Après les explications du PDG de La Poste et les réactions de Peugeot à l'attribution des scooters 50 cc à Kymco (lire MNC du 10 décembre 2011 : pourquoi La Poste a préféré Kymco à Peugeot), Philippe Varin, président du directoire de PSA, a confié à la Commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale que Peugeot manquait de compétitivité dans le domaine des scooters.
"Nous ne pouvons pas nier (...) notre manque de compétitivité dans ce domaine"
"Nous voulons continuer à produire des scooters car la mobilité urbaine est une activité historique du groupe", a assuré aux députés le président du directoire de PSA Peugeot Citroën, "mais nous ne pouvons pas nier deux faits : la baisse de 40% en volume des ventes en Europe et notre manque de compétitivité dans ce domaine. Cette activité est régulièrement en perte ces cinq dernières années. Il faudra donc probablement procéder aux ajustements nécessaires avec des propositions de reclassement".
Un aveu peu réjouissant pour l'industrie française... ou ce qu'il en reste. Heureusement, François Hollande assure sur son compte Twitter qu'il est ce matin en déplacement à Saint-Nazaire (44) "car notre pays a un avenir industriel"...
Après celui de la "fracture sociale", puis celui du "pouvoir d'achat" - et leurs succès respectifs ! -, le candidat socialiste à la présidentielle de 2012 a même assuré qu'il serait "le président du redressement industriel et productif". Ouf !
Ouais ça me fait penser à la blague qui circule en ce moment sur lui.
"M. Hollande, pourquoi dit on que vous avez une face de c.. ?" et lui de répondre en soufflant la bouche pincée "pppffffouououtt"
Je ne crois pas du tout à l'incompétence
française dans le domaine de la moto
(entre autres); pas plus que je ne crois
au manque inéluctable de compétitivité.
Il existe dans ce pays actuellement ,
une volonté politique de contribuer à la
dislocation tous azimuts de notre
industrie française dans tout son
ensemble. En moto , à peine sortons-nous
une nouvelle marque française qu'elle se
trouve propulsée et culmine dans les
hautes sphères des prix les plus
inabordables pour la majorité des motard
. Très dissuasif pour les éventuels
acheteurs ; très rémunérateur et
compétitif pour la concurrence étrangère
!
Jean-marie Défossé, tu peux nous rappeler combien ça coutait une voxan, qu'on rigole avec les "prix les plus inabordables pour la majorité des motard"?
C'est toujours la meme chose. Le cout du travail en
France. Difficile d'etre competitif. Alors tout ce qui
est exportable part a l'etranger. Ou alors, il faut que
les pertes soient epongees par le gouvernement.
Seulement maintenant on a du mal a emprunter.
Saab vient de declarer faillite aujourd'hui. Pas de
solution. Meme la reprise chinoise a echouee.
Pourtant Ducati arrive a vendre des motos
fabriquees a Borgo Panigale. L'avenir semble
sombre pour les vieilles democraties.
Heureusement qu'avec la disparition du nucleaire,
on va pouvoir rouvrir les mines de charbons. Peut-
etre qu'avec de la chance on va reconstruire des
locomotives a vapeur. Mon reve.... ca et le fardier
de Cugnot.... lol
Ne faisons pas de politique, mais moins de gaspillages de nos politiques permettrait de diminuer les charges des entreprises. Peugeot à un marché trop étriqué pour vivre et être compétitif...
Les marques italiennes citées plus haut sont des marques de luxes pas des motos utilitaires...
Divouneh
Quand les constructeurs se penchent sérieusement sur le problème des coûts ils trouvent des solutions. Certes nous avons des coûts salariaux elevés (et en France cela ne s'améliorera pas bien au contraire) il n'en demeure pas moins que l'on peut baisser ses coûts si on comprend que la main d'oeuvre n'est qu'une composante de la structure des coûts. Quand MV Agusta avec l'aide d'Harley s'est penchée sérieusement sur la question, le résultat a été là et chacun sait que la future 675 sera vendue à un prix abordable.
En son temps Peugeot avec son ludix avait su innover. Ce qui manque c'est la volonté, la délocalisation est souvent une solution de facilité même si je pense qu'on n'évitera pas l'achat d'un certain pourcentage de fourniture ailleurs et notamment en chine.
Sur les politiques, il y a longtemps que cette question aurait du être à l'ordre du jour de leurs agendas.
Ils découvrent soudainement que la France industriele est en train de disparaître!
Pour répondre à Fred : avant le mois de
Novembre 2006 , époque où Voxan fit une
remise de 2000€ sur son modèle 1100 , le
prix de ce dernier était de 11900€ . Je
ne vois pas où se situe la compétitivité
avec un tel prix , lorsque de toute
évidence , on veut s'aligner le plus
souvent sur des prix plus élitistes que
démocratiques. Je te rappelle Fred que
ce véhicule n'a que 2 roues et comme
carrosserie... que son pilote .
11900 euros. et combien ça valait un gsxr, une s4r et autres motos du genre? Ce n'etait pas une question de tarif (combien de vehicules à plus de 10000€ sont vendus tous les ans?). C'est surtout une question de correspondre à l'attente du marché, et d'etre une marque en qui on a confiance. Si les motards avaient eu confiance dans l'avenir de Voxan, ils en auraient surement acheté plus.
Le cout est un paramétré mais regardez le Tmax! Cher et pourtant un vrai succès, l'adéquation magique entre le désir et la raison...
La moto reste un loisir, combien ont une voiture à coté?
Cordialement
Divouneh
Pour avoir travaillé pendant 3ans en recherches et développements chez peugeot motocycle, les cadres dirigeant en commençant par le pdg sont du personnel peugeot automobile qu'on a mis la comme voie de garage.
il voit le scoot et la moto comme une voiture et la pense comme tel.
il faut confié cela a des personnes qui vivent et pensent 2 roues et non a des bureaucrates et des technocrates.
un bon coup de balai s'impose pas dans son personnel BE et méthodes mais dans ses dirigeants.
des chouettes modèles étaient dans les cartons mais la frilosité de ses incapables a tout détruit en plusieurs années
Razalgoul590, je pense aussi que le départ fut plus que correct, en matière de scooter parlant ( c'était des bases Honda de mémoire ?)mais courir deux lièvres à la fois dans deux mondes qui n'ont que le bitume en commun...
Nous comprenons ton dégout devant ce résultat. Amitiés
Divouneh
C'est quoi la différence de prix entre le
scoot Kymco et le scoot Peugeot pour
choisir Kymco.
Si seul le prix compte dans ces marchés
alors il sauraient pu trouver encore moins
cher, y a pas des scooters Tata.
ça me dégoutte de voir des conenries
pareilles
Je vous le dis et redis, Peugeot ne s'est certainement pas battu compte tenu des marchés publics, DONT PERSONNE NE VEUT!!
Modifications techniques profondes demandées, prix au ras des pâquerettes exigées, règlements quelquefois à 18 mois!! J'ai travaillé chez un constructeur de grande notoriété, nous avions la poste comme client et nous les avons jeté!!
Depuis la fin de la 2ème guerre mondiale les motos ont peu interessé les construsteurs français. Aujourd'hui c'est pire, même les voitures passion ont disparues, il n'y a plus que des chaudières à roulettes.
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