MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ?
A. K. : En 125 cc, on doit distinguer la moto et le scooter. En scooter 125 cc, Yamaha est toujours leader avec une part de marché stable. En moto 125cc, Yamaha est leader aussi malgré une légère érosion expliquée en partie par la concurrence de pas moins de 96 marques qui proposent des tarifs particulièrement offensifs sur des produits très basiques. Le fait saillant sur le marché 125 restera l'impact de la reforme des "7 heures", qui a sans nul doute contribué à la baisse de ce marché en 2011 (-18%). C'est dû en partie à un manque de clarté (pour les clients et les professionnels) concernant son application et les populations visées, même si on ne peut nier les vertus pédagogiques d'un tel dispositif. En moto de plus de 125, avec l'entrée dans la gamme de la FZ8 pour compléter l'offre XJ6, nos ventes de grosses cylindrées sont bonnes et ces résultats sont renforcés par les très bons scores du Tmax qui est le bestseller dans sa catégorie maxi-scooter.

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Xmax, YBR, XJ6 et Tmax ?
A. K. : Oui, et sans répéter ce que nous venons d'évoquer dans notre précédente réponse, nous sommes satisfaits des ventes de nos bestsellers. Nous pouvons ajouter que cette année, c'est la grosse cylindrée qui a tiré le marché dans sa globalité avec une progression de 3,4% sur les + de 125. Le Xmax reste le leader du marché deux-roues avec 8033 immatriculations, la XJ6 est 2ème des ventes en + de 125 cc moto, l'YBR est n°1 des ventes en moto 125 cc, idem pour le Tmax dans sa catégorie. Nous sommes particulièrement satisfaits de ces positions, et ce, malgré une concurrence qui s'est affermie en 2011...

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et pourquoi ?
A. K. : La baisse des ventes en 125 cc moto, liée à un contexte marché très particulier en 2011.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
A. K. : La baisse de nos marchés et donc de nos ventes a impacté notre chiffre d'affaires en 2011. Ce qui n'a, cependant, pas induit une réduction sur cet exercice de nos programmes d'animations commerciales.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2011 (les "prématurées 2010" FZ8 et Super Ténéré notamment) ont-elles réussi leur première année ?
A. K. : La FZ8 est proposée dans plusieurs versions et nous y avons ajouté des séries limitées qui sont plébiscitées par la clientèle. Concernant la SuperTénéré qui s'adresse à un public mature à la recherche d'une optimisation du confort de conduite et des équipements, nous avons imaginé plusieurs solutions, qui en 2012 devraient les satisfaire, avec deux séries spéciales et des programmes de voyage originaux pour leur offrir non pas simplement une moto, mais un concept global.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2011 ?
A. K. : Malgré le fléchissement du marché des motos neuves, la consolidation générale du marché lorsqu'on inclut les véhicules d'occasion est un signe fort, qui démontre tout l'intérêt et la pertinence du deux-roues dans notre société.

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
A. K. : Le tsunami au Japon et la catastrophe de Fukushima, qui ont eu des répercussions très importantes sur le groupe mais que le peuple japonais a assumé avec beaucoup de dignité et de courage.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2011 dans le monde du deux-roues ?
A. K. : Evidemment le retour du Salon de la moto à Paris, Porte de Versailles. Il a permis de redonner un élan national à notre communauté deux-roues en France, qui s'est déplacée massivement puisque nous avons accueilli plus de 180 000 visiteurs sur seulement cinq jours.

MNC : À propos justement de ce Salon de Paris 2011, quel est votre bilan et quelles améliorations apporteriez-vous à l'édition 2013 ?
A. K. : Le salon a été une très bonne édition avec un bon taux de fréquentation et de très bons retours de la part des clients et du réseau. Ce nouveau format (5 jours), ces nouveaux halls d'exposition et ces nouvelles animations en extérieur ont permis au public de constater le dynamisme et la créativité de notre secteur. La moto est et reste un plaisir, et le salon a été une vraie distraction pour les visiteurs. Pour 2013, il nous faudra être attentif à la capacité d'accueil de certains halls qui ont montré leur limite face à l'affluence de certains jours, mais globalement, cette édition à été une réussite et nous continuerons de travailler collectivement entre marques et organisateurs pour faire de ce salon un rendez vous incontournable pour notre secteur d'activité.

MNC : Comment vos nouveautés 2012 (Tmax, R1 et Xenter) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
A. K. : Les nouveautés Yamaha sont toujours très attendues et en général bien appréciées... Concernant la nouvelle YZF-R1, l'apport du "traction control" issu de la technologie de la M1 en MotoGP permet aux pilotes de remettre des gaz plus tôt sur l'angle en toute sécurité. Cette innovation est tout à fait précurseur et illustre toute la créativité du R&D du groupe Yamaha, proposant ainsi une technologie issue de la course et directement appliquée aux produits du commerce. Le nouveau T-Max 530 était la grande attente du réseau et de la clientèle, et les commentaires des journalistes lors des essais les ont tous rassurés. Avec son gain de poids et de couple, il est à la hauteur des promesses. Par ailleurs, son nouveau design et sa nouvelle transmission font l'unanimité. Le nouveau Tmax 530 devrait donc poursuivre sa carrière d'icône dans la catégorie Maxiscooter. Le nouveau scooter Xenter125 est un 16 pouces à plancher plat disponible à partir de 2999 € (3299 € avec bulle et top-case coordonné et amovible). La qualité de finition et ce scooter et son design très actuel devraient séduire un large public en France. Enfin, la nouvelle WR450F que vous avez omis de citer est une moto en laquelle nous croyons beaucoup : elle reprend un châssis d'YZF 250 et une motorisation de WRF 450 Enduro, équipée de l'injection. Ce sera sans aucun doute une nouveauté importante sur le marché du tout-terrain pour 2012.

MNC : En 2012, quels seront vos objectifs ?
A. K. : 2012 sera encore une année difficile compte tenu du contexte économique. En tant que leader, nous tenterons d'assumer au mieux notre rôle d'animateur et de locomotive du marché. A cette fin, outre une campagne de communication globale autour d'un état d'esprit Yamaha auquel nous sommes attachés en France, nous poursuivrons toutes nos actions terrain (journées de roulage, programmes compétition, journées portes ouvertes, parc démonstration, voyages à moto...), mais aussi toutes nos communications digitales afin d'offrir à nos clients du plaisir, du rêve et de la bonne humeur. En temps de crise, il faut garder le sourire et ne surtout pas oublier que nous sommes une marque qui est associée aux loisirs, aux plaisirs et à l'évasion. Notre objectif sera donc d'investir tous nos efforts et budgets dans ce sens.

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2012 ?
A. K. : Nous serons associés à tous les grands rendez-vous sportifs bien sûr, par le biais de nos teams officiels ou supports. Nous soutiendrons également nos différents partenaires : écoles de pilotage D. Sarron, Ph. Monneret, D. Bouan, S. Nuques, 4G et Team Guyot. Pour faciliter l'accès à la compétition à tous nos clients, nous renouvelons plusieurs challenges initiés en 2010 : FZ8 Road Cup, Trophée R1 / R6, Michelin Power Cup et Coupe YZF 125 R. Enfin pour les loisirs purs, nous proposerons des offres spéciales pour participer aux "Bikers Days" et aux voyages tout-terrain avec "Trail Rando" et "Raid Evasion".