Dans un communiqué de presse du 20 décembre, la Commission européenne affirme avoir "constaté que l'opération envisagée donnerait lieu à certains chevauchements horizontaux et à des relations de conglomérat entre les parties". Mais après enquête, il a été démontré que "les chevauchements étaient limités et que les clients pourraient se tourner vers d'autres opérateurs sur l'ensemble des marchés en cause".

En clair : le jeu d'une concurrence effective dans l'Espace économique européen n'est pas entravé de manière significative selon la Commission, d'où son approbation.

Vers un championnat unique ?

En outre, Bruxelles affirme "qu'en raison de la dynamique des différents marchés concernés, l'entité issue de la concentration n'aurait pas la possibilité de lancer des offres liées et/ou groupées au détriment des équipes et des constructeurs, des propriétaires de circuits et des promoteurs locaux, ainsi que des publicitaires et des radiodiffuseurs".

Se dirige-t-on vers un rapprochement des deux championnats à court ou moyen terme, puis vers un championnat unique à plus longue échéance ?

Nul ne peut le prédire, même si Bridgepoint affirmait en septembre que "les deux disciplines séries continueront d'être organisées et gérées séparément. Dorna et Infront Motor Sports sont chacune entièrement engagés dans la relation à long terme avec la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) comme partenaire stratégique ainsi que dans les partenariats fructueux avec les équipes et les constructeurs, les propriétaires de circuits, sponsors, diffuseurs et autres intervenants" (lire MNC du 5 septembre 2011).

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