Car même si nos lecteurs les plus audacieux n'ont pas hésité à se livrer au petit jeu des paris (lire ci-dessous rubrique "Commentaires lecteurs"), bien malin celui qui pourrait donner aujourd'hui avec certitude le tiercé de tête...

Confirmation au warm up

Le warm up ce matin n'a fait que confirmer la suprématie de la BMW n°99 du BMP Elf Racing Team 99, la seule à tourner sous la barre des 1'42 (1’41.556) devant la Suzuki n°2 du SERT (1’42.283), la GSR Kawasaki n°11 (1'42.402), la Yamaha Austria Racing Team n°1 (1'43.132) et la Honda Michelin Power Research Team n°63 (1'43.669), tandis que la Yamaha Motor France GMT n°94, dernière machine à tourner en moins de 1'44, se rapproche du peloton de tête avec le sixième temps (1'43.902).

Il est loin le temps où le SERT dominait largement les débats, avec ses deux GSX-R de pointe et sa maîtrise inégalée de l'endurance moto... Les challengers se sont faits les dents, de nouveaux constructeurs se sont aguerris et le Bol d'Or de ce week-end apparaît comme plus ouvert que jamais !

Comme le notait hier déjà "Jackson" (voir ci-dessous), si la S1000RR du team BMP Elf 99 paraît extrêmement bien partie pour dominer la course, le SERT n'a certainement "pas dit son dernier mot"... Pas plus que la Kawasaki GSR n°11, la Honda n°63 du Michelin Power Research Team (MPRT) - qui prendra le départ au guidon de sa moto de réserve suite à une chute aux essais - ou la Yamaha n°1 du YART championne du monde en titre, sans oublier la n°94 du GMT qui pourra notamment compter sur son expérience, sa gestion de course, son efficacité dans les stands et la rapidité de David Checa lorsque l'équipe sera familiarisée avec ses nouveaux Michelin...

BMW en pole position

Vendredi 17h30 - Sans surprise, la BMW S1000RR du team BMP Elf 99 a signé la pole position lors de la séance de Superpole du Bol d'Or 2010 (lire notre Présentation du Bol d'Or 2010). Maître dans l'art de claquer des pendules d'outre-tombe, Matthieu Lagrive a signé un remarquable 1'40.513, soit près d'une demi-seconde plus vite que le SERT classé deuxième (1'41.000).

Le Suzuki Endurance Racing Team devra donc faire appel à sa grande maîtrise de la gestion de course pour garder le contact avec le missile bavarois... Grâce à un ultime effort en Superpole 3, Gregory Leblanc offre la troisième place à la GSR Kawasaki (1’41.910) et reprend l’ascendant sur la Honda du Michelin Power Research Team.

Le Qatar Endurance Racing Team (QERT) s’impose comme le meilleur team Superstock grâce à Anthony Delhalle qui décroche la cinquième place tandis que Yamaha Austria, tenante du titre, prend la sixième place devant la Honda National Motos. La Suzuki du Junior Team Suzuki LMS n°72 a perdu ses chances de bien figurer suite à une petite chute sans gravité de Lucas de Carolis en Superpole 3.

Toujours en période de rodage avec les gommes Michelin, la Yamaha YZF-R1 du GMT 94 n'est pas parvenue à se qualifier en Superpole 2. Cependant, les pilotes de Christophe Guyot ont énormément travaillé en configuration course, ce qui relativise leur neuvième place sur la grille en 1'42.766 et laisse entrevoir une possible belle performance à Magny-Cours. Pour la Kawasaki Bolliger Switzerland n°8, classée 10ème, cette deuxième session s’est terminée sur une chute sans gravité de Patric Muff.

Enfin la Metiss avec son original train avant JMB - seule machine de catégorie Open en Superpole - n’a pas pu aller plus loin que la première session et prend la 18ème place sur la grille devant le team Folch Endurance et le BK Maco Racing. A demain : restez connectés !

Bol d'Or 2010 : le team BMP Elf 99 domine les qualifs

Vendredi 10h00 - La BMW S1000RR n°99 du team BMP Elf 99 s'est emparée du meilleur chrono (1'40.782) lors de la première séance de qualifications du 74ème Bol d'Or qui se dispute ce week-end à Magny-Cours (lire MNC du 24 août 2010 : 65 équipages fourbissent leurs armes et notre Dossier spécial Bol d'Or 2010).

Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Matthieu Lagrive confirment ainsi l'impressionnant potentiel de la BMW S1000RR, qui remplace la Honda CBR1000RR précédemment utilisée par cette équipe chaussée en Michelin et chapeautée par l'ex-team manager de Kawasaki en MotoGP, Mickael Bartholémy.

Malgré une petite chute d’Erwan Nigon en fin de séance, la BMW n°99 reste en tête à la moyenne des meilleurs temps de ses trois pilotes et devance la Honda du Michelin Power Research Team aux mains de William Costes, Josep Monge et Hugo Marchand.

La Kawasaki GSR n°11 de Julien Da Costa, Olivier Four et Gregory Leblanc parvient à prendre le troisième temps devant la Suzuki n°2 du SERT et la Yamaha n°1 d'Austria Racing Team.

Chez Suzuki, on avoue "peaufiner ses réglages" tout en gardant à l'esprit que les 20 premières places sur la grille de départ seront rejouées cet après-midi en Superpole.

Le Junior Team Suzuki LMS (GSX-R n°72) décroche une belle sixième place et prend la tête de la catégorie Superstock devant les Suzuki du Qatar Endurance Racing Team et du Starteam 67. Dans le top 10, on trouve aussi la Honda National Motos n°55, la Kawasaki Bolliger Switzerland n°8, la Yamaha RAC41 City Bike et la Yamaha France GMT 94 Ipone.

Le GMT 94, passé de Pirelli à Bridgestone pour finalement terminer la saison en Michelin (lire MNC du 6 septembre 2009 : le GMT 94 quitte Bridgestone pour Michelin), n'a plus que quelques heures pour tenter d'adapter sa R1 aux pneus français et tenter de rejouer son rôle aux avants-postes.

Une intense pression pèse sur les épaules de Christophe Guyot et de ses pilotes (David Checa, Kenny Foray et Grégory Junod) pour prouver que son team - désormais à armes égales avec les leaders - n'a rien perdu de sa superbe !

Faites vos jeux !

Rendez-vous cet après-midi pour la Superpole qui déterminera les 20 premières places sur la grille, après une nouvelle séance de qualifications en fin de matinée. En toute logique, l'équipage de la BMW n°99 fait figure favori pour la pole de cette quatrième épreuve du championnat du monde d'Endurance 2010...

Mais rien n'est jamais acquis en endurance... Qui voyez-vous remporter ce Bol d'Or 2010 ? Restez connectés !