est plutôt un salon national qu’international, et qu’il faut se concentrer sur ce qui fait rêver les motards en France.

Mondial du deux-roues : "se concentrer sur ce qui fait rêver les motards en France"

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2010 ?
R. Z. : Pour commencer, le KTM Mania 2010 va naturellement continuer, et va se concentrer sur le tout-terrain. Le Trophée KTM Motocross pour sa part va donner à 160 pilotes de toute la France la possibilité de se battre pour gagner des belles dotations et avant tout pour être le premier. Enfin, les TNT sont reconduits : les possesseurs de motos de toutes marques ont la possibilité de participer à ces journées-circuits. Leur particularité est que les participants ont la possibilité d’essayer sur une session de roulage certains modèles de la marque : 990 Super Duke, 990 SMR, RC8 et RC8 R. Et en termes de compétition, il y a pas mal de titres à défendre...