L'aventure du B-King touche à sa fin : Suzuki France vient d'annoncer l'arrivée d'une édition limitée de dix exemplaires seulement à la dénomination sans équivoque : l'Ultimate Edition, disponible à partir de mi-juin...
"L'objectif de ce modèle n'était pas de rechercher des volumes, mais d'améliorer l'image de marque de Suzuki par son design unique et sa vitesse maximale pour la catégorie des roadsters. Au moment du lancement de ce modèle en 2007, nous savions déjà que nous aurions un nombre limité de clients pour ce modèle".
Présentée dans sa version de route dûment homologuée en 2006, la "moto des Transformers" (lire notre Essai MNC du 22 août 2007 : Suzuki B-King, protéger ou détruire ?), "unique dans la production moto, aura été vendue en France à plus de 1500 exemplaires", se félicite toutefois Suzuki.
Mais "après la crise économique mondiale, nous avons été obligés de réduire notre capacité de production pour nous concentrer sur l'optimisation de la production", nous précise Suzuki : "au travers de ce process, nous avons malheureusement dû arrêter la B-King"...
Le moment est donc venu pour le B-King de prendre sa retraite : "la production L0 était la dernière", confirme Suzuki qui lui a offert pour son départ une édition limitée : "un coloris blanc/bleu inédit en France", avec partie cycle, moteur et pots d'échappement noirs, et jantes dorées.
Disponibles à partir de la mi-juin, ces dix exemplaires équipés de l'ABS seront donc "les 10 dernières B-King disponibles en France et les seules dans ce coloris", insiste la filiale française. Le tarif est fixé à 13 999 €, soit 2000 euros de plus que les "autres" derniers B-King ABS, et 1000 € de plus que ceux équipés des Yoshimura.
C'est exactement ça MacFly! Même si la moto en elle-même doit être agréable, son look de bd manga n'a pas plu. Soit qu'elle était trop extrême esthétiquement, ou bien pas assez je ne sais pas. Perso j'avais un problème avec les pots trop gros et l'esthétique du phare. Dans le genre la nouvelle Vmax un peu mieux mais pas terrible non plus. En revanche la Diavel, quel coup de crayon et quelle bécane!
Pfff, Mcfly et René, si vous avez autre chose à faire que de vous palucher devant les vitrines des mags, essayez-là et on en reparle ... cette moto est relativement moche certes, mais c'est néanmoins même une bombe !!!
Durit', si tu lit bien nos propos, tu constatera que l'on juge, René et moi, l'aspect esthétique de l'engin. Et il me semble bien lire la même chose dans ce que tu écrit. Donc nous sommes d'accord, cette moto est moche et elle n'a pas plu!
La b-king on l' aime ou pas du tout,il n y a pas d'entre deux,je pense être objectif malgré que j 'en possède une,dans tout les endroit ou je vais, les gens la regarde et beaucoup me dises belle moto,je respecte votre point de vue,et aux détracteurs allez faire un tour sur b-king.fr ( essayais la, certaines motos et peut être la votre vous sembleras creuse a coté)
Mouai... z'avez rien compris... cette moto est, dans son genre (inégalé) magnifique... sauf pour les échappements d'origine qui ont déplus a bon nombre de tarmos... qui connait qqun qui trouvait les pots d'origine zolies ? Sinon, méga roadster confortable, avec THE gros 4 pattes de la Buze. Respect.
Mauvaise fois des proprietaires qui ont une enclume invendable entre les mains.
cette moto s'en va et ca n'est pas une perte.
mon dieu qu'elle est moche ,et franchement une hayabusa decarenee ya mieux pour nos routes actuelles.
maintenant je plainds ceux qui en ont une dans le garage... aie !
Oh non, quelle triste nouvelle... moi qui rêvais de m'en offrir une, j'étais prêt même à modifier les murs de mon garage, voire la carrosserie de ma bagnole, pour pouvoir parquer les pots.. Dring dring ... hein !?
Koi ? ah, le téléphone !! ouf, ça me fait sortir de ce cauchemar... j'ai rêvé que j'aimais cette horreur !!!
MDR :-)) Arf, je vais pas verser une larme... comme quoi, "le marché" connait un tout petit peu de goût, parfois... m'en fous du bloc - un 4 pattes parmi d'autres moulinex du marché - qui est prétendument super, la moto qui le lui a donné, "Y'a d'la bouse là", est tout aussi moche que ce roadster dessiné par un type saoulé au Saké !
Bon débarras...
ceci dit... chacun ses goûts hein...
.-)
Ouais ben non, je ne vais pas la pleurer. Perso, jamais pu accrocher à son look. Le desequilibre à l'arrière du fait des pots enormes, les grosses écopes plastiques à l'avant, etc. Maintenant, c'était surement un machine incroyable dynamiquement parlant (j'ai eu une hayabuza, donc j'imagine un peu) mais bon, moi le matin quand j'ouvre le garage, j'ai envie de me dire "waouh qu'elle est belle ma bécane" et non pas "beurk, quelle est moche ma bécane, heureusement qu'elle roule vite et que je vais donc gagner 3/10 de seconde pour aller au boulot par rapport à une autre bécane". Une bécane doit d'abord plaire aux yeux et au coeur, à moins de faire des courses sur circuit et de chercher la meilleure efficacité possible quite à sacrifier la beauté.
Salut je pensse qu il y a pas mal de jalou ce vrait que son look n es pas terriblle mais frenchement j aimerais trop en avoir une dans mon garage mais sans las pots dorigine du yoche et tout va bien voila amicalement motard
Etant un heureux possesseur d'une BKing depuis deux ans je confirme qu'il s'agit bien d'une machine exceptionnelle... Sa carrière ecourtée (à cause de la crise) me rappelle celle
de la X11 chez Honda qui, comme la BKing, n'a pas eu le succès commercial qu'elle méritait.
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