Accusé de vouloir tirer profit du contrôle technique moto suite à une fuite dans la presse, Honda réagit : le constructeur interrogé par Moto-Net.Com se dit ni pour ni contre, mais reconnait préparer son réseau de concessionnaires à cette éventualité.
Temporairement mis de côté par le gouvernement (lire encadré ci-contre), le contrôle technique moto et scooter revient sur le devant de la scène suite à la publication d'une circulaire interne de Honda France par nos confrères de Moto Magazine.
Le contrôle technique moto et sooter
Proposé par l'Union européenne dès le début du siècle (lire MNC du 1er janvier 2000), l'élargissement du contrôle technique aux deux-roues motorisés fait partie des mesures régulièrement prônées par le gouvernement pour améliorer la sécurité des motards et scootéristes français (lire notre Dossier spécial Contrôle technique moto).
Mais sa mise en place bute sur plusieurs écueils (logistiques, économiques et techniques notamment), ainsi que sur la "résistance" exercée par les motards. Le dossier est donc pour le moment toujours en suspens, aussi bien pour les cyclomoteurs de 50 cc que pour les 125 cc et plus, comme nous le confirmait récemment le délégué interministériel à la sécurité routière Jean-Luc Nevache (lire MNC du 24 novembre 2011).
Datée du 11 janvier, cette note interne destinée au réseau de concessionnaires Honda France explique que même si le décret et l'arrêté ministériel concernant la mise en place du contrôle technique des cyclomoteurs (- de 50 cc) sont actuellement "bloqués sur le bureau du premier ministre", les concessionnaires Honda doivent néanmoins en étudier "les opportunités". Et notamment celle consistant à dédier une partie de leur établissement à un centre de contrôle technique dit "auxiliaire"...
Contrairement à ce qui se pratique en automobile, la législation pourrait en effet permettre à un concessionnaire moto et scooter d'exploiter dans les mêmes locaux une concession et un centre de contrôle technique, en créant une nouvelle société exclusivement dédiée à cette activité de contrôle technique. Estimant l'investissement à "moins de 20 000 €", Honda France invite aussi son réseau à "anticiper l'avenir avec l'éventualité de l'arrivée du contrôle technique moto toutes cylindrées".
Ni pour, ni contre
Naturellement, il n'en fallait pas plus pour déchaîner les foudres d'une opinion motarde particulièrement tatillonne sur la question (lire encadré ci-dessous)... Pour certains, en sensibilisant ses concessionnaires au contrôle technique, Honda encouragerait même son application aux deux-roues motorisés en balisant le terrain aux pouvoirs publics !
Pourquoi les motards n'en veulent pas
Rendu obligatoire en automobile par le décret 78-993 du 4 octobre 1978, le contrôle technique a pour but de maintenir le parc roulant français dans un état de fonctionnement optimal grâce à des vérifications régulières de plusieurs points de contrôle (après quatre ans pour une voiture neuve, tous le deux ans ensuite). Dans le principe, l'idée est cohérente dans la mesure où certains n'hésiteraient pas sinon à prendre le volant de véritables "épaves".
Dans ces conditions, pourquoi les motards rejettent-ils en bloc son extension aux deux-roues ? D'une part, parce que les motos bénéficient d'intervalles de révision nettement plus proches qu'en auto : tous les 6000 pour certains deux-roues, au minimum le double en automobile.
D'autre part, les petites vérifications quotidiennes font partie des habitudes de la plupart des motards : c'est une simple question de bon sens, sachant que la moindre défaillance mécanique (pneus sous-gonflés, freins ou kit chaîne usés, etc.) peut avoir des conséquences nettement plus graves qu'en voiture. Le rapport MAIDS publié en 2004 plaide d'ailleurs dans ce sens, puisqu'il indique que seuls 0,7% des accidents de deux-roues motorisés sont directement imputables à une défaillance technique (lire MNC du 2 décembre 2004 : quelles sont les causes des accidents de moto).
Enfin, outre le coût de l'opération, un dernier point explique la réticence des motards à l'encontre du contrôle technique : la crainte que le législateur profite de l'opération pour traquer les motos débridées...
"Honda n'est ni pour, ni contre le contrôle technique deux-roues : nous sommes un constructeur et notre rôle est de concevoir et vendre des deux-roues de qualité, pas de prendre position ou d'oeuvrer en faveur du contrôle technique dont l'application en cyclos, comme en motocycles, est entièrement du ressort du législateur", rétorque Sébastien Pernel, responsable communication Honda France contacté par Moto-Net.Com. "En revanche, il est de notre devoir d'informer notre réseau sur les évolutions possibles de la législation, afin que - dans ce cas précis -, il puisse se préparer à l'éventuelle arrivée du contrôle technique".
Car si Honda se défend aujourd'hui de promouvoir ou d'encourager l'application du contrôle technique moto en France, le constructeur reconnaît garder un oeil attentif sur l'avancée du dossier, histoire de ne pas passer à côté des retombées économiques potentielles.
Une longue phase de "préparation"
"Dans l'éventualité de la confirmation de ce décret, un réseau de contrôle technique serait constitué et il ne nous paraît pas anormal que des professionnels du deux-roues puissent y être associés", indique l'importateur français dans un document intitulé "Droit de réponse" (version intégrale en page suivante) envoyé à la presse moto suite à la diffusion de sa circulaire du 11 janvier.
"Hors contexte, nous comprenons que certaines formulations à caractère commercial dans cette circulaire interne puissent interpeller", précise la filiale française du géant japonais en regrettant que ladite note interne "ait été publiée et commentée sans interroger Honda France au préalable".
"Le contrôle technique ne figure absolument pas en tête de nos priorités actuelles, ni de celles de notre réseau", assure Sébastien Pernel à Moto-Net.Com. "Mais si son application en France devait devenir une réalité, il est normal de s'y préparer".
Les lecteurs de Moto-Net.Com, qui comme chacun sait ont un peu plus de chance que les autres, savent que cette phase de "préparation" ne date pas d'hier pour Honda France : interrogé sur la question en 2008, le responsable du SAV chez Honda Motor Europe South nous confiait qu'il était "difficile d'admettre aujourd'hui que l'automobile soit soumise à un contrôle technique mais pas la moto" (lire MNC du 10 janvier 2008 : contrôle technique, qu'en pensent les principaux acteurs du monde de la moto ?).
Quant à l'ancien DG de Honda Moto en France, Florent Lionnet, il affirmait dès 2007, lors d'un tchat en direct de Tokyo avec les lecteurs de Moto-Net.Com, qu'il "militait pour que le contrôle technique deux-roues soit vite appliqué en France", car "un parc bien entretenu sera gage d'un meilleur respect de l'environnement" (lire MNC du 26 octobre 2007 : la DN01 crée un nouveau segment de marché).
Triumph : shocking !
Logique et somme toute assez prévisible de la part d'une entreprise commerciale, la position de Honda ne fait pas l'unanimité auprès de tous les adeptes de la marque ailée... ni même des autres constructeurs !
Le porte-parole de Triumph France s'est ainsi déclaré "surpris" à la lecture d'une note "envoyée par un constructeur à son réseau, lui demandant de se préparer au contrôle technique, source de futur profit".
"La position de Triumph est limpide à ce sujet : nous sommes contre l'application du contrôle technique et nous sommes mobilisés à la bonne gestion de nos concessionnaires pour qu'ils puissent continuer à investir et à être profitables uniquement avec le développement de la marque", précise la filiale française du constructeur d'Hinckley.
"Nous ne souhaitons pas polémiquer sur ce sujet, car nos intentions ont été mal interprétées - voire détournées - suite à la parution de notre circulaire", rétorque le porte-parole de Honda France interrogé par Moto-Net.Com.
"Cet épisode est d'autant plus regrettable que Honda déploie au contraire beaucoup d'efforts en faveur de ses clients à l'heure actuelle, tant au niveau du positionnement tarifaire très attractif proposé sur plusieurs produits (comme les PCX 125, Hornet 600, CBR1000RR et NC700, NDLR) que sur le prix des pièces détachées", conclut Honda France.
Donc, si je comprends bien : depuis 2007 Honda Japon
pousse sa filiale française à oeuvrer pour la mise en
place du contrôle technique en France. Donc Honda
France est clairement pour la mise en place d'un CT. Il
n'y a donc pas de "mauvaise interprétation", ni de
souci de "contexte" de la part des gars de Motomag...
Quelle déception.
De tout maniere on va pas y echapper longtemps , le CT il vont le mettre en place , il y a trop de rond a prendre . Perso je suis pas contre , lors d'un achat c'est bien pratique , sa donne des info sur l'etat du vehicule.CEUX QUI VONT SOUFFRIR DE CETTE LOI c'est les bikeurs , avec toutes les modifs qu'ils fond. VENDEZ LES MOTOS tand que c'est possible.
Honda France et sébastien Pernel vous
voulez
tout simplement vous faire toujours plus
de fric sur le dos de vos clients et
j'espère que vous vous en mordrez les
doigts.
Pas besoin de CT pour les motos de 125
et plus car la majorité des utilisateurs
sont des passionnés (comme moi) qui
entretiennent leur bécane et qui
n'éprouvent aucun plaisir à rouler sur
un vieux tas de féraille. Comme
d'habitude la trahison vient de l’intérieur (Honda France) pour toujours
plus nous ponctionner de l'argent.
Vraiment on vit dans un pays
désespérant...
Ecoute johndo, si tu attends le contrôle technique pour être rassuré lors de l'achat d'une moto, eh bien achète là chez un concessionnaire et tu auras une garantie légale, car la plupart des motards lors d'un achat sont capables après un essai routier aussi bref soit -il de diagnostiquer le réel état de la machine ( à peu de choses près) et comme dis plus haut dans l'article la plupart des motos sont en parfait état, car le déficit d'entretien peut avoir de très grave conséquence. de grâce ne donne pas de l'eau au moulin de l'europe ou en l'espèce des profiteurs et menteurs de honda.
CT moto = réforme de nombreuses vieilles bécanes qui rendaient bien services aux + démunis d'entre nous = hausse des ventes prévisibles du neuf
Cela dit Honda comme BM ont tjs oeuvre pour la sécurité, donc ne nous emportons pas
Johndo-82, cela fait un moment que les motards français echappent au CT. Pose-toi juste la question : "Pourquoi?" Pas d'avenir tout tracé, mais ce que l'on en fait...Quant à croire que le CT empeche un acheteur de se faire escroquer en achetant une épave, tu ne dois pas avoir de voiture pour y croire!
Encore une taxe de plus, sous prétexte de sécurité de ceci de cela... Il savent bien ce qu'ils font, bande de voleurs. De toute façon en politique rien n'est fait au hasard, tout est calculé pour prendre encore et toujours plus de fric. Eh ben ils peuvent m'attendre longtemps dans les centre de controle technique. Ils sont pas près de me voir. GAAAAAZZZZZ
Pour moi, il manque une info essentielle dans l'analyse que fait moto-net au sujet du rejet du CT par les motards. Je ne suis pas sûr que les automobilistes acceptent plus le CT que les motards. Mais contrairement aux motards, ils n'ont pas su se fédérer massivement, et utilisent très peu les moyens d'information et de communication à leur disposition. Par exemple, on peut considérer que les automobilistes sont environ 10 fois plus nombreux que les motards. Or la presse spécialisée auto a un tirage seulement 3 à 4 fois superieur à la presse moto. Idem pour les sites internet : une grande part des motards frequentent 1 voire plusieurs sites moto, alors que très peu d'automobilistes fréquentent des sites auto. Difficile dans ces conditions d'etre convenablement informé, et encore plus compliqué pour organiser la contestation. Car meme pour le CT auto, il ne faut pas oublier que seuls 20% des vehicules font l'objet d'une contrevisite. Autrement dit, 80% payent un CT pour rien.
Et au controle technique pour voiture, ils annoncent encore des points de controle supplémentaire qui n'ont rien à voir avec la mécanique ou la sécurité générale de la voiture.
Pourtant assez fidèle client Honda depuis plus de 20 ans, je suis forcé de constater que cette marque représente de moins en moins ces clients motards, en emboitant le pas à chaque nouvelle restriction gouvernementale... un exemple, quand on voit la complexité du bridage 100cv et surtout ce qu'il coûte pour pouvoir obtenir une moto à peu près performante pour le circuit !!
Je crains que ce genre de prise de position ne se retourne contre eux...
En Allemagne, l' ADAC, le syndicat des automobilistes Allemands et dont l' equivalent Français est l' ACF, est beaucoup plus puissant que son homologue hexagonal et c' est bien dommage: si nous autres motards on n' hésite pas à ruer dans les brancards quand on nous em...,on dirait que les automobilistes acceptent tout. Tant pis, tous les usagers motorisés de la route auraient intérêt à s' entendre vu que pas mal des brimades gouvernementales récentes touchent aussi bien les autos que les motos. Ok,on s' éloigne du CT, vu qu' il existe déjà pour les autos, je persiste à penser qu' une union globale d' usagers autos motos pourrait faire plier certaines décisions, élections prochaines oblige...
Le probleme du controle, c'est le cout ! la regularite.
nous sommes peu nombreux à accepter de rouler sur une moto pouvant nous mettre en danger.
que ca rassure l'acheteur sur la qualité de la moto qu'il achete est une chose. mais ca ne garantira pas la fiabilité! ( cf voiture )
ensuite c'est que l'on cherche à trouver dans les controles ( pot d'echappement hors normes, moteur full ( sauf si la loi passe ) , defaut de plaques, etc...
enfin aujourd'hui le marche de la moto est relativement propre, ( peu de nanard !) alors pourquoi depenser 70/80e pour un controle .? quel interet?
L'interet des caisses de l'état. J'ai acheter ma moto neuve il ya 2 ans. J'en prend le plus grand soin elle est nickelle pas un pet rien. Je n'irai jamais au controle technique.
Gros retro pedalage de la part de Honda.La circulaire etait explicite:nouvelle source de revenues,maintenant nous avons droit aux "damage control"bla, bla,bla, de faux cul>>>>>> Boycott.
Honda semble de bonne foi (hum..) mais de trop vouloir anticiper avec un gouvernement indécis risque de précipiter une décision imbécile de la part de Fillon. Et dire qu'il est passionné d'automobile, il doit bien savoir que pour la moto ce serait une ineptie. Je ne vais pas commenter l'encadré "pourquoi les motards n'en veulent pas" où tout y est résumé. A qui profite le crime dans le cas où il serait mis en oeuvre, sûrement à l'Etat, mais peut-être aussi aux marques moto en effet si elles sont associées au CT, et indirectement du fait qu'elles vendront des motos neuves en plus grand nombre. Ben oui, imaginons que le CT soit au bout de 3ans pour une moto neuve contre tous les 2 ans pour une moto d'occase. Vous voyez le truc? Certains motards vont préférer échanger leur moto achetée neuve avant 3ans en négociant une reprise auprès d'une concession sans avoir à passer le CT. Mieux le crédit en leasing va connaitre un nouveau développement, très fidélisant et intéressant pour les concessionnaires et les marques. On comprend mieux pourquoi les constructeurs pourraient se mettre alors sur les rangs, mine de rien...
Surtout que certain peuvent par
connaissance l'acheter leur control !!!!
il suffit que le mécano connait untel ou
untel !!! deja vu dans le monde de
l'automobile !! la valeur sur pour acheter
une bonne moto , il faut l'acheter a un
passionné !!!
Moi ce qui m'étonnes le plus, c'est, à quel point ils nous prennent pour des truffes chez Honda France. Parce que pour une loi qui peut leur ramener un surplut de chiffre d'affaire, ils ne peuvent se prononcer, mais quand il s'agit d'une loi qui va dans le sens inverse de leur business, le lobbye joue parfaitement son rôle.
Alors déjà qu'ils ne défendent pas leur clients (dont je fais parti!), mais en plus ils nous prennent pour des imbéciles! Faudrait pas oublier que c'est parcequ'on achète leur bécanes qu'ils sont n°1 mondial, et qu'une marque est aussi la pour défendre ses clients! Nous ne sommes pas des vaches à lait! (ca ferait un très bon slogan pour les présidentielles ca d'ailleurs...)
Un contole technique sans essai routier c'est une TAXE !!
Le controle technique visuel gratuit et volontaire ,le motard normal en fait tous les jours en montant sur sa moto ( bruit de plaquettes , suintement d'huile , les concessionnaires ( dont je fais partie ) en font a chaque intervention ou passage de client en signalant ce qui DEVRAIT être changé , laissant le motard responsable de changer ou pas et libre d'être assez con pour acheter le dernier i-phone plutot qu'un pneu arrière !! la concurrence des prix joue à fond son rôle entre concessionnaires , agents , quick service et internet pour les pièces , pneus et accessoires .
Rien à gagner avec le CT dans les concessions , à part passer pour des rapaces mais ça c'est déja fait ... merci qui ?????
En l'occurence Fred, Motonet s'intéresse ici aux raisons pour lesquelles les motards ne veulent pas du CT, pas aux moyens qu'ils utilisent pour éviter sa mise en place. Que les automobilistes soient restés passifs face au CT, malgré leur "poid", est un autre débat.
Certes Anti-spam, mais le "pourquoi les motards ne veulent pas du CT" sous-entend que les automobilistes n'auraient pas de raison d'etre contre le CT auto, ce qui n'est pas très vrai. Or, à mon sens nos raisons d'etre contre le CT vont bien au dela des raisons motardo-motardesques. Et si en tant qu'automobilistes on pouvait arriver à faire sauter le CT auto, on ne se generait surement pas.
Le CT n' empêche pas une voiture de 20 ans de rouler, et idem pour une moto.
Il ne fait donc pas "peur", mais c'est vrai qu'il va être exploité pour pousser au changement de véhicule, sans gain pour la sécurité, à peine pour la pollution concernant les motos.
C'est simplement l'Etat qui prend un peu plus de place dans votre vie, en contrôlant un truc de plus ...après l'alcool, la vitesse, l'accès aux villes, aux champs.
C'est ainsi dans tous les domaines, mais quand cela touche le déplacement motorisé individuel, symbole de liberté, la corde sensible vivre chez quasi tout le monde ....et un peu plus chez les motards !
à Jéronimo
En Italie ils envisagent de mettre 1 limitation de puissance également car les djeuns se vautrent avec 180 bourrins en moins de 10.000 km qd je fais de la moto depuis presque 30 ans en moins de 100 cv avec 800.000 km à mon actif.
Les marques sont ni pour ni contre notre loi bien au contraire à moins qu'elles souhaitent développer la branche side pour les hémiplégiques...
Doucement, et si HONDA décidait lui d'offrir le contrôle technique pour ce faire une bonne PUB dont le coup pour lui serait bien maitrisé. Et qui rassurerait bien des !!!!!!!! motards qui ne connaissent rien de rien à la mécanique mais qui adore rouler en deux roues.
Un motard équipé d'un cerveau, si si.
Appel de phare à tous
Bonjour a tous, je possède 4 motos ( 4 kawa et 1 triumph, et cela fait 30 ans que je fais de la moto par tout les temps ) alors leur ct, ils peuvent ....... ( je reste correct ). Honda en installe pour être les premiers a pouvoir recevoir ces "chers clients a qui on impose une nouvelle taxe pour leur sécurité" ..... France pays des droits de l'homme ????? je ne suis pas prêt d'acheter une honda !!! qu'ils contrôlent tout ces 50 cm3 bricolés et qu'ils nous laissent assumer nos responsabilités en montant sur nos motos !
Décidément Honda me décoit chaque jour un peu plus ! Déjà déçu par son "Intégra", aujourd'hui c'est sa politique qui me déçoit. Comment un constructeur peut-il se ranger derrière une mesure aussi impopulaire que le controle technique des 2 roues. A part celle de soutirer encore un peu plus de pognon aux utilsateurs de ces 2 roues.Perso je me fais un devoir d'effectuer toutes les révisions de mes bécanes en concessions, certes ça coûte "bonbon", mais lors de la revente je suis satisfait de pouvoir présenter le suivi de mes engins, factures et tampons des concessions à l'appui et je dois dire que pour l'acheteur celà est un plus. Tout ça pour dire qu'Honda avec le prix de ses révisions n'a pas besoin de faire de la Pub pour un contrôle technique des 2 roues, il devrait le filer gratis à tous ceux qui entretiennent leur bécane en concession.
Dite-moi, ça n'as rien a voir, mais est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer si c'est bien à partir du 01/01/12, que l'amende pour les échappements non homologués passe de 45€ à 300€ MERCI...V a tous
CONTROLE TECHNIQUE SUISSE
Bonjour les amis Bikers,
Il est vrai que je ne me suis pas renseigné sur tous les tenants et aboutissants des contrôles techniques actuellement en vigueur en France ainsi que sur le projet concerné mais je peux vous dire comment cela se passe en Suisse.
Que ce soit auto ou moto, la première expertise se fait 4 ans après l'achat neuf, puis 3 ans après, puis tous les deux ans.
Je pense qu'il s'agit avant tout d'une question de sécurité pour vous-même ainsi que pour les usagers de la route que vous croisez tous les jours.
Maintenant, si Honda décide de proposer des préparations à l'expertise, je pense que c'est pour que le véhicule passe l'expertise du premier coup sans devoir effectuer des corrections et y retourner. Après, il faut espérer que les garagistes ne fassent pas réparer toute la bécane et s'en mettre plein les fouilles au passage.
En tout cas, j'espère que votre priorité no 1 reste la sécurité.
Il me semble qu'il n'y a très peu d'accidents dû à la vétuster de nos véhicules et prendre le risque de rouler avec une bécane pourrie relève du manque de neurones bref honda france savent que si nous payer une bécan nous pouvons aussi payer un ou des controles techniks. Alors il est possible que si nous boycotons une marque comme honda (en sachant qu'il y a aussi bien) il soit probable que cela porte ces fruits . Motards , on nous la mets bien profond , n'oubliez pas de dire merci!
Juste une histoire de fric..et non pour la sécurité .Rappelez-moi le kilométrage moyen annuel pour un motard ? plus ou moins 5000 kms ?? Donc si il y a un CT tous les 2 ans, en clair à chaque révision (ex :vidange à 12000kms )tu seras contraint de faire un CT a peu près en même temps que ta révision...Honda l'a déjà compris..
Eh les gars dans quelques mois ces les
élections,faites comme 1981 pas de vignette, alors il faut en parlé à d'autre
partie politique ces comme sa que sa
marche, malheureusement ,la politique et
le fric,salut à tous.
Salut
le ct motocycles(velo compris)se passera certainement chez tous les concession..qui voudront bien le faire vu qu'ils ont tout le matos pour bosser en meme temps c'est un service puisque s'il y a un truc qui cloche sur notre becanne il nous le dira et on repondra ok changez les pneus ou autre
de toute façon le ct existe deja puisque la police fait des controles et là personne conteste et souvent c'est la totale (risque de fouriere)
domage pour les puristes comme moi qui font l'entretien eux meme
ça nous fera une occasion de sortir et discuter moto avec le mecano...
Slt le ct pourquoi fair ma moto es NIKEL tout es a jour je ne roule pas sur une moto dangereuse je n es pas besoin de ct par contre eux oui il en on besoin HONDA FRANCE bravo bande de crevard comme il l on bien dit honda se sera pour les tondeuse c tout bonne route a tous sauf a honda
Pascal.manco, ça m'a fait sourire ta phrase "Je pense qu'il s'agit avant tout d'une question de sécurité". C'est marrant comme à chaque fois qu'on pense à notre "sécurité", y'a toujours une histoire de fric. Si notre sécurité les interesse tant, pourquoi n'y a-t-il rien de fait pour prendre en compte nos besoins en matière d'infrastructures? Pourquoi si peu de controle sur la formation dispensée dans les moto-ecoles? Pourquoi les budgets alloués pour les Plans Départementaux d'Actions de Sécurité Routière sont en chute vertigineuse? Pourquoi a-t-on rajouté plusieurs centaines de radars automatiques en 2011, pour que finalement il n'y ait qu'une dizaine de morts de moins? Et, juste pour rappel, ce sont les motos les plus récentes qui ont le plus d'accidents, comme quoi le problème ne vient peut-etre pas du véhicule...
"il n'y ait qu'une dizaine de morts de moins? " et bien pour une dizaine de morts et je ne parle pas des blessés je dis "oui". Stop à l'égoïsme ...
Divouneh
Divouneh, il faut d'urgence que tu arretes la moto alors, parce que si on supprimait toutes les motos, c'ets 800 morts en moins, bien mieux que tous les radars automatiques. Stop à l'égoïsme et ton petit plaisir personnel!
Je pense que Honda vient de faire une belle boulette envers ses clients fidèles puis ensuite envers la profession car elle n'a pas à prendre positon sur ce genre de sujet . Je suis contre le contrôle technique car les accidents des deux roues motorisés dus à un problème mécanique ne représentent moins d'un pour cent . C'est une nouvelle fois une mesure débile , inefficace et onéreuse pour faire marcher les commerces et augmenter les revenus de l'Etat grâce à la TVA ainsi ponctionné . Il me semble d'ailleur que par souci d'équité avec l'automobile et d'intérêt commun que ces centres de contrôle techniques motos devraient obligatoirement être indépendants des concessionnaires motos et là Honda l'aurait dans le "baba" . V .
Dav,pas que la TVA, il y a aussi une taxe specifique au CT qu'on voit en bas d ela facture, ainsi que la taxe professionnelle, l'impot sur les sociétés, les charges,etc, qui seront payés grace à ce qu'on payera. Mais le CT n'est pas mis en place essentiellement pour cela, mais pour compenser la baisse du chiffre d'affaire des centres de CT suite à la prime à la casse pour les automobiles.
Que Honda se positionne sur ce marché, logique économique tout simplement, l'esprit motard est une légende pas une réalité...
La moto reste un produit de luxe, mais le luxe ne connait pas la crise. Je regarde la prolifération des tricycles comme les scooters Piaggio, les concessions motos sont peu compétente dans un système pas si anodin que cela ( la fourche) et une clientèle du quatre roues qui change le marché...
Après le ratio CT/sécurité peut se discuter, mais les gens pour qui comme moi le deux roues est avant tout un utilitaire ne sont pas plus soigneux qu'un automobiliste et un sous est un sous dans mon cas... 90 euros pour une vidange de 1L5 c'est indécent!
Divouneh..
Divouneh, arrete donc d'etre automobiliste et change de cremerie si ces 90 euros te semblent excessifs. Quant à l'esprit motard qui serait une légende, les faits te donnent pourtant tort...Quant à ne pas etre soigneux par rapport à ton véhicule, tant pis pour toi, cela s'appelle la selection naturelle.
Nous sommes une minorité et un jour ou l'autre le CT passera ! normal quand on voit l'état de certaines motos, plus particulièrement les 125 de nos jeunes que les parents laissent partir le matin avec des décos "design" mais sans freins, clignos, rétros et les pneus lisses... Les caisseux passés au 2 roues utilitaire montent sur leur brêle comme ils rentrent dans leur bagnole, 9 sur 10 ne controlent jamais la pression des pneus ou le niveau d'huile (faut se baisser), et plein d'autres choses encore qui alimentent la pompe à arguments en faveur du CT. La position de TRIUMPH est une manoeuvre destinée a nous faire croire qu'ils sont copains avec nous... Ne vous y trompez pas, ils y pensent et seront prêts aussi.
Pour pneus lisses clignos et rétros, la police n'a qu'à faire son job; pour le reste, contrôle ou pas, ces imbéciles continueront à ne rien vérifier; quant aux parents des jeunes, ils devraient surtout s'occuper de la façon dont ils conduisent (je suis oblligé de me faire la réflexion 10 fois par jour).
Chez honda, ils sont vraiment des pros.
Quelle honte, chercher à rentabliser les centres de profit ( concessions ) avec ce truc sur le dos de gens qui risquent leur vie avec ces milliers de caisses, camions, bus, pietons etc.
Non, cela ne doit pas etre une excuse pour contenir les prix du concessionnaire.
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
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