L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
ESSAIS ET TESTS  HONDA  TEST GL1800 GOLDWING F6B Paris, 11/4/2013 

Essai Honda Goldwing F6B 2013 : un Bagger en or

 

A ceux qui pensent que Honda se concentre sur la conception de motos pragmatiques et consensuelles, au risque de négliger le plaisir des sens(ations), le géant japonais propose la Goldwing GL1800 F6B : le Bagger de tous les superlatifs ! Essai.

 
49 commentaires
49
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
A lire dans cet article :

La Gold prête pour la ''Bagger'' !

Depuis son lancement en 1975 (lire notre Rétrospective MNC), la Honda Goldwing s'est écoulée à 660 000 exemplaires à travers le monde dont 24 000 en France, troisième pays derrière les États-Unis et le Canada.

Un véritable carton pour "l'Aile d'or" qui s'est définitivement installée au panthéon des motos d'exception en 1988, date à laquelle deux cylindres ont été ajoutés à son originel 4-cylindres installé à plat. Au-delà de son succès commercial, la Goldwing compte pour beaucoup dans le renommée du blason ailé : cette limousine à deux-roues est la plus spectaculaire incarnation du luxe et de l'excellence "made in Honda" (lire notamment notre Essai de la Goldwing 2012 et notre Essai comparatif face à la BMW K1600GTL).

Voila pourquoi le premier constructeur mondial de deux-roues motorisés a de nouveau décidé de surfer sur son aura en partant de sa plate-forme pour créer la F6B, un impressionnant "Bagger" dont l'arrivée lance un signal fort : n'en déplaise à ses contempteurs qui peinent à s'enthousiasmer devant la froide fonctionnalité des NC700 ou le manque de "piquant" des nouvelles CB500 , Honda n'oublie pas l'importance des dimensions sensationnelles et passionnelles en moto.

Car si un deux-roues est un moyen de transport, c'est aussi et surtout un fabuleux vecteur d'émotions : pour de nombreux motards, cet élément constitue le socle même de leur passion. Une moto doit faire rêver et donner envie de s'évader sans but précis, en se félicitant chaque matin d'avoir soldé le compte-épargne pour l'acheter ! Même si son positionnement ou son exclusivité n'entrent pas dans les schémas préétablis par les dieux du marketing ou l'opinion bien-pensante...

Honda F6B : troisième opus

Malgré son audace, la démarche suivie avec la F6B n'est toutefois pas totalement nouvelle pour Honda : la Goldwing a servi de base à des versions plus "dépouillées" à déjà deux reprises. Entre 1997 à 2003 avec la GL1500 F6C ("Valkyrie" aux USA), puis avec l'incroyable GL1800 "Rune" qui ne fut jamais importée en France. Un salivant prototype, l'Evo6, fût aussi présenté au salon de Tokyo 2007, mais cette version "roadster-isée" n'a, hélas, jamais connu de suite commerciale (lire MNC du 29 octobre 2007).

Cette philosophie, les Rouges de Tokyo en livrent leur propre interprétation avec la nouvelle F6B : cette Goldwing GL1800 "déshabillée" se veut un (gros !) concentré de plaisirs versant volontairement dans le hors-normes (lire notre Présentation MNC du 13 novembre 2012). Ne cherchez pas ailleurs, cette nouvelle F6B n'a pas d'égale en nombre de cylindres sur le segment "Bagger". Seule l'iconoclaste Triumph Rocket III Touring possède une cylindrée supérieure : 2294cc pour le "3-pattes" britannique contre 1832cc pour le "six-à-plat" japonais (lire notre encadré "Les concurrentes de la F6B" en page suivante).

Techniquement, cette moto mélangeant les codes du custom et du grand tourisme reprend exactement les mêmes bases châssis et moteur que l'actuelle GL1800 Goldwing. Le cadre double poutre en alu, les suspensions et les freins sont reconduits à l'identique, tandis que le six-cylindres reçoit simplement une cartographie d'injection spécifique.

Pour alléger la moto et la rendre plus dynamique, Honda a retiré la marche arrière (-5 kg) et le régulateur de vitesse, tandis que plusieurs équipements de confort passent à la trappe : exit le rappel automatique des clignotants, les selles chauffantes ou encore le réglage électrique de la hauteur du phare et de la précharge du ressort arrière.

La coque arrière élégamment redessinée conserve ses pratiques valises verouillables de 51 litres, mais perd son énorme top-case. Une amputation bénéfique au niveau du look, mais qui se paye à deux niveaux : le confort du passager - dont le dos et les bras ne sont plus maintenus comme dans un fauteuil - et la qualité sonore de l'installation audio (radio, MP3, USB, etc.), qui pâtit de la perte des deux haut-parleurs intégrés dans le top-case.

Enfin, le pare-brise réglable est lui aussi sacrifié afin de répondre aux codes stylistiques en vigueur dans la catégorie "Bagger". Cette modification allège considérablement l'avant, tant visuellement que physiquement. Au total, les ingénieurs sont parvenus à grignoter 28 kg : la F6B est donnée pour 385 kg tous pleins faits contre 413 kg pour la Goldwing "standard" (le modèle sans l'airbag et le GPS intégré).

Au regard de la masse totale, cette perte de moins de 30 kg peut paraître anecdotique, et déplacer la F6B à l'arrêt demande autant d'efforts qu'une Goldwing normale : "petits bras" s'abstenir... Mais cette réduction présente l'avantage d'être essentiellement concentrée sur les parties supérieures de la moto (20 kg selon Honda), une caractéristique prometteuse en termes d'agilité et de facilité de conduite...


 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA GL1800 GOLDWING F6B ?

 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre HONDA GL1800 GOLDWING F6B ?

Page suivante : Plein les yeux !
Plein les yeux ! 
A lire dans cet article :

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
49 commentaires
49
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
 
Pour en savoir plus...

 
TEST TEST
Essai Harley-Davidson Breakout : Softail hardass

29/03/2013 - Harley-Davidson lâche un tout nouveau modèle en 2013 : le Breakout. Tout en muscle, ce Softail se destine aux bikers expérimentés, avides de sensations fortes, soucieux de leur image... et qui ont raté la version CVO il y a quelques mois ! Premier essai. Lire la suite
Essai Ducati Hyperstrada : what else ?

18/04/2013 - La Ducati Hyperstrada serait une moto fun, capable de grimper aux arbres, narguer les roadsters et prendre l'aspi des routières. Elle permettrait même d'emmener buller sa nana en Corse et de lui rapporter les croissants le matin. Et le café aussi ? Essai. Lire la suite
 

 

Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?

Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com vous donne la parole. Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.

Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires !
Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !

 
 
 
Vous avez déjà un Espace perso Moto-Net.Com ?
 
  
  
 
 
 
Vous n'avez pas encore d'Espace personnel ?

L'espace personnel Moto-Net.Com vous permet de :
Faire des économies avec la Carte Premium MNC !
Commenter nos articles
Recevoir automatiquement les annonces qui vous intéressent
Gérer vos dépôts d'annonces (modification, stats de consultation, etc.)
Gérer vos abonnements aux newsletters

Créez votre compte Moto-Net.Com

  Titre précédent Titre suivant
 _

MOTO-NET FLASH : RESTEZ CONNECTÉS !

L'info moto par email
+ offres spéciales de nos partenaires moto

CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine à peine rodé (560 km)
  • Parcours : 160 km
  • Routes : petites routes essentiellement
  • Pneus : Bridgestone Exedra
  • Météo : ciel couvert à pluvieux, environ 12°C
  • Conso moyenne mesurée : 6,64 l/100 km (rythme balade)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA F6B

  • Look : on se retourne sur la F6B !
  • Moteur phénoménal d'agrément
  • Partie cycle et confort

POINTS FAIBLES HONDA F6B

  • Poids et encombrement à assimiler
  • Commandes radio/instrumentation "à l'ancienne"
  • Prix (la plate-forme a 12 ans !)
SERVICES
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA GL1800 GOLDWING F6B ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre HONDA GL1800 GOLDWING F6B ?
 OCCASIONS HONDA Vendre une moto
Annonce Moto-Net : HONDA 1500 GOLDWING SE 6300 €
HONDA 1500 GOLDWING SE (6300 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 700 INTEGRA 5490 €
HONDA 700 INTEGRA (5490 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1000 CBF 1000 6500 €
HONDA 1000 CBF 1000 (6500 €)
 RECHERCHE OCCASIONS
Marque
Modèle
Catégorie
Cylindrée
Mise en circulation entre et
Région
Budget mini (€) euros
Budget maxi (€) euros
Vendeur      IndifférentParticulier Pro
Uniquement les annonces avec photo
Uniquement les occasions sous garantie
Toutes les occasions
Motos à -de 1500€
Annonces du jour
 Professionnels HONDA
 Forfaits professionnels
 Cote moto
A LIRE DANS CETTE RUBRIQUE
Essai Crossrunner 2015 : la VFR800X a trouvé sa voie ! Essai Crossrunner 2015 : la VFR800X a trouvé sa voie !
Depuis son lancement en 2011, la Honda VFR800X Crossrunner cherche le chemin du succès... La faute à son positionnement et son look décalés, son confort médiocre et ses carences pratiques. Honda a corrigé le tout pour 2015... et ça change tout ! Essai. (21 commentaires)
Essai MV Agusta Brutale 800 RR : adorable garce... Essai MV Agusta Brutale 800 RR : adorable garce...
Deux nouveaux modèles 2015 viennent chapeauter la série des 3-cylindres chez MV Agusta : la Brutale 800 RR et sa déclinaison Dragster 800 RR. Moto-Net.Com a participé à leur présentation presse en Italie et en ''full''. Voici l'essai du roadsteRRrr... (31 commentaires)
Essai Aprilia Tuono V4R ABS 2014 : forte tête ! Essai Aprilia Tuono V4R ABS 2014 : forte tête !
Absente de notre comparatif maxi-roadsters 2014, l'Aprilia Tuono V4R ABS aurait pu tenir tête aux BMW S1000R, KTM Superduke R, Ducati Monster 1200 et Kawasaki Z1000. Surtout dans sa dernière version sensiblement bonifiée mais guère moins exclusive. Essai. (24 commentaires)
Essai Street 750 : petite Harley bien urbaine ? Essai Street 750 : petite Harley bien urbaine ?
Harley-Davidson présente depuis peu dans ces concessions françaises une toute nouvelle Street 750. Classée à part dans le clan de Milwaukee, cette moto à vocation citadine représente la nouvelle entrée de gamme HD. Moto-Net.Com l'a essayée pour vous. (66 commentaires)
Essai Honda NM4 Vultus : en plein visage ! Essai Honda NM4 Vultus : en plein visage !
Conçue sur la base du scooter Integra, la NM4 Vultus (visage en latin) en diffère radicalement du point de vue esthétique grâce à son look futuriste, tout droit sorti de l'imagination débordante des designers Honda. Essai d'un engin pas comme les autres ! (103 commentaires)
Tous les articles Essais et Tests
Vous êtes actuellement 214 lecteurs simultanés
LE FIL ACTU

Essai Crossrunner 2015 : la VFR800X a trouvé sa voie !
Depuis son lancement en 2011, la Honda VFR800X Crossrunner cherche le chemin du succès... La faute à son positionnement et son look décalés, son confort médiocre et ses carences pratiques. Honda a corrigé le tout pour 2015... et ça change tout ! Essai. (21 commentaires)

Finale WSBK au Qatar : Sykes ou Guintoli, Aprilia ou Kawasaki ?
Les titres pilote et constructeur du WSBK 2014 se jouent dimanche (soir !) sur le circuit de Losail (Qatar). Qui sera sacré : le champion anglais Sykes ou son challenger français Guintoli, la marque italienne Aprilia ou la japonaise Kawasaki ? Suspense. (5 commentaires)

Arch Motorcycle KRGT-1 : la moto selon Keanu Reeves
À l'origine, Keanu Reeves était passé voir le préparateur californien de moto Gard Hollinger pour qu'il lui confectionne un sissy-bar. 7 ans plus tard, les deux bikers et associés lancent leur marque, Arch Motorcycle, et leur première moto : la KRGT-1... (6 commentaires)

WSBK 2015 : Ducati Althea embauche Terol et Baiocco
Deuxième du classement Evo du World Superbike 2014, Niccolo Canepa ne sera pas reconduit au sein du team Ducati Althea la saison prochaine. L'équipe italienne montera toutefois en régime, alignant deux motos confiées à Nicolas Terol et Matteo Baiocco.

TT 2015 : Dunlop remercié par BMW, Martin sur les rangs
Vainqueur des trois courses de moto 1000 cc au Tourist Trophy 2014, Michael Dunlop vient de faire savoir qu'il ne sera plus pilote officiel BMW l'an prochain. Le ''King of the Moutain'' devrait céder sa S1000RR à son frère Michael... et Guy Martin ! (6 commentaires)

Essai MV Agusta Brutale 800 RR : adorable garce...
Deux nouveaux modèles 2015 viennent chapeauter la série des 3-cylindres chez MV Agusta : la Brutale 800 RR et sa déclinaison Dragster 800 RR. Moto-Net.Com a participé à leur présentation presse en Italie et en ''full''. Voici l'essai du roadsteRRrr... (31 commentaires)

Déclarations et analyse du GP de Malaisie MotoGP
Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations des principaux pilotes de la catégorie reine et l'analyse de leurs succès (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du Grand Prix moto de Malaisie 2014 à Sepang. (14 commentaires)

Les plans de MV Agusta pour monter en régime en 2015
L'année 2015 s'annonce chargée pour MV Agusta : le petit constructeur italien débarque dans le segment du Touring, poursuit sa quête d'un 38ème titre en vitesse mondiale et développe un nouveau 4-cylindres... Mamma mia ! (10 commentaires)

Essai Aprilia Tuono V4R ABS 2014 : forte tête !
Absente de notre comparatif maxi-roadsters 2014, l'Aprilia Tuono V4R ABS aurait pu tenir tête aux BMW S1000R, KTM Superduke R, Ducati Monster 1200 et Kawasaki Z1000. Surtout dans sa dernière version sensiblement bonifiée mais guère moins exclusive. Essai. (24 commentaires)

Assisto, un constat amiable d'accident sur smartphone
Le contrat amiable d'accident souffle en 2014 ses 50 bougies et en profite pour plonger - enfin ! - dans l'ère numérique et dans nos poches, via nos indispensables smartphones. Moto-Net.Com a testé l'application Assisto, lancée cette année en France. (1 commentaire)

>> Toute l'actualité moto 
 Suivez Moto-Net.Com sur Suivez Moto-Net.Com sur Twitter

L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
15 ans d'information moto : toute l'actualité moto depuis 1999 !
 24 Heures Moto 2014
 Assurance moto
 Balades et Evénements
 Bol d'Or 2014
 Business
 Criminalité
 Culture
 Dark Dog Moto Tour 2014
 Découverte
 Emploi
 Endurance
 Environnement
 Equipement
 Essais et Tests
 Guides pratiques
 Jeu moto GP Challenge
 La vidéo du vendredi
 Lobbying
 Marché moto 2014
 Moto GP 2014
 Nouveautés 2014
 Nouveautés 2015
 Occasions moto
 People
 Permis moto
 Portraits
 Pratique
 Presse et Multimédia
 Rallyes routiers 2014
 R&D
 Sécurité routière
 Sport
 Tout-terrain
 Voyages moto
 WSBK 2014
Annonces occasions Actualité Essais Equipement Annuaire des pros Agenda Forums Bons plans Contact Mon compte