Paris - 20/1/2005. C'est officiel : Biaggi sera pilote chez Repsol cette année. C’est au sein d’un team largement remanié et soutenu par Honda que l’Italien tentera de ravir son titre à Rossi... Veni Vidi Biaggi ?
Le pilote italien Max Biaggi, surnommé l’empereur romain, fait désormais officiellement partie du Team Repsol Honda, équipe officielle du HRC, aux côtés du jeune américain Nicky Hayden.
Ce n’est pas une surprise, et les rumeurs allaient bon train depuis son départ de chez Camel Pramac, mais la confirmation est accompagnée de discours qui ne cachent aucunement l'objectif principal de Honda cette année: récupérer le titre mondial de pilote que Rossi leur a ravi en 2004 !
De son côté, l'empereur Max ne tarit pas d’éloges : "piloter une Honda officielle est le rêve de tout pilote et j’ai toujours voulu être un pilote HRC. Honda m’offre aujourd’hui la meilleure façon d’exprimer mon potentiel et mes aptitudes. Ma vie de pilote redémarre aujourd’hui !" Depuis son retour en demi-teinte au sein de Honda en 2003, le pilote italien savoure enfin son accession au guidon "ultime". Mais on ne peut s’empêcher de se rappeler les dires du même italien il y a un an : "après avoir fini 2ème ou 3ème pendant plusieurs saisons, cette année doit être la mienne. J'espère que Honda continuera à me soutenir comme il l'a fait pendant les essais de pré-saison et je souhaite commencer à gagner des courses dès le début du Championnat " (lire Moto-Net du 18 mars 2004). Alors, que peut-on en penser aujourd'hui ?
Car Biaggi n’en est pas à sa première tentative : dès 1998, il se montre redoutable sur sa Honda préparée par Kanemoto himself, se hissant à une prometteuse deuxième place au classement mondial. Il reste encore le seul pilote à avoir remporté sa toute première course disputée en catégorie reine. C’était le 5 avril 1998 devant un certain Doohan...
En 1999, il décide de changer de monture et considère alors que seul un team officiel peut lui permettre de remporter le championnat. Mais écarté du HRC (le team Honda Repsol), il préfère rejoindre le team officiel Yamaha. Une décision qui s’avère peu fructueuse puisqu’il termine quatrième au championnat derrière Criville, Roberts Jr et Okada. Mais ce classement a le mérite de confirmer ses dires : les teams officiels, et à plus forte raison celui de Honda, sont bel et bien les armes absolues quand il s’agit de remporter le titre !
La saison 2000 ne lui permet pas non plus d’atteindre le sommet : il finit troisième, derrière Kenny Roberts Jr et un petit nouveau du nom de... Valentino Rossi ! Celui-ci, à défaut de faire partie du team officiel, bénéficie des services de Jeremy Burgess (le chef mécanicien de Doohan, alors retiré de la compétition, qui le suivra plus tard lors de son courageux transfert chez Yamaha), et de l’attention grandissante du HRC grâce à ses résultats. Biaggi trouve alors les performances de sa Yam bien en deçà de celles dont disposent ses adversaires...
En 2001, la YZR souffre toujours d’un manque flagrant de puissance face aux NSR, malgré les efforts du pilote et de son écurie. L’Empereur parvient toutefois à décrocher le titre de vice champion du monde au terme d’une saison qui voit trois italiens truster les podiums : Rossi et Capirossi sur Honda, Biaggi sur Yam. L’évolution historique de la catégorie reine laisse espérer des jours meilleurs !
La saison 2002 voit ainsi l’arrivée très attendue des quatre temps. La M1 - "Mission One" - est un projet alors ambitieux : obtenir la première place au championnat. Malheureusement pour Max, cette année ne sera toujours pas la sienne et le duo Honda-Rossi rafle les trois titres mis en jeu (pilote, constructeur et team). Le Romain, malgré huit podiums et deux victoires, reste à la deuxième place du classement général et conserve son numéro de course fétiche : le 3.
2003 marque un tournant décisif dans la carrière de Biaggi puisqu’il décide de revenir chez Honda, considérant à juste titre que seule la RCV peut lui permettre de battre le Dottore sur le long terme. Ce dernier, qui étouffe le championnat depuis maintenant deux ans, bénéficie toujours du statut de pilote n°1 chez Honda, ce qui semble desservir son compatriote Max. En effet, Biaggi ne bénéficie pas des dernières pièces du HRC et n’hésite pas à le rappeler à qui veut l'entendre : "c'est un résultat correct, mais maintenant je veux vraiment gagner. J'ai fait un bon départ et j'ai fait de mon mieux pour rester en tête, mais Rossi est arrivé et je n'ai pas une moto d'usine" déclare-t-il au sujet de sa troisième place au GP d’Italie (lire Moto-Net du 8 juin 2003). Il termine troisième derrière Rossi et Gibernau, dont la tragique disparition de Kato en début de saison semble avoir décuplé le talent, l’efficacité et la régularité dont il avait le plus besoin.
En 2004, année charnière s'il en est dans le monde des Grands Prix moto, on assiste au divorce du couple Rossi-Honda. C'est pour Biaggi l’occasion ou jamais de réaliser enfin son rêve et Valentino lui-même admet que : "Gibernau et Biaggi sont à mes yeux un cran au-dessus en raison de leur expérience et de leur moto " (lire Moto-Net du 27 mars 2004). Mais les éléments clés du HRC, Burgess en tête, décident eux aussi de se lancer dans l’aventure Yamaha aux côtés de Rossi. Les conséquences ne se font pas attendre et dès la première course en Afrique du Sud, Rossi s’impose devant Biaggi... L’écart est faible, certes, mais seule la position compte. C'est alors le schéma de 2003 qui se reproduit : Max signe neuf podiums et une victoire à Brno, ce qui lui permet seulement de conserver son numéro 3.
2005 sera-t-elle enfin l'année qui sourira à Biaggi ? C'est bel et bien l'objectif de Honda et il semble que tout soit prévu pour, à commencer par sa nomination en tant que pilote n°1. Non seulement il bénéficiera de toutes les dernières évolutions de la RCV, mais celles-ci seront faites en priorité selon ses propres besoins. Et comme le souligne Fiorani, directeur sportif du HRC, les efforts de tout le monde (teams comme pilotes) doivent profiter à un pilote précis.
A l’image de Rossi chez Yamaha, la Honda devra avant tout répondre aux attentes de l’Empereur afin que celui-ci efface la déconvenue de Honda en 2004... Et histoire de ne rien gâcher, on parle de l’arrivée d'Erv Kanemoto au poste de directeur technique...
Affaire à suivre dès les premiers essais de l’année, ce dimanche 23 janvier à Sepang... Encore une saison palpitante en perspective !
Vas y max, j'ai toujours etais fan de toi, deja en 250, tu es tres bon pilote et tres regulier si le hrc te donne la priorit le titre est a toi, max numero 1 en 2005
Je suis extrèmement contente pour Max même si je n'ai jamais douté du choix du HRC pour le Romain. Ils savent que Max est leur meilleur carte à jouer pour récupérer le titre constructeur. FORZA MAX ! Ed grazie di esistere...
Un beau challenge pour Val en 2005: battre Max et sa Honda d'usine. Ca promet des belles bastons ! Espèrons seulement qu'Honda et son nouveau pilote seront suffisament "fair-play"...
Maintenant enfin Max va pouvoir faire sa moto sur mesure! finit kom en 2004 un mélange dévolution de tout lé pilote é ki finalement namélirore rien!Le HRC mise tout sur Max! FORZA MAX!!! Plus ke jamais dans la course au titre! impatient de voir lé premier test! Allez Max, je suis sur ke mon idole ne me décevra pas! Ciao @+ Anthony
A voir, etant fan de biaggi, tous les ans je me dis que cette fois c est la bonne! et tous les ans je me mords les doigts...
hrc + kanemoto (pourvu qu il se ramene mais franchement, honda peut il se passer de lui) la il n'y a plus d'excuses -
Objectivement, pourquoi c'est pas giberneau qu'a le guidon officiel?
Mince! Je ne pensais pas qu'il y avait autant de fans de max! J'apprécie sa combativité et il a su être dominateur en catégorie 250. Mais en 500 et en MotoGP? Sa seule victoire cette année est limite tapis vert si je me souviens bien... Et Gibernau qui n'avait pas une machine Repsol HRC a fait nettement mieux que lui sur la saison. Rossi a lui gagné avec une machine qui n'était pas la meilleure et se sait se battre avec une machine qui n'est pas forcément au top au niveau réglages, ce qui n'a pas l'air d'être le cas de Biiaggi.
Bref, si il fallait tout concentrer sur un homme au HRC, j'aurai plutôt choisi Gibernau.
Max va (peut être) enfin pouvoir rivé leur clou à tous ses détracteurs. La seule chose qui me turlupine, est-ce que Doohan est toujours chez HRC ? Parce que si je me souviens bien c'était une belle histoire d'amour entre eux 2.
Pourvu qu'ils ne soient pas rancuniers et qu'ils s'allient pour enfin pourrir le petit qui commence franchement à devenir gonflant.
Quant à Gibernau, c'est un plomb. Donc pas d'inquiétude...
Biaggi enfin officiel Honda du HRC ? Tant mieux, c'est une bonne nouvelle. Biaggi est un excellent pilote, parmi quelques excellents, mais ils sont tous dominés par UN pilote extraordinaire, Valentino Rossi, qui plane au-dessus du lot. Et Rossi ne cherche jamais - contrairement à Biaggi - à expliquer ses échecs en course (car il ne réussit pas toutes ses courses, quand même), à en rejeter les responsabilités sur : son matériel, ses équipiers, son team, ses mécaniciens, son fournisseur de pneus, la météo, bref LES AUTRES.
On verra si son plumage en 2005 sera à la hauteur du ramage auquel il nous a habitués ....:o))))
Dan, exact, je suis mauvaise langue.
Il est vrai qu'il y avait eu beaucoup de chutes, et notamment de Capirossi, de Gibernau. Rossi a eu des problèmes de pneus...
Dans ces conditions.. D'ailleurs par la suite, il a décroché au championnat du monde. Et d'accord avec Slow Philou: Rossi ne se plaint jamais du matériel et se bat quoiqu'il arrive. Biaggi a pu avoir n'importe quelle machine, il n'a jamais réussi à en faire une championne du monde, contrairemnt à Rossi qui a su prendre des risques en allant chez Yamaha.
Mais ouais... Biaggi pour gagner il lui
faut la meilleure becane, c'est tout...
mais meme avec sa RCV, il va se faire
plier par Rossi et sa modeste M1(et oui
malgre le titre, la M1 ne reste qu'un
poumon... suffit de voir les vitesses de
pointe!)... Et c'est ca qui est beau...
Forza Rossi!
Fonce Max, pourri nous Val qui nous fait trop de cinoche du genre je cherche une excuse pour faire c....(censure) Giberneau
On est pas des Gonzesse
Nakano on t'aime vive Kawa et Tamada va tout dechirer vous allez voir.
N'oublions pas qu'il n'y a pas que la moto, le pilote est tout aussi important voire +, ROSSI nous l'a prouvé en 2004. Avoir la Honda officielle n'est pas une fin en soi, il faudra la dévellopper, et se placer ! Gibernau aurait + mérité la place au sein du HRC, je pense qu'il a voulu rester au sein de son équipe avec qui il s'entend bien ! N'oubliez pas ce facteur important s'entendre avec son team est un super atout, ROSSI l'a compris en 2004, pour entrainer son équipe avec lui dans l'épopée M1. Je ne vois pas Biaggi titré en 2005, si Biaggi était aussi capable d'etre champion du monde, il se serait déja mieux placer en 2004, sa honda PONS n'était pas si extraordinairement éloigné de celle de Gibernau par exemple........!
Un Vale a besoin d'un Max... Mais 2005 sera encore pour Rossi... Lui seul a ce petit plus qui fait les très grands champions (cf gp d'Australie 2004...) Encore de belles bastons en perspective, pour notre plus grand plaisir !!!
Beaucoup mettent trop d'espoir QUE dans la moto, c'est un tort ! Certes, il faut une bonne machine, mais il faut le ...+... qui fait la différence, et ça Biaggi ne l'à jamais eu en catégorie Reine. Ce + qu'à ROSSI, qui avec une moto qui rend 10 à 15 km/h en ligne droite suivant les circuits arrive en tete au freinage...! Certainement qu'il faut mieux réaccelerer en sortie de virage avant d'attaquer la ligne droite (sur meme que ce doit etre cela)....mais pourquoi les autres pilotes ne le font pas ? Peut etre tout simplement parce qu'ils ne le peuvent pas...meme avec des motos dites + performantes ! Je ne sais pas si 2005 sera pour ROSSI (je le souhaite, et je l'espere), je pense que 2005 ne sera pas pour Biaggi titré, n'oubliaient pas Gibernau et certains autres....... La moto du HRC ne fera pas tout ! J'en profite pour réagir sur la PUB de HONDA dans certains magazine avec leur GRANDE page ROUGE, rouge comme Honda, je dirais plutot ROUGE comme la HONTE d'avoir Vomi leur bile sur ROSSI, comme quoi c'était Honda qui faisait gagner ROSSI (ce pauvre TEAM qui n'à meme pas gagner une course l'an passé !) Preuve encore que la moto ne fait pas TOUT ! Meme si le HRC n'avait pas la Dream Team en 2004, ils auraient pu mieux faire...non ? Il y a cette année une vrai redistribution du plateau, cela n'aidera pas Biaggi, mais le seul qui pourra s'en sortir sera ROSSI, seul pilote extraterrestre à avoir la capacité de se remettre en cause pendant la course, je veux dire de façon éfficace...! 2004 aurait pu etre l'année Biaggi... l'échéance est passée...la YAM est suffisament dévelloppée...les autres pilotes sont affutés...! 2005 sera un couperet pour Biaggi....!
Max BIAGGI aura du mal à combattre Valentino ROSSI car on peut considérer que la M1 a encore évolué cette année en conséquence le HRC avec les changements depuis 2 ou 3 ans n'est pas ou plus dans le principe de constance, de toutes les façons ROSSI est au dessus du lot c'est le champion et ça personne ne peut le discuter c'est comme ça dans tous les sports y'en a toujours un au dessus et ce n(est certainement pas Max BIAGGI !!
Et ben jeremy t'as le merite d'etre clair.. mais avoue que de dire que Vale est un looser, c'est pas très realiste..remarque, si Rossi partait de la moto je prefererait voir biaggi etre champion plutot que gibernau..mais bon se n'est pas pour 2005
Super......Mick DOOHAN aurait été remercier du Team REPSOL, on resent bien l'arrivée de Biaggi ! Qu'il est BON que l'on nous précise l'arrivée de Kanemoto comme direteur technique cette année....ce meme Kanemoto "conseillé" Biaggi en 98 en 500cc...on connait le résultat...en fait on prends les memes (qui n'ont pas fonctionner et en + la 500 est bien loin de la GP, encore mieux de reprendre une personne qui n'a pas su concrétiser en 500, on imagine ce qu'elle fera en GP !) et on recommence ! Qu'il est bon de lire L'HUMILITE de Biaggi quand il dit "qu'il doit y avoir une erreur de chrono, au vu de ses BONS temps aux premieres séances d'essais !.......hé hé hé ....je suis RASSURE...Biaggi reste le meme, tant mieux, le MEME pilote SURGONFLER croyant capable d'abbatre des montagnes....c'est super, on va certainement le voir TRES TRES volontaire derriere ROSSI ou meme devant ....si si devant comme quand ROSSI lui mettait la pression, et que Biaggi tombait avec sa moto ROUGE, je veux dire sa M1, cette meme M1 que ROSSI à TITRE dès la 1er année....que Biaggi n'à rien fait avec, je le RAPELLE ! 2005 nous réserve de bons moments ! JE TIENS A SOULIGNER QUE JE N'AI PAS TRAITER biaggi DE "MAKAQUE" QUE JE N'AI PAS INSULTER UN INTERNAUTE EN "LE NOMMANT" que je relate simplement des infos, certes désagréables pour les FANS de biaggi.....MAIS VRAI cependant ! ! !
Bonjour à tous. putain zuco quand je te lis j'ai envie de gerber!!!A te lire tu me fais penser à un excité, agressif qui se prend pour un espece de professeur es-moto!!!tu chies sur honda; que je sache honda est le premier constructeur de moto au monde, avec une gamme complete, jolie et fiable..non? pour ma part, comme chaque année, je vais me regaler devant la saison de motogp, et on verra bien qui sera champion.....allez calme toi un peu pour ta propre santé!!
Ha , au fait, je roule en suzuki ...
Max est certainement un tres grand pilote c est titres le prouve il va disposer d une machine et d une equipe au top mais honda est entraint de douter comme yamaha a une certaine epoque max n a jamais ete un super metteur au point rossi reste le favori la yamh etait tres bien a sepang rossi n a jammais recherche a faire le meilleur temps il s est contente de prepare un reglage type qu il paufinera sur chaque circuit .La honda n est pas encore arrive max revient de blessure sa motivation n est pas en doute . J espere que les pilotes honda vont travailler en harmonie max devra faire preuve d humiliter et de sagesse pour battre rossi sinon la saison sera plus facile pour bon championnat a tous. dan
Je suis depuis toujour fan de max biaggi tout le monde le connai max dit toujour ce kil pense mai pour moi c un pilote extraordinaire c vrai kil a pas encor eu de titre en moto gp c es pour cela ke j espere que cet ané sera la bonne mai une chose es sur c que avec ces 4 titre de champion du monde 250 il a deja prouver kil etai un tres grand champion je souhaite vraimen le voir gagné cet anné meme si ces adversaires seron dur a battre..allé max montre leur ki es le patron!!
Max excusez moi ( l' empereur ) enfin il a ce qu' il voulait , il arrete pas de pleunicher a tous va . mais j' avoue qu' il pilote extrements bien que tous ces trajectoires sont nickel mais bon . maintenant qu' il ce qu 'il voulait ca veut dire la fameuse HRC , il a interet a faire des resultat car a mon avis ces une de ces dernieres carte
Tous les champions ont leurs fans et leurs detracteurs.
rossi a beaucoup de fan et je vai vraiment jouir quand biaggi remportera le titre tout grand champions a le droit a sa gloire et max est le plus grand
Max ce coup ci c est ta derniere chance...en 500 quand rossi gagnait chez honda ta yamaha n allait pas...idem en moto gp...puis rossi la meilleure honda...mais pas toi...et toujours pas quand rossi chez yamaha...alors cette annee la boucle est bouclee,avec la meilleure honda plus aucune excuses...a toi de jouer max !
Désolée de le dire mais faut qu'ils arrêtent de dire que Max est un 'empereur' ou alors préciser que c'est l'empereur des mauvais joueurs qui se plaignent tout le temps et s'il perd c'est jamais de sa faute et arrête d'essayer de faire les mêmes figures que Rossi tu vas finir au tas!
Max est un grand pilote c'est sur et nous le remercions pour le spectacle qu'il nous donne les week end de gp. Néanmoins pour le titre 2005 je ne vois pas qui peut battre Valentino Rossi qui est quand même un pilote d'exeption. Ce qui va etre interessant c'est de suivre son cohéquipié pour voir si la Yam s'est hissé au niveau de la Honda. Car l'année dernière quand Vale il y avait régulièrement 7 ou 8 places en Vale et son cohéquipier.
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction de Moto-Net.Com se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !
Rechercher une moto
BIAGGI 
Paris - 20/1/2005. C'est officiel : Biaggi sera pilote chez Repsol cette année. C’est au sein d’un team largement remanié et soutenu par Honda que l’Italien tentera de ravir son titre à Rossi... Veni Vidi Biaggi ? 
+'&title='+encodeURIComponent(document.title)+'&overview='+encodeURIComponent(document.title)+'&urllanguage=fr&urlaffiliate=32003&encoding=UTF-8&urlpicture=http://www.moto-net.com/images/decosite/n-ico-viadeo-48.png'){kind=small}
Ajouter un commentaire
Signaler un abus
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! 
Toute l'actualité sur www.moto-net.com depuis 1999 : 12 ans d'information moto !