• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 23 janvier 2015

Honda envisage une moto NC750 à 3 roues

Honda envisage une moto NC750 à 3 roues

Nos confrères britanniques de Visordown se sont procurés des schémas d'un inédit trois-roues conçu sur la plateforme des Honda NC750 . Typé moto de par son ergonomie, ce projet visuellement abouti offrirait une alternative aux plébiscités  Piaggio MP3 . 

Imprimer

Nos confrères britanniques de Visordown se sont procurés des schémas d'un inédit trois-roues conçu sur la plateforme des Honda NC750. Typé moto de par son ergonomie, ce projet visuellement abouti offrirait une alternative aux plébiscités Piaggio MP3

La moto à 3-roues façon Honda 

Après Yamaha et son excellent Tricity 125, Honda semble - enfin ! - se décider à investir le marché des trois-roues, catégorie très dynamique en Europe en général et en France en particulier, avec en 2014 pas moins de 12 953 immatriculations de 3-roues de plus de 125 cc (soit sans les Yamaha Tricity et MBK Triptik).

D'après les schémas déposés au bureau des brevets japonais, Honda développe un tripode bâti sur la base des NC750, une gamme créée sur le principe du partage de plateforme qui comprend le roadster NC750S, le trail routier NC750X et le scooter Integra.

Le train avant de cet inédit véhicule repose a priori sur un système de parallélogramme inclinable, relié à deux roues suspendues de manière autonome, comme sur les scooters MP3 et Tricity (lire notre Duel exclusif MNC entre le Yourban 300LT et le Tricity).

Le 3-roues Honda se distingue en revanche de ses concurrents par sa position de conduite et ses lignes, calquées sur celles d'une moto : les pieds reposent de chaque côté du véhicule et non derrière un tablier, tandis que le "réservoir-coffre" propre aux NC750S et NC750X reste positionné devant la selle à deux étages.

Vu de profil, l'ensemble donne l'impression que Honda a "simplement" remplacé la roue avant en 17 pouces des NC750S par deux roues de plus petit diamètre, entre 13 et 15 pouces d'après nos estimations.

La largeur de voie semble assez contenue, à l'opposée par exemple du Can Am Spyder, mais l'entraxe entre les deux roues avant doit certainement atteindre 460 mm afin de répondre aux spécifications techniques imposées par la législation L5e.

De cette manière, la "moto à 3-roues" Honda serait accessible aux permis B (voiture) comme un deux-roues de 125cc, malgré la cylindrée de 745 cc et la puissance de 55 ch du bicylindre des NC750. A condition bien sûr d'avoir suivi la formation obligatoire de 7 heures, ou de justifier de l'assurance d'un trois-roues au cours des cinq dernières années avant 2011 (relire notre Point complet sur les conditions d'accès à la catégorie L5e). 

Un rapport cylindrée/prix alléchant ?

En toute logique, l'ABS et la transmission à double embrayage DCT seront retenus sur ce trois-roues, dont le poids devrait avoisiner les 250 kg (226 kg pour la NC750S). Reste à savoir si Honda mènera à son terme ce projet visuellement bien avancé et à quel tarif il pourrait débarquer...

Dans la mesure où il partage tous ses composants - hormis le train avant - avec les NC750, le blason ailé devrait pouvoir contenir les coûts en dessous de 10 000 € (7499 € pour la NC750S). Et ainsi proposer une alternative très intéressante aux "gros" Piaggio MP3 500LT et Gilera Fuoco 500 LT, actuellement affichés entre 8700 et 9700 € selon le niveau d'options. A suivre : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...