Bilan technique après 22 000 km à moto jusqu'en Mongolie

Voilà maintenant plusieurs semaines que je suis rentré et je ne réalise toujours pas que je viens de passer 4 mois à parcourir une partie du globe jusqu'en Mongolie...

En tout, j'ai fait 22 000 km pour atteindre Oulan Oude où j'ai pris le mythique transsibérien jusqu'à Moscou. Au-delà du voyage à moto, j'ai vécu une véritable aventure humaine grâce aux rencontres, mais aussi à tous les moments que j'ai passé seul au milieu de nulle part...

Alors en attendant votre tour de partir, voici un compte rendu de l'équipement utilisé tout au long de mon voyage.

La moto : Kawasaki Versys 650

• Année : 2010
• 5000 km au compteur le jour du départ

Sur les 22 000 km parcourus au cours de ce voyage, j'en ai fait 9000 sur piste et parfois même hors piste. J'ai roulé par -20°C et la moto a dormi par -30 sans connaître de soucis de démarrage. J'ai aussi traversé d'innombrables rivières ! Le cadre a, pour sa part, subi de terribles contraintes liées à la piste (tôle ondulée, sauts, saignées) mais je n'ai eu aucun souci, pas une casse, pas une panne, rien à déplorer.

En plus d'être d'une fiabilité sans faille, la Versys 650 m'a procuré beaucoup de plaisir du premier au dernier jour et dans toutes les situations. Avant de partir, j'avais déjà été séduit par le moteur et la partie cycle sur l'asphalte, mais je ne savais pas ce que cela allait donner en tout terrain... Les photos parlent d'elles-mêmes : la Versys est à l'aise partout, il suffit de bien la chausser.

Pour ma part, j'ai opté pour deux Continental TKC 80 arrière (l'un des deux étant monté à l'avant) en prenant les dimensions proches de l'origine. Il a ensuite simplement suffi de relever le garde boue avant. La préparation a été confiée à Benoit Leveillard (BL Compétition).

L'autonomie a été revue en fixant deux portes-bidons sur le support sacoche, afin de passer de 19 à 29 litres d'essence. Ensuite pour le confort, on a rajouté une bulle haute et des protège-mains pour préserver les leviers et dévier le vent, particulièrement glacial en hiver.

Afin de protéger la mécanique, une grille a été posée sur le radiateur, des protections en résine ont été moulées sur les carters et un sabot moteur en acier a été réalisé sur mesure par BL Compétition.

L'équipement pilote : Bering

Vesté été Dundy

Si la fin de mon voyage a été glaciale, j'ai particulièrement apprécié cette veste aérée en Turquie, lorsque la température avoisinait 40 degrés. Elle m'a permis de rester bien protéger sans souffrir de la chaleur. En cas de pluie, pas de panique : une doublure jaune fluo étanche et rangée dans la poche arrière permet de rester au sec et bien visible.

Veste et pantalon Alias

Pour ce voyage je voulais absolument du Gore-Tex, afin de lutter contre les intempéries et surtout contre le froid qui allait être terrible... Pour l'avoir testé jusqu'à -25°C sur la moto, j'ai été bluffé par l'efficacité, le confort et surtout la capacité de cet ensemble à se faire oublier.

Ici encore, malgré les chutes, aucune déchirure n'est à déplorer et l'étanchéité n'a pas failli. Quant aux doublures, elles sont tellement confortables et efficaces que je dormais avec lorsque je campais par -20 pour éviter de souffrir du froid !

Chaussures Trooper

Plutôt que de prendre une paire de bottes et une paire de chaussures, j'ai voulu prendre une paire de chaussures montantes pour gagner en poids et en encombrement. Elles se sont révélées très confortables et légères, me permettant de marcher plusieurs heures avec sans aucun problème.

Sac à dos Barker

Posé en travers de la selle, ce sac a tenu toute la durée du voyage malgré les 23 kg embarqués. Les nombreux espaces de rangement et le volume important ont été un atout majeur lors de ce voyage. Pas de problème non plus du côté des sangles et des fermetures éclair : tout a tenu.

Sacoche de réservoir Krugger

Maintenue par sa surface aimantée (ainsi que deux sangles sur piste), cette sacoche m'a permis de transporter tout le matériel électronique, mes papiers et les cartes sans jamais faiblir. Tout est resté au sec, quelles que soient les conditions.

Et si la place vient à manquer, il est toujours possible d'en augmenter le volume grâce à un système de soufflets permettant de passer de 15 à 25 litres.

Gants d'été Voltage

Tout comme la veste, j'ai opté pour des gants aérés pour l'été qui ont très bien vieilli et se font très vite oublier.

Gants mi-saison Scores

En plus d'un look sympa, ces gants faciles à enfiler sont parfaits dans la plupart des situations. Ils m'ont d'ailleurs servi de la Géorgie à la Mongolie, sous la pluie et par des températures parfois négatives.

Gants d'hiver Zoom

Ces gants d'hiver en Gore-Tex ont prouvé leur efficacité par des températures approchant parfois les -25°C, sans causer de gêne à la conduite.

Si à l'arrêt on ne ressent pas le froid, dès que l'on commence à rouler le vent fait diminuer la température de manière exponentielle avec la vitesse, et c'est là qu'ils ont montré toute leur efficacité.

Casque : Astone GTR Fiber Solar Visor

Ce casque de 1530 g est équipé d'une calotte en fibre qui permet d'améliorer l'absorption des chocs.

Misant avant tout sur le confort, il est équipé d'un écran fumé amovible logé dans la calotte et l'intérieur, traité antibactérien, est détachable et lavable.

Durant le voyage, je n'ai pas été dérangé par des mouvements latéraux du casque ni par des bruits aérodynamiques importants.

Caméra embarquée : Rollei Camsport

Cette petite caméra en forme de tube m'a permis de filmer très facilement des vidéos tout au long de mes 22 000 kilomètres jusqu'en Mongolie.

Solide, légère et pratique, elle ne m'a jamais gêné durant tout le voyage.

Remerciements

Je tiens à remercier particulièrement Kawasaki France, BL Compétition, K Extreme, Bering, Rollei et Astone pour m'avoir aidé à réaliser ce projet. Un grand merci aussi à ma famille et mes amis qui m'ont accompagné tout au long de l'aventure.

Grâce à Moto-Net.Com, j'ai pu partager chaque semaine mon expérience ainsi que mon optimisme dans le contexte de crise actuel, alors merci à toute l'équipe !

Enfin merci à vous de m'avoir suivi, et pour certains d'être passé me voir au Salon de la moto à Paris (voir notre interview vidéo en direct, NDLR).

A bientôt pour de nouvelles aventures !