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Moto-Net.Com le Journal moto du net SIFAM Moto-Net.Com le Journal moto du net EQUIPEMENT Moto-Net.Com le Journal moto du net Electricité Paris, 02/02/2012  

Sifam commercialise les batteries Skyrich au Lithium

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Le groupe SIFAM a profité des JPMS 2012 (lire notre Dossier spécial JPMS 2012) pour présenter son nouveau produit vedette : la batterie lithium ion Skyrich.

Commercialisé depuis 2010, "ce type de batterie n'était pas parfaitement au point", considère le groupe SIFAM dont les quatre filiales (SIFAM France, SIFAM Italia, SIFAM Espagne et Motos SIFAM Suisse) distribuent des équipements et des accessoires pour motos et scooters (Athena, Bosch, Champion, Kappa, Vision, etc.) sur tout le marché européen (2600 clients en France et 1000 en Italie, notamment).

"La charge risquant d'endommager l'alternateur ne permettait pas encore de considérer le produit comme abouti : la batterie Skyrich, grâce à sa puce électronique de gestion de charge, permet de finaliser la chose en sécurisant le principe", affirme cette société basée à Saint-Laurent-du-Var (06).

Cette batterie américaine, fruit d'une quinzaine d'années d'étude, possèderait des atouts intéressants : sa puce électronique régule l'effet de réaction vers l'alternateur, ce qui favorise une "charge optimisée", assure le groupe SIFAM qui emploie 87 personnes.

En outre, la batterie Skyrich serait quatre fois moins lourde qu'une batterie ordinaire (acide/plomb) : alors qu'une batterie moto référencée "YTX 12 BS pèse 3,8 kg, la batterie Skyrich équivalente ne pèse que 800 g", précise SIFAM.

Déjà très appréciable sur n'importe quelle moto, cette caractéristique prend évidemment tout son sens sur des machines sportives et de compétition, sur lesquelles la chasse au moindre gramme superflu est une priorité !

Le Suzuki Endurance Racing Team (SERT), bras armé de Suzuki en endurance se montrerait d'ailleurs très intéressé par cette prometteuse batterie, tout comme Ducati... "C'est officiel : Dominique Meliand va tester les batteries Skyrich sur la GSX-R 1000 du SERT et Ducati va essayer le produit sur ses Superbike de série", nous certifie Didier Lemoine, technico-commercial chez SIFAM.

Le distributeur indique en outre que "les dimensions des batteries Skyrich correspondent à tous les types de batteries montées d'origine" et qu'elles peuvent être "fixées à plat ou à l'envers sans disfonctionnement, ni risque d'écoulement".

D'une intensité de base de 13V10, la batterie au lithium Skyrich garderait mieux la charge qu'une batterie ordinaire dans un environnement à température positive. Elle est en revanche très sensible au grand froid et se décharge plus facilement qu'une batterie classique en cas de température négative.

Autres points critiques, son prix de vente élevé (225 euros TTC pour l'YTX 12 BS, 105 euros TTC pour l'YTX 4 BS) et son temps de charge supérieur à celui d'une batterie classique (8 à 10 heures). "Un chargeur spécifique est à l'étude pour une charge plus rapide", nous assure toutefois Didier Lemoine qui précise que la durée de vie des batteries Skyrich est plus élevée (9 ans).


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12 commentaires lecteurs

TZR boy, le 02/02/12 à 13:23:
C'est un peu comme la voiture électrique, c'est génial, c'est l'avenir sauf que... Et là en l'occurrence c'est plus cher, ça se recharge plus lentement, et c'est réservé à ceux qui habitent la cote d'azur et encore (vu la température de ces derniers jours...). Une batterie pas au point donc sans grand intérêt malgré quelques avantages dont sa légèreté.
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LuckyS, le 02/02/12 à 17:38:
Ne reste que la compétition pour lesquelels il est rare que les T°soient négatives et nou l'aspect prix /poids est primordial...nous autres on continuera gentiment avec les enclumes
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Bubblepierre, le 03/02/12 à 10:03:
Moi je trouve ça pas mal... ok c'est plus cher, mais ça dur plus longtemps, ok ca tient "moins bien" le froid, ce n'est pas pour ça que c'est complètement inefficace... (en plus pas mal de motards et motardes ne roule pas l'hivers, et ducoup il faut mieux débrancher sa batterie et la echarger apres l'hivernation...) le poids est super important et pas que sur une moto de course, la batterie est le plus souvent sous la selle, donc c'est un poids qui est loing du centre de gravité et qui réhausse celui ci (en gros plus le centre de gravité est bas plus la moto est maniable, en gros hein...) donc diminuer un poids ainsi placé à de l'importance pour tous... en plus le fait qu'elle puisse fonctionner dans toutes les positions ça veut dire qu'on va pouvoir la foutre où on veut, et genre quand on s'amuse a faire des café racer un peu perso, parfois la bettrie c'est une contrainte... bref, moi je dis c'est cool !
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Fred, le 03/02/12 à 11:52:
Bubblepierre,on te laisse la mettre sur ta moto, et tu nous raconteras comment tu es rentré à pied parce que la moto ne demarrait plus lol
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Mister no socks, le 03/02/12 à 21:30:
Fred,tu as certainement une énorme expérience du lithium pour tenir ces propos(au moins une quinzaine d'années).
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Mister no socks, le 03/02/12 à 21:39:
Juste un petit rappel le lithium est un produit facile à recycler;contrairement à l'acide et plomb des batteries du moment.Donc nous irons tout droit dans cette direction en première monte dans un futur relativement proche.
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Fred, le 03/02/12 à 23:29:
Mister no socks, oui, j'ai une grande exeperience que tout le monde a : cela s'appelle un telephone portable (avec le meme type de batterie). Laisse-le 1h dehors quand il fait -10, et tu me dis si ton telephone se rallume...
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Mister no socks, le 04/02/12 à 21:56:
Fred,une batterie lithium moto ne se décharge pas en 1Heure malgré un moins 10°.Pas d'effet miniature donc un effet d'énergie un peu plus conséquent. De plus l'aspect négatif des températures citées pas tous les jours chez nous. Mais bon l'anti positif engendre le négatif est une forme d'affirmation comme tant d'autres.
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Jake S., le 04/02/12 à 22:24:
Pour le tel portable prise chargeur allume clope sinon ça tient pas la journée même si on s'en sert pas c'est pas comme la pile Wonder
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Fred, le 05/02/12 à 00:49:
Non Mister No stocks,tu as raison, il fait pas -10 tous les jours. Mais moi, mon véhicule, faut qu'il demarre tous les jours, pas seulement quand il fait chaud. Un progres technologique qui nous ramene dans les années 70, c'est pas un progres, surtout quand il coute 4 fois plus cher. T'as juste à taper froid batterie lithium dans google et tu verras. Deja que les batteries classiques n'aiment pas le froid, alors si c'est pour amplifier le phenomene...
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Mister no socks, le 05/02/12 à 11:15:
Ce produit va évoluer à n'en pas douter. Sa configuration interne permet certainement une gestion de température constante.Via une résistance pilotée par l'énergie de l'élément sans "pomper" un max bien-sur.
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Dav la poigné, le 25/02/12 à 10:12:
Pas assez fiable et efficace pour le moment , à améliorer ainsi que son prix . V .
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