• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 21 août 2015

Nouveauté moto 2016 : Ducati customise son Diavel

Nouveauté moto 2016 : Ducati customise son Diavel

Sorti en 2010 , remanié en 2014 ( ergonomie améliorée, éclairage à LED, couple légèrement augmenté ), le Diavel incarne avec brio le genre "Power Cruiser"... le style et le dynamisme Ducati  en plus ! Un positionnement excitant mais exigeant, amené à évoluer vers un compromis plus docile en 2016 d'après…

Imprimer

Sorti en 2010, remanié en 2014 (ergonomie améliorée, éclairage à LED, couple légèrement augmenté), le Diavel incarne avec brio le genre "Power Cruiser"... le style et le dynamisme Ducati en plus ! Un positionnement excitant mais exigeant, amené à évoluer vers un compromis plus docile en 2016 d'après des photos volés du futur modèle.

Nouveau cadre, nouvel habillage, nouvelle ergonomie

Sur ces clichés dénichés par nos confrères britanniques de Visordown, ce probable Diavel 2016 affiche un cadre tubulaire redessiné et une ligne modifiée. Le réservoir est plus long, les échappements bas sont "compactés" devant la jante arrière de 18 pouces, l'habillage est - encore - plus sommaire et le phare évoque celui des actuelles Monster. 

La coque arrière paraît similaire à l'actuelle, avec ses deux rangées de feux à LED et son astucieuse poignée passager amovible. En revanche, on remarque immédiatement le nouveau mono-bras oscillant renforcé, autour duquel prend place une transmission finale par courroie, en lieu et place de l'actuelle chaîne. 

Typée custom, ce type de transmission présente l'avantage d'allier longévité et souplesse de fonctionnement, sans trop alourdir la moto (234 kg actuellement).

Autres modifications démontrant un basculement assumé vers le genre custom : les repose-pieds (réglables ?) sont copieusement avancés et le nouveau guidon plus large et recourbé. De même, l'angle de chasse semble s'être considérablement ouvert (28° sur le modèle actuel).

Au niveau mécanique, l'actuel bicylindre de 1198 cc (162 ch et 130,5 Nm) pourrait céder la place à la dernière version à distribution variable découvert sur la Multistrada 1200 DVT.

Aussi puissant et légèrement plus coupleux (136 Nm sur la Multi), ce moteur moderne et innovant est moins "rugueux" et surtout plus économe en carburant (5,1 à 6,6 l mesurés durant notre Essai comparatif MNC face à la S1000XR et la Versys 1000). 

Autant de caractéristiques en accord avec la nouvelle direction que semble vouloir donner Ducati sur sa prochaine génération de Diavel, à découvrir probablement au salon de Milan (Italie) du 19 au 22 novembre. A suivre sur MNC : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...