MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Dink Street 125 et 300, Like et Agility City ?
M. W. : En progression pour le Dink Street 300 qui n'est pas impacté par la formation des 7 heures car le permis est nécessaire et une cylindrée de 300 cm3 présente souvent un rapport performance/prix intéressant pour l'utilisateur urbain. L'Agility City, le Like et le Dink Street 125 on été fortement impactés par la formation des 7 heures. Mais nous avons bon espoir car les décisions d'achats retardées en 2011 devraient se concrétiser en 2012 et le consommateur a eu le temps de se familiariser à l'idée de cette formation obligatoire.

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et pourquoi ?
M. W. : Les scooters grandes roues (People GT, Agility City) ont encore du mal à obtenir l'aval du public français, contrairement à nos homologues italiens, alors qu'ils présentent une meilleure stabilité et un gage de sécurité accrue. Les produits sont là, les mentalités doivent évoluer... et nos réseaux doivent en être les premiers prescripteurs.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2011 ont-elles réussi leur première année ?
M. W. : En deux roues, la principale nouveauté a été l'évolution de l'ABS sur le Dink Street et les déclinaisons en série limitée noir mat pour le 125 et le 300. Un succès incontesté, les séries limitées ont été prises d'assaut. Ce qui montre bien que le consommateur veut se démarquer et que sur ce type de cylindrées, il est prêt à augmenter son budget pour avoir un véhicule plus personnel et haut de gamme. En quad, avec l'arrivée du MXU 465i 4X4 et du MXU 550i 4X4, nous nous positionnons à nouveau sur la première marche du podium ! Le marché du quad se stabilise autour de ces cylindrées (300 à 500/700) et se dirige clairement vers un segment Loisir/Utilitaire, avec une clientèle qui veut allier le côté fonctionnel du quad au plaisir de la randonnée.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2011 ?
M. W. : Le Dink Street 300 cm3, reconnu comme l'un des meilleurs dans cette cylindrée.

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
M. W. : Le People GT 125 et 300. Comme évoqué précédemment, les grandes roues n'ont pas encore trouvé leur public.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2011 dans le monde du deux-roues ?
M. W. : Pas de commentaires.

MNC : Le Salon de la moto effectuait son retour à Paris cette année : quel est votre bilan et quelles améliorations apporteriez-vous à l'édition 2013 ?
M. W. : Ayant fait des choix différents en 2011, Kymco n'était pas présent en tant qu'exposant. Il est donc difficile de donner un avis objectif. Cependant, il est important que la France puisse avoir un salon représentatif de son marché et il semble que cette nouvelle édition ait trouvé son public. L'organisateur saura certainement y apporter les ajustements nécessaires pour 2013.

MNC : Comment vos nouveautés 2012 ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
M. W. : Nos nouveautés 2012 présentées au salon EICMA de Milan ont surpris par leur nombre et leur design innovant. Le constructeur a délibérément fait le choix d'investir dans le développement de nouveaux modèles sur un marché difficile. Nous ne pouvons que nous féliciter de ces choix et les modèles présentées en 300/400/700 cm3 démontrent clairement le positionnement de la marque qui offre des modèles aboutis, tant au niveau du design que des aspects technologiques. Le Myroad 700 va être lancé cette année après une sélection de distributeurs qui devront suivre une formation spécifique, ce qui permettra de préparer la rampe de lancement pour les autres surprises que nous prépare Kymco pour les années à venir...

MNC : En 2012, quels seront vos objectifs ?
M. W. : Kymco tend vers une identification de marque beaucoup plus forte et nos actions sont clairement orientées dans ce sens : un réseau qualifié, une image renforcée par une charte graphique forte et mise en place progressivement dans les points de vente et par la communication sur tous les supports média. Avec 20 ans de présence sur les marchés européens, Kymco a atteint une notoriété qui doit maintenant se traduire sur le terrain et être reconnu comme un acteur majeur sur ce marché. Kymco Taiwan a conclu des partenariats technologiques forts avec BMW et cela confirme le savoir-faire d'un constructeur qui a su s'adapter depuis sa création en 1963, en proposant des véhicules adaptés accompagnés d'un service de qualité. Il faut maintenant le faire savoir en renforçant les outils donnés à notre réseau, qui est essentiellement composé de distributeurs qui suivent Kymco depuis son lancement français en 1996 et qui ne demandent qu'à transmettre leur engouement pour la marque au client.

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2012 ?
M. W. : Nous allons principalement renforcer notre présence sur le terrain en épaulant nos distributeurs sur des opérations destinées au public pour présenter et donner l'occasion au consommateur de tester les véhicules : portes ouvertes, salons régionaux, journées d'essais vont être à l'affiche. Nos partenariats avec Yacco et AMV sont intiment liés à nos événements et sont reconduits en 2012. Comme tous les ans en janvier, nous sommes présents au salon auto-moto de Bruxelles pour notre marché belge. Ce salon est un événement annuel où de nombreux Français se rendent également. En compétition, nous serons avec le Quad sur des événements importants tel que le Trophée Kymco Quad. Comme toujours, Kymco est très attentif à la qualité du service apporté à son réseau, qui est son ambassadeur auprès de nos clients. Nous apportons une attention particulière à l'écoute de ce réseau afin de faire évoluer nos outils de gestion et leur permettre une facilité de gestion de la marque. L'objectif est qu'il puisse se consacrer à la vente et offrir un service de qualité, gage de sa rentabilité.