SP95 E10 : le point sur le nouveau carburant distribué en France
Introduit dans les stations-service le 1er avril, le SP95-E10 est une essence sans-plomb contenant jusqu'à 10% d'éthanol. Mais le nouveau carburant encouragé par le gouvernement suscite la défiance de certains constructeurs motos... Explications.
Depuis le 1er avril (mais ce n'est pas un poisson !), l'arrêté en date du 26 janvier 2009 et paru au Journal Officiel le 31 janvier autorise la distribution sur le marché français d'un "nouveau" carburant - baptisé officiellement SP95-E10 - dans les stations-service françaises.
Composé d'essence sans plomb et jusqu'à 10% d'éthanol - un alcool issu de la fermentation du sucre ou de la conversion de l'amidon à partir de betteraves ou de céréales (lire Moto-Net.Com du 27 mars 2009) -, l'E10 est annoncé comme "l’essence européenne de demain". Il devrait progressivement se généraliser en Europe dès 2010-2011, au détriment du sans-plomb 95 "traditionnel".
Si l'initiative de la France paraît louable et anticipe même le calendrier européen fixant à hauteur de 7% l'incorporation d'agrocarburants (et non "biocarburants" puisqu'ils ne sont pas issus d'une agriculture biologique) permettant de réduire les gaz à effet de serre d'ici 2010, son utilisation déclenche déjà beaucoup de polémiques et une vague d'incertitudes du côté de certains utilisateurs et constructeurs de deux-roues...
Au-delà de l'apport bénéfique sur les rejets de CO2 - bien que les experts aient du mal à le quantifier précisément -, le SP95-E10 ne serait pas exactement un carburant sans peur et sans reproche : beaucoup lui reprochent de "brûler" des ressources alimentaires et son utilisation entraîne une surconsommation de l’ordre de 1 à 2% du fait de la teneur énergétique inférieure de l’éthanol par rapport au sans-plomb (lire notamment Concawe : "Conservation of Clean Air and Water in Europe").
Qui plus est, si le SP95-E10 est vendu quelques centimes d'euros moins cher à la pompe - chaque pétrolier étant libre d'accentuer plus ou moins cette différence -, ce n'est pas le fruit d'un coût de fabrication moins onéreux (au contraire !) mais de la détaxation de 210 € le m3 d'éthanol accordée par l'Etat aux industries pétrolières ! La situation de l'E10 dépend donc directement des aménagements fiscaux... qui peuvent être revus à chaque nouvelle loi de finance !
Or, si ces mêmes industries abondent toutes officiellement dans le sens de l'environnement - l'Etat les ayant tout de même menacé de lourdes amendes si le taux de 7% n'était pas atteint en 2010 ! -, l'implantation de pompes servant le nouveau carburant ne serait pas aussi rapide que prévue : d'après l'Union française des industries pétrolières, "seulement 70% des stations devraient le proposer d'ici la fin de l'année".
Enfin, l'augmentation de la proportion d'éthanol dans le sans-plomb 95 - qui en contenait jusqu'ici un peu plus de 5% - ne serait pas bien "digérée" par toutes les motorisations à essence : le site dédié à l'E10 édité par le ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire (www.carburantE10.fr), indique que la plupart des automobiles essence fabriquées après 2000 sont compatibles avec le SP95-E10, soit environ 60% du parc de véhicules essence en France.
Agressif vis-à-vis de certains matériaux - comme les joints élastomères et les métaux légers (cuivre, zinc...) -, l'éthanol nécessiterait en effet quelques modifications sur certaines pièces vitales du moteur...
Des transformations que les constructeurs n'auraient effectuées que depuis quelques années, ce qui contraint les propriétaires de voitures de dix ans et plus à se servir de l'onéreux sans-plomb 98 (une spécificité franco-française) ou à profiter de la prime à la casse pour racheter une voiture neuve ! De là à dire que ça tombe à pic au moment où ces mêmes constructeurs toussent...
Dans ce contexte un poil flou et devant les questions soulevées par le SP95-E10, le gouvernement allemand - pourtant l'un des pays d'Europe les plus préoccupés par l'environnement - a même décidé de ne pas le distribuer et de suspendre temporairement le développement de sa filière éthanol !
Enfin, si les têtes pensantes ont bien potassé le dossier SP95-E10 en automobile, la moto semble être - une fois de plus - le parent pauvre du sujet : d'après le site officiel du ministère de l'écologie, seule la plupart des Honda, BMW, Triumph et quelques Suzuki acceptent le SP95-E10...
Dernière phrase plutôt
pitoyable.
Une moto électrique est
sûrement l'avenir.
çà sent plutôt la peur du
nouveau, ce que confirme la
3ème page et la frilosité des
constructeurs, qui au final
ne modifieront sans doute pas
grand chose de leurs moteurs
même si l'ethanol n'est pas
exempt de reproches.
Jdi pas oui jdi pas non…
Là t’as les courageux, ceux qui prennent soin de leurs clients style Honda (m’en voulaient pas j’en ai 2), BMW (les 1er à proposer l’ABS en série sur les motos), Triumph (qui nous sortent des perles ses derniers temps), et les autres pour qui il est urgent d’attendre.
A ceux là je leur adresse un message ; vous êtes tous les rois du marketing, et savez que les clients ne vous appartiennent pas, il faut les conquérir, qu’en sera–t-il des clients potentiels qui ont une pompe à côté de chez eux qui ne délivrera plus de SP95 normal et devront aller dans la zone commerciale à 10 bornes pour s’approvisionner, et ceux qui on la fibre écolo et qui préfèrent voir transformés les fruits et légumes invendus (cause pb de calibrage, défaut, variété impropres à être réutilisées en jus…), les stocks en fin de récolte pléthorique de notre brillante PAC, en ETHANOL.
« D'ailleurs, les futurs possesseurs de Kawasaki trouveront désormais un petit encadré à ce sujet dans leur livret d'entretien : en substance, il rappelle l'importance de faire le plein d'essence propre »…, et de s’entretuer aux 4 coins de la planète pour s’approprier l’or noir (consternant, ils me déçoivent beaucoup, et j’ai eu 1 650 TENGAI, 1 900 NINJA(1984), Z 750),. Suzuki (2008), pourra encore pratiquer son déstockage d’automne et printemps si chère à la marque.
En ce qui me concerne j’ai mon crédit immobilier qui se termine en juillet 2009, je vais enfin pouvoir me le lâcher (mes 2 brèles sont de 90 et 82…), je crois que ce positionnement qui paraît pour certains anodin, revêt pour moi toute son importance. Je me souviens de la boulangère qui m’avait sorti 1 dimanche matin, lendemain de bringue, « vous croyez qu’en vous levant à cette heure vous trouverez du pain, je n’y suis plus jamais retourné…. Il y a des phrases incendiaires de certains constructeurs qui sont irrespectueuses de l’étique du commerce.
A bon entendeur, en période de crise soyez prudent, mais dans le bon sens du terme, et félicitations à MOTO-NET pour ses articles très détaillés.
E10 super ethanol etc ...
travaillant dans le milieu, juste vous dire que certaines marques n'ont pas réagit et qu'un joint de culasse peut couter cher...
ensuite certaines grande surface ne sont pas tjrs blanche quant à leur approvisionnement... impossible de verifier que c'est bien du e10 et non du super ethanol.
enfin, la crise à bon dos... le coup de la boulangere aussi... je trouve normale qu'a 14h elle soit fermé.. si tu t'offusques de ces propos demande toi comment ut reagis toi quand on vient de casser les c.... 5 min avant la fermeture de ton magasin???
elle aussi a des stocks a gerer ... !
sous couvert de crise le client se prend pour un pape... je trouve ca inadmissible.
nous traitons nos clients de la meme maniere en cette periode qu'il y a 2 ans par contre certains clients ont changé d'attitude... genre c'est la crise tu m'offres quoi....
bref hors contexte par rapport a ce tres bon article !
à Taiwanconnection13
"certains clients ont changé d'attitude", je dirai plutôt d'habitudes voire de comportement, aux commerçants de ne pas finir comme des dinosaures...
Préconiser l'usage du SP98 et du SP95 sans disctinction, histoire de se "protéger de l'E10"... Voici qui est fort cher MOTO-NET! :-( ... Lorsqu'on sait les dégats du SP98 sur des bécanes non prévues pour ça... ça laisse pantois tant de "légéreté" dans le conseil. Au fait... Et les motos anciennes (ma brêle la plus récente date de 1988 moi! ;-))? ... Interdites de plein?... Ou bien vous nous conseillez le SP98 (histoire de les achever)? APL2FAR - Mike - Attention au SP98, c'est du brutal!
Et bien çà fait un peu froid dans le dos cette histoire car si j'ai bien compris fin 2011 au plus tard il n'y aurait plus de SP95 mais du SP95 E10 que la plupart des moteurs de véhicules ne supporteraient pas ou peu selon leurs propres constructeurs . Cà craint quand même vachement si vous me permettez l'expression !!! Et pourtant malgré la venue de ce nouveau carburant un premier Avril çà ne me fait pas du tout rire . D'accord pour un carburant écologique mais pas au détriment de la bonne santé de nos véhicules ( ce sont les casses et les garagistes qui vont être contents ) . Et nous , on aura plus que nos yeux pour pleurer , scandaleux !!! V .
Oula X Man, tu te montres bien sévère avec ce qui n'est vraisemblablement qu'une (bonne) pointe d'humour de la part de l'auteur de l'article ! Si on peut même plus rigoler un peu sans se faire taxer "d'anti-progrès", l'avenir s'annonce fadasse...
Possedant une suzuki 800 volusia de 2004,sur le livre constructeur il est marqué que ma moto pouvait rouler avec du carburant ne dépassant pas les 10% j'ai fait plusieurs plein et j'ai remarqué que je consommais plus et le moteur faisait un drole de bruit,maintenant je mets du 98 la moto marche mieux,je fait plus de kms et la diférence de prix est tellement minnime que ça ne vos pas le coup de risquer de flinguer le moteur avec le E10
Je crains que les pouvoirs publiques et les constructeurs se moquent pas mal des problemes des mecs qui ont des motos de + de 5 ans helas.. Bon pour moi ça va bien, mon 900 Ducat de 98 avale le jus de bettrave sans soucis. L'année derniere quand le 95 etait a 1,50 je roulais a 50% d'ethanol. Sans probleme.
Charly, tu dis que cela ne pose pas de probleme à ta moto, mais es tu sûr que ça n'en posera pas dans le temps. L'E10 est plus agressif contre les joints, donc si ça bousille ta moto, ça ne se fera pas en une année. Si consequences il y a,tu le verras au bout de 2 ou 3 ans, et impossible de demontrer que ça vient du carburant
A éviter imperatif !!!
je viens de faire londres nord / st gaudens en deux fois .
j'ai fais la connerie une fois ! je me suis arreté a la station 40 kms apres pour remettre du 95 a cause du bruit de mon 900 rr ! et là , la caissiere me dit : ne recommencer pas, vous aller casser votre moto !!!
d'accord c'etait sur deux fois 750 bornes en deux jours
mais c'est bon ...
E10 écolo!! Je sourris à l'heure ou une partie de la planete creve la dalle, une autre partie, pour se donner une autonomie énergétique, utilise ses surcapacités agricoles, elle est belle l'écologie!! L'écologie se serait pas d'arreter de vouloir des motos qui craque le 0-100km/h en 5s? Et echanger pour un vélo? Perso, j'aime la moto, je suis pollueur et si ça fait de moins un "con" faut assumer, rouler E10, E85 ou ce qu'on veut c'est pas "bon" pour la planete. Limiter les distances parcourus, acheter au plus près et éviter de mettre la clim l'été et le chauffage à 30 l'hiver, ça c'est écolo, mais personne n'est prêt moi le premier.
Sinon ce carburant c'est vachement bien, 4ans que j'évite de mettre du 98, le jour ou le SP95E10 arrive, on nous dit au début que ça change rien, mais que finalement...faudrait mettre le SP98 par le passé déconseillé!! Et qd le SP98E15 arrivera, on nous dira que le SP95E10 est parfait ou on sera honnete pour dire qu'il est moins nocifs que son voisin mais pas parfait non plus!
J' ai une honda 650 fx de 10 ans et je roule sans problème au sp95E10, le sp95 en contennait environ 6% passer à 10% ne va pas changer grand chose, par contre si vous avez une moto à carburateur ne prenez surtout pas de sp98 ça bouffe les menbranes de carbu j' en ai fait les frais sur une suzuki 250 gn et une yamaha 535 virago et la pièce est pas donnée.
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