La sportive 848 restera au catalogue Ducati au moins jusqu'en 2013 ont fait savoir les Rouges de Bologne, ce qui coupe court aux rumeurs anticipant l'arrivée prochaine d'une nouvelle Supersport étroitement dérivée de la révolutionnaire 1199 Panigale (lire notamment MNC du 9 novembre 2011).
Petite Superbike ou grosse Supersport ?
Découverte en 2008, la Ducati 848 est une déclinaison légèrement "dégonflée" de l'Hypersport 1198, à qui elle reprend presque trait pour trait les caractéristiques esthétiques.
Revendiquant à l'époque 134 ch et le poids plume de 168 kg à sec, elle se veut un compromis pertinent entre la légèreté d'une Supersport et la puissance d'une Superbike.
Directe rivale des Triumph Daytona et Suzuki GSX-R 750 (lire notamment notre Duel Ducati 848 Vs Suzuki GSX-R 750 du 8 avril 2010), la Ducati 848 a subtilement évolué en 2011 pour rester dans la course.
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Le Challenge 848 est reconduit en 2012
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Lancé en 2009 (lire notamment MNC du 30 décembre 2010), le Challenge 848 est reconduit en 2012 : intégré à la Coupe de France European-Bikes (en parallèle du championnat de France Superbike), cette compétition "100% Ducati" est réservée aux pilotes de 848 de tous millésimes, y compris les versions Evo ou Evo Corse Special Edition.
Un pack "pilote Ducati" sera remis à chacun des participants qui se verront aussi offrir une remise sur les stages de pilotages BMC et une aide à l'inscription au Challenge d'une valeur de 200 €. Les gagnants du Challenge 848 remporteront un voyage "Racing" en Italie pour le premier, un casque "Araï Ducati" pour le second et des bottes Puma-Ducati pour le troisième.
Un tirage au sort - destiné aux pilotes qui ne seront pas sur le podium final - mettra en jeu un stage racing avec BMC prévu début 2013. La saison 2012 débutera au Mans le 31 mars et 1er avril, puis se poursuivra sur les circuits de Nogaro (28 et 29 avril), du Vigeant (26 et 27 mai), Lédenon (16 et 17 juin et 25 et 26 août), Magny-Cours (30 juin et 1er juillet), Dijon (14 et 15 juillet) et Albi (15 et 16 septembre).
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Adoptant l'appellation "EVO", elle se pare d'un amortisseur de direction et d'étriers de freins Brembo monoblocs, tandis que son bicylindre en L Testastretta Evolution crache désormais 140 ch et 10 m/kg de couple à la roue arrière (lire notre Présentation de la 848 EVO).
Depuis 2012, la belle italienne se décline aussi en version "Corse SE", reconnaissable à sa robe aux couleurs du service course de la marque de Bologne, à son amortisseur arrière haut de gamme Öhlins et à son shifter d'origine (lire MNC du 15 novembre 2011).
Assurant que "cette moto a connu et connaît encore un succès notoire", Ducati a décidé de "mettre en production un millésime 2013 de cette Superbike mid-size", informent les Italiens.
Les fans de sportives transalpines sont prévenus : si la remplaçante de la 848 s'inspirera en toute logique de la déjà très convoitée 1199 Panigale, son arrivée n'est pas encore à l'ordre du jour !
Le prix de la Ducati 848 Evo est de 14 690 € (15 690 € pour l’édition 848 Evo "Corse SE").
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