Avec 23 088 immatriculations en 2011 contre 19 861 en 2010, les ventes de motos en Suisse ont bondi de +16,25% l'an dernier, dépassant toutes les prévisions des professionnels du secteur. Dans le même temps, les ventes de scooters chez nos voisins helvétiques ont augmenté de +3,5%.
3227 motos de plus qu'en 2010
Après la "belle météo printanière" qui a poussé "les motards et scootéristes à acheter de nouvelles motos et des scooters neufs, les adaptations de prix et les kits d'accessoires avantageux concoctés en réaction au franc fort en septembre ont insufflé un second essor aux ventes de nouveaux modèles", résume Motosuisse, l'association qui regroupe les fabricants, les grossistes et les importateurs de motos et scooters, ainsi que d'accessoires et équipements vestimentaires pour la moto et le scooter.
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Enquête contre Harley-Davidson Suisse
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| Selon l'agence de presse suisse ATS, la a engagé une enquête préalable contre l'importateur suisse de Harley Davidson, à qui il est reproché de ne pas avoir reporté les taux de change avantageux sur les clients et d'avoir empêché des importations parallèles.
L'an dernier, la COMCO avait infligé une amende de 12,5 millions de francs suisses (10,3 millions d'euros) à Nikon, en raison d'une "entrave aux importations parallèles des produits Nikon Imaging". Nikon avait "cloisonné le marché suisse par des clauses d'interdiction des exportations vers la Suisse figurant dans les contrats de distribution étrangers et par des clauses d'interdiction d'approvisionnement à l'étranger figurant dans les contrats de distribution suisses".
Ces clauses ainsi que les "pressions exercées sur les commerçants parallèles" avaient "contribué au fait que les prix en vigueur dans la période allant du printemps 2008 à l'automne 2009 ont été plus élevés que les prix de libre concurrence", estime la COMCO sans toutefois donner plus de précisions sur l'enquête en cours concernant Harley-Davidson.
Harley-Davidson Suisse n'a pas souhaité prendre position "puisqu'il s'agit d'une procédure en cours", précise de son côté l'agence ATS.
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Contre toute attente, "les sportives ont fait un bond en avant tandis que les choppers, les classic bikes et les sport tourers ont également rencontré un vif succès", poursuit l'association en notant que "seuls les gros tourers n'ont pas suivi cette ascension en rétrogradant de -17,9%".
Au classement constructeurs des ventes de motos, Harley-Davidson occupe fièrement la première place avec 3427 ventes en 2011 contre 2839 en 2010, devant Yamaha (3303 contre 2917) et BMW (2992 contre 2374). Honda (2714 ventes) échoue au pied du podium devant Kawasaki (2251), Triumph (1566), Ducati (1455), Suzuki (1385), KTM (1051) et Aprilia qui ferme le top 10 avec 746 ventes.
Les scooters également en hausse
Avec 21 261 scooters neufs écoulés en 2011, les scooters marquent une croissance de 720 unités par rapport à 2010 (+3,5%). Les scooters électriques restent stables en 2011 avec 1184 ventes (-0,34% par rapport à 2010), pour des raisons semblables à celles du marché français: d'une part "leur autonomie et leur prix semblent ne parviennent pas encore à convaincre pleinement les consommatrices et les consommateurs helvétiques", et d'autre part car "la concurrence d'une multitude de scooters traditionnels au prix avantageux est très vive", explique Motosuisse.
Au classement des constructeurs, Yamaha mène le bal avec 4451 immatriculations de scooters en 2011 devant Honda (3419), Vespa (3384), Piaggio (2342), Sym (2131), Peugeot (1150), Kymco (1102), Aprilia (714) et Gilera (536) tandis que Suzuki (367) se fait éjecter du top 10 par le taiwanais TGB (475).
660 000 deux-roues motorisés en Suisse
Globalement, le marché suisse des deux-roues motorisés (motos et scooters) est dominé par Yamaha avec 7782 immatriculations devant Honda (6133), Harley-Davidson (3427), Vespa (3398), BMW (2992), Piaggio (2369), Kawasaki (2251), Sym (2140), Suzuki (1752) et Triumph (1566).
Avec au total 660 000 deux-roues à moteur immatriculés en circulation (390 000 motos et 270 000 scooters), "la Suisse dispose d'un des parcs de motos/scooters les plus denses de la planète", conclut l'association. Et comme partout, "les motos sont surtout mobilisées pour les loisirs, alors que les scooters sont plutôt considérés comme véhicules d'usage quotidien ou utilitaires".
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